Los motores que queman aceite deben prestar atención a este accesorio.
Los motores que queman aceite deben prestar atención a este accesorio
El motivo por el que se daña la válvula de descarga
Hola a todos, respecto al problema de los motores que queman aceite distintos de los anillos de pistón, así como fugas en válvulas de descarga, turbocompresores, sellos de aceite de válvulas y cárteres de aceite. Por ejemplo, el separador de petróleo y gas es un accesorio propenso a sufrir daños y envejecimiento prematuro. El separador de petróleo y gas también se denomina válvula de retención de gas residual. Por ejemplo, el separador de petróleo y gas integrado en la tapa de la válvula también puede convertirse en un tipo de válvula unidireccional. Dado que estos accesorios están hechos de caucho, envejecerán prematuramente bajo la acción de altas temperaturas. Este es un fenómeno normal.
Tome Volkswagen y Audi como ejemplos. Dado que el valor de presión negativa de la válvula de descarga de cada automóvil es diferente, la válvula de descarga con un valor de presión negativa pequeño se dañará por un período más largo y la válvula de descarga. con un valor de presión negativa grande se dañarán los nodos avanzarán, es decir, el tiempo de envejecimiento será más rápido. Si la válvula de descarga está dañada en los vehículos Volkswagen y Audi, el aceite del motor será absorbido y participará en la combustión. El fenómeno observado es el consumo excesivo de aceite, lo que provoca que el aceite se queme.
Métodos de detección de la válvula Wastegate
Si hay un problema con la válvula Wastegate, hay cuatro formas principales de juzgarlo. La primera es usar presión negativa para probar. Esta prueba es muy precisa, siempre que el valor detectado esté dentro del rango de valores de presión negativa del automóvil, puede juzgar si la válvula de descarga es normal. método Si el aceite del motor está abierto Si es muy difícil abrir la tapa, puede ser que la válvula de gas residual esté dañada. El tercer método es sacar la varilla medidora de aceite para juzgar si el ruido se vuelve más fuerte y allí. tiembla cuando se saca la varilla de nivel de aceite, lo más probable es que la válvula de gas residual no esté rota. El cuarto método es extraer los gases de escape. La salida de la válvula está bloqueada. Si hay un silbido, lo más probable es que la válvula de descarga esté dañada. .
También hay algunas formas de determinar el problema de la válvula de gas residual mediante una combinación de códigos de falla. Por supuesto, el código de falla no apunta completamente a la válvula de gas residual y debe juzgarse en combinación. Por ejemplo, si aparece un código de falla como P0300 en un Volkswagen Audi, es necesario determinar el problema de la válvula de escape en función del fenómeno, como aullidos, silbidos o sacudidas ocasionales al ralentí, o una gran cantidad de humo blanco. de los gases de escape durante el ralentí o la aceleración y otros fenómenos. Si se bombea demasiado aceite de motor para participar en la combustión, puede haber un problema de falla de encendido y escasez de cilindros. Por lo tanto, las fallas de encendido y la escasez de cilindros en vehículos que queman aceite pueden no ser causadas por bujías y otros accesorios, pero pueden ser causadas. por el sistema de circulación de gases de escape.
Compra de válvula de gas residual
Las válvulas de gas residual se dividen en piezas originales y no originales. De hecho, las piezas de marca y las piezas de subfábrica no son producidas por la fábrica original. , o no están disponibles. Las piezas producidas en la fábrica designada del fabricante original se denominan colectivamente piezas de subfábrica. Hay algunas piezas mejoradas en las piezas de subfábrica, como agrandar el puerto de retorno de aceite de la válvula de gas residual y discos abrasivos mejorados. Estos accesorios pueden ser útiles para algunas marcas, pero es posible que no estén disponibles para su compra. Por lo tanto, al reemplazar la válvula de gas residual, se recomienda reemplazar directamente las piezas originales. Las piezas originales tienen la mayor probabilidad de éxito. Sin embargo, los lotes de producción de piezas auxiliares son diferentes y no se puede garantizar la calidad. Incluso si la calidad aprobada de los productos fabricados anteriormente es aceptable, no se puede evitar que los lotes de producción posteriores sean de la misma calidad.
Aunque las piezas originales tienen defectos de diseño, son casi 100% utilizables. Calculado como porcentaje, las piezas originales son solo una entre un millón, por lo que es casi del 100%. La probabilidad de que algunas marcas tengan piezas de subfábrica es 1 o 2, lo que es mejor que las piezas originales.
¿Las piezas mejoradas extenderán la vida útil de la válvula de descarga? Esto no es necesariamente cierto, porque la válvula de descarga es un sello de goma y su daño y envejecimiento están relacionados principalmente con las altas temperaturas, los hábitos de conducción normales y diversas condiciones del vehículo. El tiempo de daño está determinado por factores integrales. El kilometraje cuando la mayoría de las válvulas de descarga de Volkswagen y Audi se dañan es de alrededor de 100.000 kilómetros, y algunos automóviles pueden aparecer entre 70.000 y 80.000 kilómetros.
El papel del agente de reparación de PNF
La válvula de escape debe atraer la atención de los entusiastas de los automóviles. El precio de las piezas originales no excederá los 2.000 yuanes en diferentes automóviles, por lo que al reemplazar el escape. válvula Se recomienda elegir piezas originales directamente al comprar la válvula. Si se elimina el problema con la válvula de descarga y otros accesorios, se puede determinar que el problema está en el anillo del pistón. Puede utilizar el agente reparador de PNF para reparar la quema de aceite causada por la obstrucción y el pegado del anillo del pistón.
En resumen, Volkswagen y Audi utilizan muchos modelos de válvulas de descarga para diferentes modelos, como AB, AC, AG, AJ, AF, etc., incluidos diferentes modelos de válvulas de descarga importadas, por lo que se recomienda elegir cuando Usando la válvula de descarga, puede verificar la válvula de descarga correspondiente según el número de bastidor.
Debido a las muchas iteraciones y actualizaciones de la válvula de descarga, casi ningún taller de reparación o un determinado reparador puede estar muy seguro de qué válvula de descarga se debe usar para qué modelo. Tal vez algunos reparadores puedan determinar la EA888 de segunda mano. Motor de generación o de tercera generación que a menudo se repara Mejore la válvula de descarga, pero al cambiar a 837, 839, C6, C7 y otros motores, también es necesario volver a verificarla, por lo que la forma más sencilla es verificar el número de bastidor. , obtenga el valor y modelo de la válvula de descarga original, compre repuestos originales e instálela. El problema estará resuelto. Una vez que no haya ningún problema con los accesorios, se puede utilizar el agente de reparación técnica PNF para resolver el problema de la quema de aceite causada por obstrucciones y anillos de pistón atascados.