Los talleres de mantenimiento de automóviles siempre dicen que "el mantenimiento reemplaza la reparación". ¿Puede el mantenimiento realmente reemplazar la reparación del automóvil?
Primero les daré la conclusión. Aquellos que no tengan la paciencia para leer pueden omitirla. Las reparaciones y reemplazos no son opcionales. Si haces lo que se debe mantener y reparar, puedes reducir las pérdidas causadas por la falta de mantenimiento. Si necesita cambiar el aceite del motor, simplemente cambie el aceite del motor y conformarse con el resto. Se estima que este automóvil no durará 15 años. Incluso si se puede usar durante 15 años, la experiencia de uso. El coche no será muy bueno.
En primer lugar, hay que señalar que el mercado del automóvil de China aún es inmaduro, es decir, hay muchos malentendidos e ignorancia desde las ventas hasta el mantenimiento y las reparaciones de los conceptos de los propietarios de automóviles.
Con el desarrollo de Internet, hemos marcado el comienzo de una era de explosión del conocimiento. En los primeros años, debido a la oclusión de la información, el costo del aprendizaje era demasiado alto, por lo que no todos tomaban la iniciativa. aprender reparación y mantenimiento de automóviles, pensando que no costaría demasiado dinero, y lo más fundamental es que la gente común todavía no puede permitirse el lujo de comprar un automóvil. La gente todavía tiende a pedir consejo a personas con experiencia en lugar de aprender algunos conocimientos relevantes. Aquí, el interrogador puede tomar la iniciativa de pensar en algunos temas. Esto es muy valioso.
Volver a la pregunta
La primera sugerencia que doy es leer el manual, desde la introducción de funciones hasta las instrucciones de mantenimiento, leer cada parte. Los chinos tienen la misteriosa costumbre de no amar el aprendizaje ni confiar en la experiencia. Está bien comprar un teléfono móvil o un televisor sin leer el manual, pero es difícil entender un coche sin leer el manual. ¿Crees que el manual es demasiado grueso? El mantenimiento y el uso según el kilometraje y el tiempo especificados en el manual son un requisito previo importante. Este es el requisito más básico para garantizar la calidad del automóvil. Por supuesto, China tiene una vasta tierra y ricos recursos, enormes diferencias climáticas y diferentes condiciones de uso de los vehículos, niveles de mantenimiento y acceso a repuestos. Esto determina que debe haber errores en el kilometraje y el tiempo de mantenimiento especificados en el manual, de lo contrario. Será un desperdicio, pero en este caso, bajo la premisa de profesionalismo, lo más seguro es seguir las instrucciones.
La segunda sugerencia es realizar tú mismo un mantenimiento sencillo. El mantenimiento por parte de usted mismo puede ahorrar mucho dinero, al menos en términos de tiempo de mano de obra y costos de materiales (por supuesto, la premisa es que el costo de mano de obra del objeto que se mantiene es igual al costo de mano de obra; de lo contrario, no es necesario). rentable). El mantenimiento simple, como cambiar el aceite del motor, cambiar las pastillas de freno, cambiar los filtros de aire y los filtros del aire acondicionado, es simple y fácil de aprender. Quizás los estadounidenses piensen que el tiempo de mano de obra es demasiado costoso. Un conjunto de herramientas simples no cuesta mucho, y una hora-hombre de mantenimiento es menos que eso. Los materiales que se pueden comprar en la tienda insignia de Tmall. Los consumibles de uso común con la misma calidad solo serán más baratos que los de los llamados fabricantes originales. .
El siguiente es un ejemplo de la hoja de mantenimiento para 14 modelos de 1.6L Sprint atmosférico.
El reemplazo del aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de cabina y bujía es muy sencillo. Varios otros elementos requieren un levantamiento y requieren un poco de tecnología complicada, por lo que no es recomendable aprender. . Los otros elementos mencionados anteriormente rara vez se encuentran y no cuesta mucho ir a un taller de reparación. Al comprar materiales, puede comprar productos de los principales fabricantes, como Mahle, MAN, Bosch, filtros NGK, limpiaparabrisas, bujías y otros productos. Preste especial atención a la compra de productos en tiendas insignia. Es difícil protegerse contra las falsificaciones, no importa qué marca, asegúrese de que sea realmente el resultado final. Si no puede decidirse a comprar Great Wall, al menos Tmall es el centro comercial oficial. Puedo garantizar la calidad y probar autos reales. Si puede navegar, el aceite de motor estadounidense es sorprendentemente barato.
Aquí existe un debate sobre cuál es mejor, el aceite de motor totalmente sintético o el semisintético. Mi opinión personal es que después de un cierto kilometraje, la atenuación del aceite de motor totalmente sintético es mucho menor que la del aceite de motor semisintético, y su capacidad de limpieza es mejor que la del aceite de motor semisintético, pero a menor kilometraje, como Como 5000 kilómetros, no hay mucha diferencia entre los dos. Personalmente, recomiendo que los automóviles sin requisitos especiales puedan cambiar el aceite semisintético cuando conducen 5000 kilómetros, o reemplazar un buen aceite completamente sintético cuando conducen 10000 kilómetros. También existe la opinión de que el ciclo de cambio de aceite de los automóviles estadounidenses es demasiado largo y que el cambio frecuente de aceite en China es un desperdicio. La razón para reemplazar el automóvil en el país es que el entorno del automóvil nacional es relativamente duro, el kilometraje de la bicicleta es corto, incluso unos pocos kilómetros para trabajar, el automóvil se detiene justo después de alcanzar las condiciones normales de funcionamiento y, a menudo, hay atascos. y detenerse es malo para el motor. En condiciones de funcionamiento, la combustión es insuficiente, lo que no sólo provoca un alto consumo de combustible y altos depósitos de carbón, sino también una rápida descomposición del aceite. El corto kilometraje de cambio de aceite también es una razón. La gasolina doméstica tiene un alto contenido de azufre y el aceite del motor se acidifica rápidamente. Por lo general, el aceite del motor es alcalino y hay un valor alcalino como indicador cuanto más baja o incluso excede el valor. PH7 neutro, el aceite entrará en un estado ácido, lo que supone un tipo de daño para el motor.
También vale la pena hablar del aceite de la transmisión. Muchas cajas de cambios anuncian que no es necesario cambiarlos. De hecho, si lo piensas bien, los engranajes internos giran a altas velocidades, provocando un gran impacto y desgaste. Transmisiones automáticas Hay presión y alta temperatura, ¿cómo no se podría reemplazar? Teniendo en cuenta que los niveles de mantenimiento varían de un lugar a otro, el fabricante preferiría no permitirle reemplazarlo antes que dañar la marca. La reparación de la caja de cambios requiere tecnología y equipo muy avanzados. El drenaje por gravedad no puede limpiar el aceite de la caja de cambios. Lo mejor es utilizar una máquina de circulación para cambiar completamente el aceite de la caja de cambios. Sin mencionar el costo de mano de obra, el aceite por sí solo costará más de diez litros. que no puede ser una pequeña suma de dinero. En este momento, considerando los costos de decenas de miles, la gente puede verse tentada a usar petróleo barato, y la caja de cambios es un componente muy confidencial, y las consecuencias son imaginables. Por tanto, si el fabricante original ha utilizado el aceite de transmisión durante más de 100.000 kilómetros antes de cambiar el coche, si hay algún problema, el fabricante también culpará al kilometraje. Si es posible, asegúrese de ir a una tienda 4S más grande para reemplazar el aceite de transmisión original por un circulador.
El tercer punto a hablar es el mantenimiento. En pocas palabras, si se necesitan reparaciones, no posponga los problemas menores, ya que fácilmente pueden convertirse en problemas mayores con el tiempo. Mi padre es un conductor veterano en la sección de transición del ejército. Insistió en no cambiar los frenos cuando se alcanzó el kilometraje. Como resultado, los frenos estaban desgastados hasta que sonó la alarma. Luego descubrió que los discos de freno tenían ranuras. Estaban a punto de ser desechados. Si se reemplazaran los discos de freno, no sería un problema por entre trescientos y quinientos dólares. En cuanto a la tasa de daños, depende principalmente de los hábitos de conducción y la calidad de la marca. Por lo general, debido al concepto de diseño, el entorno de uso del automóvil y razones históricas, los automóviles japoneses tienen conceptos de diseño suficientemente buenos, tecnología relativamente menos radical, alta confiabilidad y adquisición unificada de piezas, con una alta proporción de piezas importadas y la vida útil de diseño de todas las piezas Es relativamente uniforme, el kilometraje ha aumentado y casi todas las piezas ya no funcionan. En cuanto a los automóviles europeos, la tecnología tiende a ser radical, por lo que algunas piezas se deteriorarán rápidamente. Por ejemplo, el 2.0T de Volkswagen tiene un entorno hostil dentro del cilindro debido a la sobrealimentación y la inyección directa, y los sellos de aceite de las válvulas perderán mucho. entonces comenzarán a quemar aceite. Si se reemplaza, hay que abrir la culata, lo cual es costoso y requiere requisitos técnicos relativamente altos. Además, la vida útil del motor de los coches europeos es generalmente más larga, pero otras piezas sufren frecuentemente problemas de envejecimiento, lo que supone un dolor de cabeza.