¿Es realmente efectiva la actualización de la ECU del automóvil?

1. Actualizar la ECU debe tener sus pros y sus contras, y muchas empresas de actualización de ECU dirán que tiene todos los beneficios sin ningún daño. Como agente general de actualización de ECU de RMEAPS en Alemania, hoy me gustaría brindarles un análisis detallado:

En primer lugar, hablemos de las desventajas después de actualizar la ECU, el parámetro más básico. También hay un parámetro que se debe modificar en la ECU, es el ángulo de avance de encendido. Cuando el automóvil original sale de fábrica, el ángulo de avance del encendido se ajusta al ángulo de avance más adaptable teniendo en cuenta las diferencias en los productos petrolíferos en todo el país. Después de actualizar la ECU, los ingenieros extranjeros inevitablemente avanzarán el ángulo de avance del encendido para lograr el ángulo de encendido óptimo. Por lo tanto, surge el problema en la mayoría de las zonas del país, se utiliza gasolina sin plomo después de la actualización, se puede combinar con gasolina 97 para que el motor con la ECU mejorada funcione al máximo. Por el contrario, algunas ciudades de China utilizan actualmente gasolina con etanol. La gasolina con etanol es inflamable y tiene un proceso de combustión corto. Retardar adecuadamente el encendido hará que la gasolina con etanol se queme más completamente. Luego, actualizar la ECU para hacer avanzar el encendido provocará que el motor golpee. Si es débil, el uso prolongado dañará el motor. Sin embargo, ocurre lo contrario con la gasolina sin plomo. Un avance adecuado hará que la mezcla en el motor se queme más completamente, los depósitos de carbón se reducirán relativamente y, por supuesto, la vida útil del motor se prolongará. Por lo tanto, German Remaps se niega a actualizar las ECU de los automóviles en zonas que utilizan gasolina con etanol. Actualmente, la gasolina con etanol se utiliza en las tres provincias del noreste y muchas empresas de actualización de ECU la están promoviendo con la esperanza de que los propietarios de automóviles que utilizan gasolina con etanol lo piensen dos veces antes de conducir.

2. La segunda desventaja es que, en la medida en que nuestros REMAPS alemanes han mejorado muchos modelos, el grado adecuado de modificación y una buena gasolina son muy beneficiosos para el automóvil. Sin embargo, modificaciones excesivas pueden exceder la tolerancia del automóvil y dañar el hardware. Los programas de ECU de primera y segunda etapa del REMAPS alemán no causarán ningún problema a los automóviles de aspiración natural y de turbina durante varios años. Sin embargo, en el modo de carrera del REMAS alemán, hasta ahora ha habido muchos casos en los que el engranaje de la transmisión explotó, la transmisión explotó, el semieje se cortó e incluso la onda automática del BMW 530 se deslizó debido a la actualización del Modo ECU de carreras alemán REMAS Par excesivo. Esto también anula la creencia actual de muchas personas de que actualizar la ECU de los automóviles de aspiración natural es de poca utilidad. Por lo tanto, si los conductores que actualizan los REMAP alemanes quieren actualizar al modo de carrera, deben pensarlo detenidamente de antemano.