¿Por qué los coches no están hechos de acero inoxidable?
Como todos sabemos, la mayoría de piezas de un coche son productos de hierro, como el chasis, la carrocería, la suspensión, etc. , pero todos sabemos que los productos de hierro se oxidan fácilmente, especialmente después de rayarse. Si no hay tiempo para retocar la pintura, las partes metálicas dañadas de la carrocería comenzarán a oxidarse. Mucha gente puede preguntarse sobre esto. Dado que los productos de hierro se oxidan fácilmente, ¿por qué los fabricantes no utilizan acero inoxidable?
En primer lugar, según el precio actual de mercado, el precio actual de la lámina galvanizada ordinaria DC51D+Z es de más de 4.000 yuanes por tonelada, la mejor lámina galvanizada doble es de más de 6.000 yuanes y el precio actual El precio del acero inoxidable es de 19.000 toneladas, con un promedio de un automóvil. Un automóvil fabricado con 1,2 toneladas de acero, 0,5 toneladas de carrocería y acero inoxidable cuesta más de 3.000 yuanes, con una producción anual de 1 millón, que son 3 mil millones. Ésta es principalmente una razón importante por la que el acero inoxidable no se utiliza para fabricar automóviles.
Hoy en día, el objetivo de las carrocerías de los automóviles es la ligereza. El acero inoxidable tiene muchos aspectos excelentes, pero su densidad es demasiado alta y su masa demasiado pesada. Su ductilidad no es suficiente, lo que está lejos de cumplir con los requisitos de procesamiento. Es muy difícil de soldar y perforar, y es difícil de procesar. Además, el acero inoxidable tiene un alto contenido de carbono y es propenso a fragilizarse y agrietarse durante la soldadura. Para garantizar la resistencia de la soldadura, la soldadura debe volver a tratarse térmicamente, lo que no solo ahorra mano de obra, sino que también aumenta el costo de los equipos y consumibles. Además, esto también traerá grandes dificultades para el mantenimiento futuro, que es una de las razones por las que el acero inoxidable no es adecuado como material de fabricación de automóviles en esta etapa.
Además, debido a las características del acero inoxidable, su resistencia a la tracción no es buena. El acero inoxidable no es apto para estampar. Se volverá quebradizo después del estampado y será más probable que se rompa. Si se utiliza en un coche, sería muy peligroso para las personas que se encuentran dentro del mismo en caso de colisión. Y no es particularmente optimista en términos de uso. Debido a que el material de acero inoxidable es demasiado pesado, conduce directamente a un aumento de la masa corporal, aumentando así el consumo de combustible. Desde esta perspectiva, reduce enormemente su popularidad en el mercado.
Y la tecnología anticorrosión es cada vez más madura, y la resistencia a la corrosión de las placas de acero galvanizado utilizadas en la mayoría de los vehículos comunes ya puede satisfacer las necesidades diarias. Según datos relevantes, la vida útil al aire libre de las placas de acero galvanizado es de aproximadamente 15 a 18 años, varias veces o incluso docenas de veces la de las placas de acero comunes. Además de las propiedades antioxidantes del propio material, el proceso de recubrimiento de la superficie del coche también tiene funciones antioxidantes. El primer paso al pintar es la prevención de la oxidación electroforética. Bajo la acción de la fuerza del campo eléctrico, los iones del recubrimiento formarán una capa de pintura electroforética en la carrocería del automóvil, comúnmente conocida como imprimación. Su función principal es aislar el agua y el aire.
Entonces, desde la perspectiva de la vida útil del vehículo, siempre que la carcasa del automóvil no sea una placa particularmente pobre, básicamente puede lograr una resistencia a la corrosión de por vida, y el grado de procesamiento no es alto y la reparabilidad es muy bueno. La tendencia actual es utilizar materiales compuestos para piezas metálicas, por lo que los fabricantes de automóviles actuales básicamente no optan por utilizar acero inoxidable para construir automóviles.
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