El impacto de Yuxinou (Chongqing) Logistics Co., Ltd. en China
El ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" pasa por muchas provincias, regiones y países de China, como un dragón gigante serpenteando entre el continente euroasiático. El tramo nacional pasa por Xi'an, Lanzhou y Urumqi, y el tramo internacional pasa por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia y finalmente llega a Alemania. En ambos extremos de este ferrocarril, uno es Europa, que está preocupada por la crisis de la deuda; el otro es el mercado interior asiático con ricos recursos y enorme potencial.
Wang Mengshu, académico de la Academia China de Ingeniería y profesor de la Universidad Jiaotong de Beijing, dijo al reportero "News of the World" que el corredor ferroviario internacional "Chongqing-Xinjiang-Europa" no es un nuevo ferrocarril, sino una combinación optimizada de líneas ferroviarias existentes y un canal de transporte que mejora la eficiencia del despacho de aduanas de los países y regiones a lo largo de la ruta. Todo el ferrocarril utiliza tecnología y equipos chinos y es una vía estándar, por lo que no hay problema de cambios de vía entre vía ancha y estrecha. Puede llegar hasta Europa sin esperar a que se recarguen y descarguen para cambiar de vagón. reducir la "carga del vagón" de mercancías. Antes de que se abriera todo el "canal", China había llevado a cabo muchas negociaciones con los países a lo largo de la ruta, aunque encontró algunos giros y vueltas, Wang Mengshu dijo: "El papel de este ferrocarril en el impulso de las economías de los países vecinos es evidente. "Kirguistán, Uzbekistán, Irán y otros países cooperan mucho con el proyecto". Wang Mengshu reveló que una vez que se conecte el ferrocarril, se construirá una carretera internacional entre China y Europa, promoviendo así de manera integral el desarrollo del transporte terrestre entre China y Europa. . "Estamos planeando cavar dos grandes túneles desde las montañas Tianshan para conectar todas las áreas de China a Europa a través de la autopista. También estamos considerando construir un ferrocarril que conecte China occidental y el sur de Asia. De esta manera, toda la región occidental de China "La apertura del ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" ha proporcionado canales de exportación más diversos para los productos de las provincias del interior de China. Tomemos como ejemplo la actualmente floreciente industria de TI de Chongqing. Si un ordenador portátil fabricado en Chongqing quiere entrar en el mercado europeo, resulta que sólo hay dos opciones: una es el canal de transporte combinado ferrocarril-mar, que lleva el transporte ferroviario desde Chongqing a los puertos de Shenzhen o Shanghai, y luego Después de la carga, va hacia el sur por el Estrecho de Malaca y tarda casi un mes en recorrer Europa. El segundo es volar directamente y recibir el envío, que puede llegar en un día, pero el costo es altísimo. "En comparación con el transporte marítimo, el transporte por ferrocarril ahorra la mitad de tiempo; en comparación con el transporte aéreo, ahorra muchos costos y es más seguro", dijo Wang Mengshu a un periodista de News of the World.
Con ventajas tan obvias, las empresas de varios países a lo largo de la ruta están observando con los ojos muy abiertos cada paso de la construcción del corredor ferroviario internacional "Chongqing-Xinjiang-Europa". En junio del año pasado, antes de que comenzara la operación de prueba de la sección nacional del proyecto "Chongqing-Xinjiang-Europa", Cassie Begatti, gobernadora de Amberes en Bélgica, visitó Chongqing, Xi'an y otros lugares para discutir las cuestiones. de transporte, economía y comercio entre las dos partes con los líderes locales, logística y otros aspectos de la cooperación, y estableció una oficina económica y comercial en Chongqing. En febrero de este año, asociaciones de transporte de carga de seis países de Asia Central, incluidos Kazajstán, Kirguistán, Uzbekistán, Tayikistán, Azerbaiyán y Mongolia, vinieron a Chongqing para discutir cómo utilizar el canal ferroviario internacional "Chongqing-Xinjiang-Europa" para fortalecer Cooperación con China. Comercio continental de bienes. Los gobiernos de Alemania, Hungría, Viena y otros países también han organizado empresas para inspeccionar Chongqing, con la esperanza de establecer empresas de logística u oficinas en Chongqing.
Según el reportero de "News of the World", algunas conocidas empresas logísticas extranjeras también han comenzado a competir por el pastel logístico posterior. Empresas como el gigante logístico mundial Maersk de Dinamarca y Futatsu Logistics, una filial de la japonesa Fujitsu, han venido a Chongqing para aprovechar la oportunidad. Xi'an, otra ciudad importante de la línea "Yuxinou", también ha acogido a cinco empresas de logística internacionales.
Con la apertura del ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa", se ha roto el patrón tradicional de comercio exterior de China de centrarse en las ciudades costeras orientales. Los expertos señalaron que Chongqing, ubicada en el interior, se ha convertido en una importante estación de tránsito y "cabeza de puente" para las exportaciones de China a Europa. Además, el círculo logístico de Chongqing se extiende hacia el suroeste de China y el sudeste asiático. Los productos de Vietnam y Laos pueden ser transportados a Chongqing. Europa. El "Times" británico comenta que a medida que este nuevo ferrocarril transporte más mercancías directamente a los consumidores de Europa occidental, Chongqing y el oeste de China se convertirán en un "motor más importante" para promover el desarrollo de la segunda economía del mundo.
Asia Central, situada en el centro del continente euroasiático, tiene un vasto territorio y una importante posición estratégica. Siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Sus ricos recursos de petróleo, gas natural y minerales son codiciados y compiten por ellos entre las principales potencias. El científico geopolítico británico Mackinder comparó una vez a Eurasia con la "isla del mundo" y a Asia Central como su "corazón". Su teoría es que quien gobierne Heartland puede controlar la Isla del Mundo; quien controle la Isla del Mundo puede gobernar el mundo. Sin duda, el ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" ha penetrado en el corazón del mundo.
Hong Yuan, secretario general del Centro de Control de Armas y No Proliferación del Instituto de Estudios Americanos de la Academia China de Ciencias Sociales, dijo al reportero "News of the World" que la mayor importancia del La apertura de este ferrocarril tiene como objetivo fortalecer las partes este y oeste del "Corazón del Mundo". El rápido intercambio de bienes, personal y servicios laborales equivale a una asignación más razonable de todos los recursos de la "Isla Mundial" y desempeñar un papel inconmensurable en la integración económica del continente euroasiático. Al mismo tiempo, el ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" abrirá una nueva vía para el suministro de energía de China. Dado que los países de Asia Central por los que transita el ferrocarril tienen ricas reservas de recursos, Wang Mengshu cree que el ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" "se puede decir que es un nuevo canal de energía para China. En la actualidad, las importaciones de energía de China dependen principalmente de él". pasando por el Estrecho de Malaca y el canal de energía marina del Sur de China. La situación en el Estrecho de Malaca y el Mar de China Meridional está cambiando y los intereses de varios países están profundamente involucrados. También hay una gran cantidad de piratas y los riesgos del transporte de carga son considerables. Al mismo tiempo, la energía que llega a la costa de China debe transportarse mediante costosos transportes terrestres hasta las provincias del interior occidental. El ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" aliviará sin duda la presión de China sobre el transporte de energía por mar.
Wang Mengshu dijo al reportero "News of the World" que Irán había planeado previamente tender un oleoducto y gasoducto a China, pero debido a que pasó por Afganistán, el proyecto finalmente fracasó debido a la presión de Estados Unidos. Estados. Actualmente, Irán está considerando desviar los envíos de petróleo a China a través de Nepal o Pakistán. "Antes de que el oleoducto se instale con éxito, el petróleo importado de Irán podrá transportarse a través de este ferrocarril". Actualmente, existen dos puentes continentales euroasiáticos en el mundo (es decir, el uso conveniente del ferrocarril para conectar las líneas de transporte marítimo de ambos). lados de Europa y Asia) Canal de transporte): Uno comienza en Khabarovsk y Vladivostok en el este de Rusia y llega al puerto de Rotterdam en los Países Bajos a través del Ferrocarril Transiberiano, el otro comienza en Lianyungang, Jiangsu, China, y va directamente a Kazajstán; , Rusia y otros países. El puerto de Rotterdam en el Mar del Norte en los Países Bajos. El canal de carga internacional "Chongqing-Xinjiang-Europa" abre el tercer puente continental euroasiático.
Hong Yuan analizó "News of the World" y señaló que el ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" seguirá acelerándose en el futuro, y una vez que se acelere, "será incluso "más poderosa" y permitirá a China restablecer el estatus de nación poderosa. En general, se cree que durante los 30 años transcurridos desde que China implementó la política de reforma y apertura, China ha desarrollado principalmente intercambios económicos y comerciales con países marítimos o costeros. La contribución del mar al desarrollo del comercio exterior de China ha superado la de la tierra.
Hong Yuan señaló que en el contexto actual de profundización de la cooperación económica y comercial entre China y Europa, el ferrocarril "Chongqing-Xinjiang-Europa" acortará la distancia y la cercanía entre China y Europa, lo que significa que Los intereses nacionales de China volverán a Eurasia continental. Hong Yuan dijo que desde un sentido estratégico, Eurasia está directamente relacionada con el desarrollo sostenible a largo plazo de China, ya sea la demanda de recursos externos de China o la garantía de la seguridad nacional de China. "Este ferrocarril será un medio revolucionario para que China, como país con potencia terrestre, rodee el océano con el continente y produzca cambios trascendentales en la situación geopolítica".