¿Cuáles son los estándares para las pruebas de COV en automóviles?
Nombre chino: prueba de COV
Fuentes de COV al aire libre: combustión y transporte de combustible
Detección: benceno, tolueno, xileno, etilbenceno
(US EPA): Compuestos orgánicos que participan en reacciones fotoquímicas atmosféricas
Los más comunes incluyen: benceno, tolueno, xileno
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Introducción
VOC es la abreviatura de "Prueba de aire interior del vehículo y prueba de emisión de compuestos orgánicos volátiles de molduras interiores de automóviles", que es la detección de compuestos orgánicos volátiles en el aire dentro del vehículo y los materiales de las partes interiores. Comparativo, etilbenceno, estireno, formaldehído, etanol, tetradecano, TVOC.
Diferentes definiciones
Existen muchas formas de definiciones de VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles):
La norma americana ASTM D3960-98 (US EPA) define VOC Es cualquier compuesto orgánico que puede participar en reacciones fotoquímicas atmosféricas; la Agencia Federal de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos define VOC como cualquier compuesto de carbono que participa en reacciones fotoquímicas atmosféricas excepto CO, CO2, H2CO3, carburos metálicos, carbonatos metálicos y carbonato de amonio;
La Organización Mundial de la Salud (OMS) define COV como un término general para compuestos orgánicos volátiles con un punto de fusión inferior a la temperatura ambiente y un punto de ebullición entre 50 y 260°C.
La Unión Europea (UE) define COV como todas las sustancias orgánicas con una presión de vapor superior a 0,01 KPa a 20°C.
El Inventario Nacional de Contaminación de Australia define los COV como todos los compuestos orgánicos con una presión de vapor superior a 0,27 kPa a 25°C.
Peligros
Toxicidad e irritación: acetona, hidrocarburos alifáticos (C6-C12), disolventes que contienen cloro, acetato de butilo, diclorobenceno, 4-fenilhexeno, terpenos Beneficio (aceite de colofonia), ozono
Carcinogenicidad: benceno, 1,3-butadieno, formaldehído
Efectos en el cuerpo humano:
En primer lugar, el olfato y los sentidos, incluida la estimulación sensorial , hace que las personas se sientan secas;
El segundo es la irritación de las mucosas y otras condiciones patológicas causadas por la toxicidad sistémica, como irritación de la mucosa ocular, la mucosa nasal, el tracto respiratorio y la piel;
Tercero , es genotóxico y cancerígeno. (Por supuesto, el impacto de los COV en las personas está relacionado con su concentración)
COV de los automóviles
Los compuestos orgánicos volátiles emitidos por los automóviles son muy dañinos para las personas cuando los COV se encuentran en el. El automóvil alcanza una cierta concentración, las personas sentirán dolor de cabeza, náuseas, etc. en un corto período de tiempo. En casos severos, se producirán convulsiones y dañarán el hígado, los riñones, el cerebro y el sistema nervioso humanos.
La Administración Estatal de Protección Ambiental emitió HJ/T400-2007 "Método para muestreo y determinación de compuestos orgánicos volátiles y aldehídos y cetonas en vehículos" el 7 de diciembre de 2007, que se implementó el 1 de marzo de 2008. El grupo encargado de formular normas límite se creó el 29 de marzo de 2008.
Las "Directrices para la evaluación de la calidad del aire en turismos" se implementaron oficialmente el 1 de marzo de 2012.
Control
En la actualidad, no existen normas o regulaciones nacionales para la calidad del aire de los automóviles en China, Europa, Estados Unidos y Japón. Sin embargo, algunos datos muestran que las principales empresas automotrices extranjeras controlan la calidad del aire en el automóvil principalmente mediante la gestión de piezas de soporte.
Toyota, Volkswagen, General Motors, Nissan, Changan Group, etc. participaron en el grupo de compilación estándar del "Método de medición de contaminantes atmosféricos en vehículos".
Volkswagen, Toyota, Nissan, Changan, Shenlong, SAIC y otras empresas han establecido cámaras de muestreo ambiental.
Chery, Geely, Great Wall y otras empresas han iniciado investigaciones exhaustivas sobre la contaminación del aire en los automóviles.
Procedimientos de control
El vehículo inspeccionado se coloca en un entorno de prueba que cumple con la normativa;
Los vehículos nuevos deben estar calificados durante 28 días ± 5 días y el Se requiere que la superficie interna esté descubierta.
Abra las ventanas y puertas y déjelas estacionarias durante no menos de 6 horas;
Durante la prueba, las condiciones de prueba del vehículo deben cumplir con las regulaciones y se debe instalar el dispositivo de muestreo;
Cerrar todas las puertas y ventanas, mantener cerrado el vehículo inspeccionado durante 16 horas y comenzar la recolección.
Entorno de prueba del vehículo:
Temperatura ambiente: 25,0 ± 1,0 ℃;
Humedad relativa ambiental: 50 ±10;
Aire ambiente Velocidad de flujo: ≤0,3 m/s;
Valor de concentración de fondo de contaminantes ambientales:
Tolueno≤0,02 mg/m3
Formaldehído≤0,02 mg/m3 p>
Puntos de prueba:
M1 (número de asientos ≤ 9) y N1 (carga)
Número de puntos de prueba 1 Ubicación del punto de prueba: reposacabezas del asiento delantero El Punto de intersección de la línea de conexión con el eje central del carro.
Tendencia futura
La atención y la protección del entorno de vida de la Tierra son necesidades del desarrollo social y la supervivencia humana. Como medio de transporte y segundo hogar para los humanos, los COV dentro del automóvil deberían atraer nuestra atención. En los próximos años, la introducción de regulaciones de límite de COV es inevitable y los consumidores definitivamente estarán más preocupados por el valor de COV. vehículos.