El Kung Fu Dream Geely Panda de Panda reemplaza el motor Toyota 1.3T

Geely Panda es un automóvil económico propiedad de Geely. Su apariencia es como su nombre indica. El diseño biónico se asemeja a un panda del tesoro nacional, con sus ojos con círculos oscuros y la parrilla delantera negra. una cara de panda tonta, que ha capturado los corazones de muchas consumidoras. Para el Panda de hoy, el propietario aún mantiene la apariencia honesta y linda del Panda original, pero abrió un respiradero en el capó delantero para disipar el calor del corazón del Panda. ¡Parece que la fuerza interna del Panda es muy poderosa! ¿Estás un poco impaciente después de ver esto? ¿Qué hace? ¡No te apresures, tómate tu tiempo! Primero apreciemos este Kung Fu Panda.

Foto: Geely Panda, ¡un panda de verdad!

Imagen: A diferencia de otros recogedores de entrada de aire de Subaru, este Panda tiene una buena razón para instalarlos; consulte los detalles a continuación.

Imagen: ¡La forma del cuerpo redondo y gordo es muy linda!

Imagen: ¡La pata de panda en la cola es lo más destacado!

Como se mencionó anteriormente, el propietario del automóvil eligió un libro de actualización de artes marciales incomparable para este Panda. Aquí les presentaré la verdadera cara de este libro: el 4E-FTE?1.3 de Toyota. Motor turboalimentado, este motor nació en 1989 y está instalado en Starlet GT Turbo y Glanza V. Tiene un ángulo de válvula de 15 °, diseño de válvula DOHC y la propia turbina CT9 de Toyota. El sobrealimentador original tiene una configuración de valor de impulso de dos etapas, baja presión 0,4?Bar/alta presión 0,65?Bar La potencia de salida alcanza 135Ps y 157Nm, aunque la potencia de salida no puede describirse como sobresaliente, este sistema de propulsión instalado en el Panda, que pesa menos de una tonelada, es como instalar un Hot invencible. Ruedas, que permiten al Panda correr como un rayo en la carretera de circunvalación de Beijing. El editor que lo sigue sólo puede confiar en escuchar el sonido del escape. Puedo juzgar su distancia mirando su tamaño. su ritmo esforzándose por encontrar las luces traseras de las patas del panda. ¡Esto demuestra que el kung fu de este panda es increíble!

Durante el proceso de filmación, el Sr. Yang Hongsong, gerente de Speed ​​​​Dynamics, dijo que este Panda Power estaba en el estado original de 4E-FTE y que la potencia no se había mejorado. Actualmente reemplazado por amortiguadores helicoidales BC y escape completo 5zigen (cinco dimensiones) y discos de freno Brembo 300 de cuatro pinzas para garantizar la controlabilidad del vehículo. El punto más importante es que se ha soldado todo el vehículo y se ha mejorado la rigidez del vehículo. Esto es muy importante y también es una sugerencia para aquellos entusiastas de la modificación que desean buscar el rendimiento. La modificación debe ser equilibrada. No busques ciegamente el poder e ignores la mejora del cuerpo y otros aspectos. mucho tiempo. Además, el Sr. Yang Hongsong también dijo que este automóvil se usa principalmente para acelerar de 0 a 100 y se preparará para hacer grandes movimientos en el futuro para avanzar el tiempo de 0 a 100 a 5 segundos. ¡Para entonces, los pandas probablemente tendrán un aspecto diferente!

Imagen: Intercooler superior del Toyota 4E-FTE, la apertura del capó delantero está abierta para ello y una de las desventajas del intercooler superior es la mala disipación de calor. ¿Starlet GT? El modelo Turbo original tiene un Abra el capó para resolver el problema de disipación de calor. ¡Las cabezas de seta HKS son bastante llamativas! Puede aumentar de manera más efectiva el flujo de entrada de aire del motor.

Imagen: La válvula limitadora de presión HKS no necesita más explicaciones.

Imagen: He aprendido que varias partes del nuevo Kung Fu Panda también necesitan ser reforzadas. La rigidez original de la carrocería no puede cumplir con los requisitos de la nueva potencia de la carrocería. No quedará expuesto, pero quedará expuesto con el paso del tiempo. La carrocería del automóvil se abrumará y colapsará, por lo que soldar todo el automóvil es indispensable.

Cuando se habla de 4E-FTE, es imposible no mencionar el coche pequeño Starlet (Little Lucky Star) de Toyota, que se lanzó al mercado en 1973 y juega un papel decisivo entre los coches pequeños de Toyota. El surgimiento de Starlet reemplazó a Publica?, pero conservó el código "P" y el número de generación de Publica. Ha pasado por muchas iteraciones de P40, P60, P70, P80 y P90 y se suspendió en julio de 1999.

Durante este período, Toyota continuó mejorando a partir del P70, cambió el diseño FR original al diseño FF e introdujo un motor de turbina en la era P70. El Starlet Turbo (EP71) utilizó un. Turbina 2E-TELU de 1,3 litros. El motor sobrealimentado tiene una potencia de 110 CV, lo que le da a este pequeño automóvil una de las mejores potencias de su clase.

Imagen: Starlet Turbo (EP71) utiliza un motor turboalimentado 2E-TELU de 1,3 litros en este momento, con una potencia de 110 CV.

No fue hasta 1990 cuando el Starlet GT Turbo de cuarta generación (EP82 GT) utilizó oficialmente el 4E-FTE, que es el motor que utiliza hoy nuestro protagonista Panda. El motor turboalimentado de 1.3L genera 135 caballos de fuerza, empujando la carrocería de 860 kg para convertirlo en el "rey de la luz". Más tarde, en 1996, el Starlet Glanza V (EP91) también usó el mismo motor 1.3L 4E-FTE, pero el Starlet Glanza V pesaba 100 kg más que el Starlet GT Turbo, lo que hizo que la aceleración de 0 a 100 fuera de 8,3 segundos. Hasta ahora, Starlet se ha convertido en un estandarte de Toyota en el campo de los coches pequeños. 4E-FTE también se ha convertido en un clásico.

Foto: Starlet Glanza V (EP91).

Foto: El compartimento del motor de la época Starlet Glanza V (EP91).

Imagen: La apertura del capó hecha en la tienda disipa mejor el calor del motor y también hace que el Panda sea un poco más asesino.

Imagen: Escape calibre 63 de sección completa 5zigen (cinco dimensiones).

Imagen: Dentro de las llantas de 16 pulgadas hay pinzas Brembo de cuatro pulgadas y discos de freno 300, que permiten que el Panda se mantenga firme.

Al escribir esto, quiero hablarles sobre este Panda. Como automóvil compacto familiar, el Panda es económico y ahorra combustible. Es la característica más singular de este nivel de automóviles. Ni se te ocurra pensar en ello, ni siquiera pienses en el potencial de modificación. ¿Cuánta gente modificaría un coche como éste? ¿Sin mencionar la gran modificación de reemplazar el motor? Si no eres un amigo que realmente entiende y le gustan los autos, definitivamente no harás esto. Según el Sr. Yang Hongsong, gerente de Speed ​​​​Dynamics, a los propietarios de automóviles les gusta mucho modificar sus autos y también lo proponen. Muchos requisitos para Panda, y también hay muchos problemas que surgen durante el proceso de modificación, pero después de los continuos esfuerzos de los técnicos, finalmente cumplieron con los requisitos del propietario del automóvil.

En primer lugar, para un coche completamente modificado, no sólo hago hincapié en lo fuerte que es mi potencia y lo rápido que puedo correr, no es aconsejable tener potencia pero no control, y tener control pero; No hay energía. Los autos modificados necesitan equilibrio. Aunque la potencia es la del 4E-FTE 135P y la potencia de salida de 157 Nm originales, lo primero que hay que hacer para este 135P conseguido con tanto esfuerzo es soldar todo el coche. Dado que el Geely Panda es un coche económico, el coste debe ser lo más importante. Para el fabricante, la potencia original no tiene altos requisitos para la carrocería y la rigidez de la carrocería no es alta si la carrocería no se suelda después de reemplazar el 4E-FTE, no habrá impacto en el corto plazo. ¡Pero el uso prolongado definitivamente te romperá el corazón!

Imagen: La resistencia de la carrocería del automóvil después de la soldadura aumenta considerablemente, lo que le da más confianza al conducir.

En segundo lugar, es necesario cambiar los pies del motor, la posición delantera y trasera del motor, la posición central de altura, la posición central, el nivel longitudinal y el nivel transversal del motor y del coche, como así como la posición relativa y relación con otros componentes.

Imagen: ¡Dile adiós al motor original!

La tercera es que una vez completada la posición del motor, dado que el motor usa 4E-FTE, es necesario aumentar el tanque de agua. Dado que el Panda es un coche familiar compacto, el espacio entre el depósito de agua y el motor es muy reducido. Además, el condensador del aire acondicionado hace que los ventiladores electrónicos duales del coche original finalmente no tengan cabida para poder completar esta ardua tarea. , los técnicos de Speed ​​​​Dynamics jugaron un gran papel usando su imaginación, el ventilador electrónico frontal también aprovechó el espacio limitado, lo rediseñó y mejoró y creó un soporte completamente nuevo, después de la instalación, el espacio mínimo entre los dos. ventilador electrónico y otras piezas cuando giran es de cinco milímetros.

Imagen: El soporte del ventilador electrónico mejorado aprovecha al máximo el espacio. Este cambio aparentemente pequeño resuelve el gran problema de la disipación de calor del motor.

La cuarta es que, dado que el automóvil original tiene transmisión automática, es necesario reemplazarla por una transmisión manual, por lo que es necesario agregar y agregar el cilindro maestro del embrague, la botella de aceite del pedal, los tubos de aceite, etc. modificado. Lo más importante es el mecanismo de cambio de marchas. El mecanismo de cambio de marchas de la tracción delantera es mucho más complicado que el de la tracción trasera. El conjunto de cables de cambio de marchas modificado en la parte trasera no coincide con el cambio de la caja de cambios. mecanismo, por lo que tendrá que modificarlo e instalarlo usted mismo.

Por último, el propietario del vehículo destaca la practicidad y la discreción. Hablando de eso, el propietario del automóvil no tiene una personalidad extravagante y es discreto. Tanto el exterior como el interior conservan el lindo estilo del automóvil original, sin embargo, este Panda todavía se usa ocasionalmente como scooter, por lo que algunas configuraciones básicas como el aire acondicionado y el audio tampoco se han abandonado. En cuanto a, como la compresión del aire acondicionado del motor, las posiciones y las interfaces del motor son diferentes, y usted mismo debe realizar el diseño y las conexiones de las tuberías, el cableado del motor coincide con el del automóvil original y la caja de fusibles, el seguro y el relé; y el interruptor de control están conectados al motor de acuerdo con la función del cableado original del automóvil, lo que garantiza el uso normal del equipo.

De hecho, lo que más me llamó la atención después de filmar esta edición de Panda es que Japón tiene un gran conocimiento sobre los motores de automóviles. Todos los fabricantes de automóviles tienen algunas máquinas de alto rendimiento que son adoradas por los fanáticos de los automóviles Toyota. GE, 4E-FTE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE; K20A, F20C, B16A de Honda; RB26DET, RB20DET de Nissan, etc. Tienen una fuerza extraordinaria y un potencial de modificación. No soy el editor. Espero sinceramente que las empresas automotrices nacionales realmente crezcan y aprendan de la experiencia. En un futuro cercano, los automóviles japoneses podrán utilizar motores de alto rendimiento desarrollados independientemente por China. También espero que China también pueda tener sus propios modelos de alto rendimiento. ¡Los chinos están orgullosos! Otro punto es que he visto el crecimiento de la industria de modificación nacional desde los primeros días de reemplazo de accesorios, gradualmente desarrollé mis propias ideas y gradualmente las convertí en realidad. ¡Creo que con los esfuerzos continuos de los colegas de modificación nacional, la industria de modificación nacional realmente crecerá!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.