¿Qué tal Kailid de navegación para automóvil?

Hoy en día, el software de navegación es una herramienta de viaje especialmente importante en nuestras vidas. Si no depende de la navegación, sólo podrá seguir pidiendo direcciones en lugares desconocidos. No es un gran problema al caminar, pero al conducir es difícil pedir indicaciones. Sin software de navegación, sólo se pueden encontrar direcciones basadas en las señales de tráfico, por lo que muchas personas también instalan software de navegación a bordo en sus automóviles.

En la actualidad existen tres software de navegación convencionales: Baidu Maps, Amap y Tencent Maps. Los datos del "Informe de análisis de la industria de mapas electrónicos de navegación de China 2021" muestran que en el campo del software de navegación móvil, Amap y Baidu Map están divididos por igual, mientras que en el campo del software de navegación para automóviles, Amap representa aproximadamente el 45% de la cuota de mercado. En el mercado de navegación para automóviles La mayor participación.

Creo que algunos propietarios de coches mayores todavía recuerdan que hace unos años, el mercado de la navegación para automóviles estaba "dominado" por otra empresa, que solía ser la famosa Khalid. Kay Rucker fue pionera en el software de navegación para automóviles. Alguna vez fue brillante, pero los usuarios lo abandonaron debido a errores estratégicos.

¿Cómo ascendió Kay Rucker?

Zhang Wenxing, graduado de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Topografía y Cartografía de Wuhan, fundó Kailide con sus amigos en 1997, comenzando con la topografía y la cartografía de los recursos terrestres. Más tarde, Zhang Wenxing descubrió que había un software de navegación para automóviles en blanco en el mercado. Aprovechó esta oportunidad y lo transformó en un software de navegación utilizando la experiencia acumulada en su antiguo negocio.

Bajo el liderazgo de Zhang Wenxing, Kailide desarrolló con éxito el primer motor de navegación de China con derechos de propiedad intelectual y también dibujó un mapa de navegación. La llegada del mapa de navegación de Kay Rucker ha llenado las lagunas en este campo y es muy popular entre los propietarios de automóviles. Zhang Wenxing también es conocido como "el fundador y líder de los sistemas de información geográfica y productos de navegación nacionales" gracias al software de navegación Kailider. Kaili De también se ha convertido en la única empresa privada en China con calificaciones de topografía y cartografía de Clase A.

En ese momento, la tecnología propiedad de Kailide era muy escasa, por lo que el país le dio gran importancia y incluyó a Kailide como una empresa nacional de alta tecnología y brindó apoyo fiscal. Además, Kailide también ha recaudado con éxito grandes cantidades de fondos. En 2006, SoftBank Safran y HSBC invirtieron más de 10 millones de dólares en Kay Rucker. En 2010, Kailider recibió 11 millones de RMB de Chenda Venture Capital y Yang Shenghua Venture Capital, respectivamente.

Con el apoyo del estado y varias bendiciones financieras a gran escala, Kailide ha tenido un viaje sin problemas y ha mantenido su posición como líder de la industria durante mucho tiempo. En 2013, Kay Rucker ocupó el primer lugar en el mercado de mapas de navegación para automóviles durante ocho años consecutivos, con una participación de mercado del 77%. En 2014, cotizó con éxito en el nuevo mercado OTC y se convirtió en "la primera acción en la industria nacional de Internet de vehículos".

En ese momento, la cuota de mercado de Amap en navegación para automóviles era sólo del 8,1%, ocupando el tercer lugar en la industria y muy por detrás de la cuota de mercado de Khalid. Sin embargo, Khalid no escapó a la pendiente descendente tras la cima.

Khalid comenzó a decaer

En 2014, después de la cotización del Nuevo Mercado OTC, Khalid marcó el comienzo de un momento glorioso en la historia de la empresa. El beneficio neto de ese año alcanzó los 50,01 millones de yuanes, superando con creces a otros pares de la industria. En ese momento, Kailide era naturalmente favorecida por algunas grandes empresas. 360 y Baidu querían llamar a la puerta de Kaylead, pero en ese momento Kaylead estaba planeando construir un ecosistema completo de Internet de vehículos y rechazó las ramas de olivo de las dos principales empresas.

En 2014, Tencent invirtió 1.173 millones de yuanes en NavInfo, el segundo mayor actor en el mercado de software de navegación para automóviles, y Alibaba también adquirió Amap. Respaldados por un gran árbol, Amap y NavInfo cuentan con enormes cantidades de capital, tráfico y soporte técnico para expandir continuamente su negocio, mientras que Khalid todavía está pensando en aumentar la inversión en Internet de los vehículos, hardware inteligente montado en vehículos e Internet móvil.

En 2015, Kailitech anunció oficialmente la "Estrategia de Internet de los vehículos", con el objetivo de pasar de ser un fabricante de software a un súper conector para todo el ecosistema de Internet. Pero el mercado no lo creyó. En 2015, Khalid sufrió una pérdida de 15,79 millones de yuanes, que fue el comienzo de su declive. Sin embargo, lo que realmente impulsó a Khalid hasta el final fue el "espíritu libre" de Internet.

La introducción de un modelo gratuito peer-to-peer ha eliminado por completo las ventajas de Kailide.

En 2013, Amap anunció que los usuarios podían utilizar Amap de forma gratuita, y luego Baidu Map también anunció que sería gratuito para los usuarios. Así como el uso gratuito de 360 ​​Antivirus derrotó a Rising Antivirus, este truco de estos dos colegas también provocó que Khalid perdiera su casco.

Porque en ese momento, Khalid todavía insistía en el modelo de carga y el precio rondaba los 108 yuanes.

Cada actualización del mapa cuesta 200 yuanes y actualizar el mapa dos veces al año cuesta 400 yuanes. Además, en ese momento, los teléfonos inteligentes se estaban volviendo populares lentamente en China y muchos fabricantes de software ya habían cambiado su enfoque hacia los teléfonos móviles. El software de mapas de navegación de AutoNavi, Tencent y Baidu sólo se puede actualizar a través de teléfonos móviles, mientras que Khalid aún requiere que los usuarios vayan a sus tiendas fuera de línea para actualizar los mapas.

No es gratuito y la actualización es muy problemática. De esta forma, Kay Rucker no tiene ninguna ventaja y se pierde una gran cantidad de usuarios. No fue hasta 2016 que Kay Rucker abrió tardíamente los derechos de uso gratuito, pero sus pares ya habían cultivado una base de usuarios estable y la disminución fue irreversible.

En 2018, Kailider no tuvo más remedio que retirarse de la lista. En 2021, aunque Kay Rucker todavía existe, su cuota de mercado se ha vuelto tan pequeña que hay que clasificarla en la categoría de "otros". La antigua potencia hegemónica de la industria ha desaparecido de la vista del público.

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