Consejos para el coche, airbags, ¿cuánto sabes?
Hola, me gustaría presentarles el principio de funcionamiento del airbag
Cuando un automóvil sufre una colisión frontal, el sistema de control del airbag detecta que la fuerza del impacto (desaceleración) excede El valor establecido, la computadora del airbag conecta inmediatamente el circuito del detonador eléctrico en el componente inflable, enciende el medio de ignición en el detonador eléctrico, la llama enciende el polvo de ignición y el agente generador de gas, genera una gran cantidad de gas e infla el airbag. En 0,03 segundos, la bolsa de aire se infla rápidamente, atraviesa la cubierta decorativa del volante y se abulta hacia el conductor y los pasajeros, lo que hace que las cabezas y el pecho del conductor y de los pasajeros presionen contra la bolsa de aire llena de gas, amortiguando el impacto sobre el conductor. y pasajeros, y luego se infla el contenido del airbag.
La bolsa de aire puede distribuir uniformemente la fuerza del impacto en la cabeza y el pecho, evitando que el frágil cuerpo del pasajero choque directamente con la carrocería del vehículo, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesiones. De hecho, los airbags pueden proteger eficazmente a los pasajeros en colisiones frontales. Incluso si los cinturones de seguridad no están abrochados, los airbags anticolisión son suficientes para reducir eficazmente las lesiones. Según las estadísticas, cuando un automóvil equipado con airbags sufre una colisión frontal, el grado de lesiones de los pasajeros puede reducirse hasta en un 64%, ¡e incluso el 80% de los pasajeros no llevan cinturón de seguridad! En cuanto a las colisiones en los asientos laterales y traseros, siguen dependiendo del funcionamiento de los cinturones de seguridad.
Además, el volumen cuando la bolsa de aire explota es de sólo unos 130 decibeles, que está dentro del rango que el cuerpo humano puede tolerar; el 78% del gas en la bolsa de aire es nitrógeno, lo cual es muy alto; estable, no tóxico e inofensivo para el cuerpo humano cuando explota, contiene El polvo producido es un polvo lubricante que evita que la bolsa de aire se pegue en estado plegado y es inofensivo para el cuerpo humano.
Todo es un arma de doble filo, y los airbags también tienen su cara insegura. Se calcula que si un automóvil viaja a una velocidad de 60 km/h, un impacto repentino hará que el vehículo se detenga en 0,2 segundos y el airbag se disparará a una velocidad de aproximadamente 300 km/h, y la fuerza del impacto resultante Será de aproximadamente 180 kg, lo cual es difícil de soportar para las partes más frágiles del cuerpo humano como la cabeza y el cuello. Por lo tanto, si el ángulo y la fuerza de la apertura de la bolsa de aire son ligeramente incorrectos, puede producirse una "tragedia".
Mientras el automóvil está conduciendo, los tres sensores ingresan continuamente información sobre los cambios de velocidad del vehículo al controlador electrónico. El controlador electrónico calcula, analiza, compara y juzga continuamente, y está listo para emitir instrucciones en cualquier momento. Cuando la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h y choca, el sensor delantero y su sensor de seguridad en serie ingresan simultáneamente la señal de choque al controlador electrónico y emiten una instrucción para detonar el detonador eléctrico del pretensor del cinturón de seguridad. Sin embargo, la señal se envía. por el sensor central no puede hacer que el controlador electrónico emita la orden de detonar el detonador de la bolsa de aire. Por lo tanto, en una colisión a baja velocidad (baja desaceleración), siempre que el pretensor apriete el cinturón de seguridad hacia atrás, es suficiente para proteger al conductor y a los pasajeros de una colisión hacia adelante.
En caso de una colisión a alta velocidad (gran desaceleración), el sensor delantero y el sensor central envían simultáneamente señales de colisión al controlador electrónico. Después de una evaluación rápida, el controlador electrónico emite un comando y detona simultáneamente. los pretensores izquierdo y derecho y el doble detonador eléctrico para bolsas de aire. Cuando el cinturón de seguridad se aprieta hacia atrás, las dos bolsas de aire se despliegan al mismo tiempo para absorber la energía de la colisión causada por la gran desaceleración del conductor y los pasajeros, protegiendo efectivamente su seguridad.
Cuando un coche choca con un objeto fijo delante, cuanto más rápido viaja, mayor es la desaceleración y mayor es la fuerza que recibe el sensor. Si las fuerzas preestablecidas del sensor delantero y el sensor central se dividen en límites superior e inferior, es decir, la velocidad de colisión predeterminada del sensor delantero es menor que el límite inferior de 30 km/h, y el valor preestablecido del sensor de seguridad correspondiente es también el límite inferior, entonces el automóvil. En caso de una colisión a baja velocidad, el controlador electrónico solo hace que detonen los pretensores de los cinturones de seguridad. El valor preestablecido del sensor central es el límite superior. Cuando el automóvil choca a alta velocidad, el sensor delantero, el sensor central y el sensor de seguridad envían simultáneamente señales de colisión al controlador electrónico. El controlador electrónico detona todos los detonadores eléctricos y luego el asiento. Se aprietan los cinturones y se despliegan los airbags.
Pasan unos 10 ms desde el momento de la colisión, cuando el sensor envía una señal, hasta que el controlador determina detonar el detonador eléctrico. Después de la detonación, el generador de gas produce una gran cantidad de nitrógeno, que infla rápidamente la bolsa de aire. Desde la colisión hasta la formación del airbag y luego hasta apretar el cinturón de seguridad, todo el proceso tarda entre 30 y 35 ms, por lo que el efecto protector del sistema de airbag es muy bueno.
Cuando se detona la bolsa de aire, una gran cantidad de gas generado fluye hacia la bolsa de aire, lo que aumenta la presión de la bolsa de aire, lo que no favorece la absorción de la energía de la colisión. Orificios de descarga de gas detrás de la bolsa de aire para descargar la presión, lo que es beneficioso para proteger la seguridad de los conductores y pasajeros.
Como configuración auxiliar para la seguridad pasiva de la carrocería del coche, la gente le presta cada vez más atención. Cuando un automóvil choca con un obstáculo, se denomina colisión primaria. Cuando los ocupantes chocan con componentes dentro del automóvil, se denomina colisión secundaria. El airbag abre rápidamente un colchón de aire lleno de gas después de la colisión primaria y antes de la secundaria. colisión, provocando que los ocupantes colapsen debido a la inercia. Al moverse, "vuela sobre el colchón de aire" para suavizar el impacto sobre los ocupantes y absorber la energía de la colisión, reduciendo el grado de lesiones a los ocupantes.
Los airbags se han desarrollado rápidamente en los últimos años y sus precios han bajado significativamente. Los automóviles equipados con airbags también han evolucionado desde automóviles de gama media a alta en el pasado hasta automóviles de gama media a baja. Al mismo tiempo, algunos automóviles están equipados con bolsas de aire para pasajeros en la primera fila (es decir, especificaciones de bolsas de aire duales). La bolsa de aire para pasajero es similar a la bolsa de aire del conductor, excepto que la bolsa de aire es más grande y requiere más gasolina. Desde la década de 1990, el rendimiento de seguridad de las bolsas de aire ha sido generalmente aceptado por la gente y se considera un dispositivo de seguridad moderno y de alta gama. Comprender el principio de funcionamiento y las precauciones de las bolsas de aire es muy importante para que podamos protegernos mejor, pero para los conductores, la conducción segura es la primera prioridad, que no puede ser reemplazada por ningún dispositivo de seguridad avanzado.
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