Fuente Capital Li
Li Xiang cree que la expansión del canal se debe principalmente a tres razones. En primer lugar, Li descubrió que habría una diferencia ocho veces mayor en la cuota de mercado si una ciudad tiene tiendas exclusivas, lo que significa que las tiendas físicas pueden aumentar considerablemente las ventas de automóviles. En segundo lugar, la empresa necesita alcanzar este objetivo este año en función de su estrategia para los próximos cinco años. En tercer lugar, basándose en las acciones de los competidores, Li necesita recuperar la iniciativa y los recursos correspondientes, incluidos proveedores, usuarios, medios y canales.
Li Xiang mencionó en la entrevista que la empresa puede "renunciar a ganancias" mientras se expande.
La primera condición para la expansión es, naturalmente, el "capital". Anteriormente, se informó que Li estaba a punto de recibir 550 millones de dólares en financiación Serie D, de los cuales 500 millones de dólares procedían de Meituan, y 30 millones de dólares de los 50 millones de dólares restantes procedían de Li Xiang, el fundador de Li, con un valoración posterior a la inversión de 4.050 millones de dólares. Actualmente, la transacción está en curso.
Hasta la fecha, Li ha acumulado más de 2 mil millones de dólares en inversiones. Entre sus partidarios se encuentran accionistas estratégicos como Meituan, LeTV, Shougang Fund y ByteDance, así como inversores financieros como Matrix Partners China, Source Code Capital, Shi Ming Capital y Lanchi Venture Capital.
Vale la pena mencionar que los medios extranjeros informaron que Li solicitó recientemente una oferta pública inicial (IPO) en los Estados Unidos, planeando recaudar al menos 500 millones de dólares para salir a bolsa ya en el primer semestre. de 2020 y contratar a Goldman Sachs (Goldman Sachs) actúa como banco principal que lidera la IPO. Los datos de Qixinbao muestran que el 3 de febrero de 2009 65438, Beijing Chehejia Information Technology Co., Ltd. (la empresa matriz de Li, en lo sucesivo denominada "Chehejia") realizó cambios industriales y comerciales y el capital registrado pasó de 9,15 millones de yuanes a aproximadamente 6,83 millones de yuanes, una disminución de aproximadamente el 25%.
El 6 de junio de 10.000, se entregó a los usuarios el único modelo de Li a la venta, Li ONE. El automóvil tiene capacidades avanzadas de asistencia a la conducción. Los datos minoristas de terminales de automóviles de China muestran que Li ONE vendió 7.775 unidades desde 5.438 de junio hasta octubre de 2020, ocupando el primer lugar en el mercado de SUV medianos y grandes de nueva energía de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.