¿Cómo se fabrica el enchufe? ¿Cuál es la estructura y el principio de funcionamiento de la bomba de aceite con rotor de malla interna para compresores en frío?

La bomba de aceite con rotor de malla interna está compuesta por un rotor interno, un rotor externo, una carcasa, un eje de bomba, etc. Los rotores interno y externo están moldeados a partir de polvo que contiene aceite de hierro y grafito. La estructura básica se muestra en la Figura 4-13. El rotor interior (engranaje externo) es el rotor activo, impulsado por el cigüeñal para girar; el rotor exterior (engranaje interno) es el rotor pasivo, que gira engranando con el rotor interior. El rotor exterior está instalado de forma excéntrica y hay orificios de succión de aceite y orificios de descarga de aceite en el extremo trasero del rotor. Cuando el rotor interior gira en el sentido de las agujas del reloj, el volumen entre los dientes del rotor interior cambia y se desplaza en consecuencia, lo que hace que el aceite sea transportado desde el orificio de succión de aceite hasta el orificio de descarga de aceite.

Cuando el rotor interior invierte, debido a la excentricidad, el rotor interior impulsa el rotor exterior y el asiento de la bomba de aceite para que gire 180°, provocando que la posición excéntrica también cambie 180°, asegurando así que la lubricación El aceite todavía absorbe aceite del orificio de succión de aceite y fluye hacia la bomba de aceite. Drene el aceite a través del orificio de drenaje de aceite.

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Figura 4-13 Bomba de aceite del rotor de engrane interno

1. Tubo de aceite del manómetro 2. Tornillo de ajuste de presión de aceite 3. Transmisión bloque 4. Tornillos avellanados 5. Cojinete trasero 6. Cigüeñal 7. Asiento del cojinete trasero 8. Pasador de posicionamiento 9. Asiento de la bomba de aceite 10. Rotor exterior 11. Rotor interior 12. Tubo de succión de aceite 13. Tapa de la bomba de aceite