La historia de hijos e hijas patrióticos al servicio de la patria
Hua Luogeng es un matemático de talla mundial que hizo su fortuna a través del trabajo autodidacta. Con solo un diploma de escuela secundaria, el matemático Xiong Qinglai lo apreció por un artículo publicado en la revista Science. A partir de entonces, Hua Luogeng se fue al norte a la Universidad de Tsinghua y comenzó su carrera en matemáticas. En 1936, por recomendación del profesor Xiong Qinglai, Hua Luogeng fue a estudiar a Cambridge, Inglaterra. Hardy, un matemático famoso del siglo XX, escuchó que Hua Luogeng tenía mucho talento y dijo: "Puedes obtener un doctorado en dos años". Pero Hua Luogeng dijo: "No quiero obtener un doctorado, solo quiero". "Iré. Cambridge es para estudiar, no para obtener un título". En dos años, se dedicó a estudiar la teoría de los números primos apilados, publicó 18 artículos sobre el problema de Waring, el problema de Tully, los impares. El problema de Goldbach, etc., y se le ocurrió el famoso "teorema de Fahrenheit", mostrando al mundo la extraordinaria sabiduría y capacidad de los matemáticos chinos. En 1946, Hua Luogeng fue invitado a dar conferencias en los Estados Unidos y fue contratado como profesor titular en la Universidad de Illinois con un salario alto. Su familia también se instaló en los Estados Unidos. Tenían una casa y un automóvil. vivió una vida muy cómoda. En ese momento, mucha gente pensó que Hua Luogeng no volvería. El nacimiento de la Nueva China tocó el amor de Hua Luogeng por la patria. En 1950, abandonó resueltamente su cómoda vida en Estados Unidos y regresó a su patria. También escribió una carta abierta a los estudiantes chinos que estudiaban en Estados Unidos, movilizándolos para que regresaran a China y participaran en la construcción socialista. En la carta, revela su amor por China: "Amigos, aunque Lianyuan es un buen lugar, hace mucho tiempo que no es nuestra ciudad natal. Por el bien del país y de la nación, debemos regresar...". Aunque las matemáticas no conocen fronteras, los matemáticos tienen su propia patria. Hua Luogeng regresó del extranjero y fue recibido calurosamente por el partido y el pueblo. Regresó a la Universidad de Tsinghua y fue nombrado director del Departamento de Matemáticas. Pronto fue nombrado director del Instituto de Matemáticas de la Academia de Ciencias de China. A partir de entonces se inició una auténtica época dorada de la investigación matemática. No sólo logró logros sobresalientes que atrajeron la atención mundial uno tras otro, sino que también cuidó y cultivó con entusiasmo una gran cantidad de talentos matemáticos. Para seleccionar la joya de la corona de las matemáticas y aplicar, probar y promover la investigación matemática, dedicó mucho esfuerzo. Según estadísticas incompletas, en las últimas décadas, Hua Luogeng ha publicado 152 artículos importantes de matemáticas, 9 libros de matemáticas y 11 libros de divulgación científica de matemáticas. También fue elegido académico extranjero de la Academia de Ciencias y científico del Tercer Mundo. Desde graduado de secundaria hasta matemático del pueblo, Hua Luogeng ha pasado por un camino tortuoso y glorioso en la vida y ha ganado grandes honores para su patria.
El primer diseñador, fabricante y aviador de aviones de China, Feng Ru
El 12 de enero nació Feng Ru (1884-1912), anteriormente conocido como Feng Jiuru, con el nombre de cortesía de Dingsan. , 1884. (El día 15 del duodécimo mes lunar del noveno año del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), nació en una familia de campesinos en Xingcun, Niujiang, Enping. Asistió a escuelas privadas en el campo. Durante varios años cuando era joven, y después de abandonar la escuela, se quedó en casa para buscar trabajo. Después de abandonar la escuela, trabajó en casa y se dedica a la agricultura.
En 1898, cuando Feng Ru tenía 16 años, sus padres lo casaron con Liang Sanju de la aldea de Zhulin, municipio de Dashagangping, Enping.
Debido a dificultades en la vida, Feng Ru dejó a sus padres y a su esposa poco después de casarse en 1899 y se fue a San Francisco, EE. UU., para ganarse la vida con el hermano de su prima, Wu Yinglan.
Talentoso e imaginativo
Feng Ru era muy diligente cuando estudiaba en una escuela privada del pueblo y sus notas estaban entre las mejores entre sus compañeros de clase. Cuando escribía, a menudo mostraba muchas ideas fantásticas y planteaba muchas preguntas que invitaban a la reflexión. Por ejemplo, ¿por qué los pájaros vuelan hacia el cielo, por qué pueden volar libremente en el cielo, por qué pueden volar rápido o lento, e incluso a veces permanecer en el aire, etc.? Después de ver estas composiciones, la maestra lo llamó "niño de fantasía".
Feng Ru también suele fabricar algunos juguetes novedosos. La cometa que hizo parece un pájaro grande con dos pequeños barriles de madera colgando de sus alas. Cuando la cometa vuela lentamente hacia el cielo impulsada por el viento, los pequeños barriles de madera se convierten en una pequeña bolsa de viento que actúa como equilibrio durante el vuelo. Vi a los adultos y niños del pueblo mirando. También hizo un pequeño bote con una caja de cerillas y lo colocó en el estanque de peces, permitiéndole flotar con el viento. La gente lo elogió por su habilidad.
Atraído por la fabricación de aviones
En 1903, la noticia del éxito de los hermanos Wright estadounidenses en la fabricación de aviones se extendió por todo el mundo. Feng Ru, de 20 años, se sintió atraído por este invento.
Estaba en el extranjero y sentía la sensación de estar siendo intimidado por potencias extranjeras. Pensó que la razón por la que las grandes potencias se atrevían a intimidarnos era porque tenían barcos fuertes y armas poderosas. Los aviones desempeñan un papel importante en el ejército, por lo que está decidido a dedicarse a la fabricación de aviones, servir al desarrollo de la industria de la aviación de la patria y fortalecer a la patria. A partir de entonces, siempre que tenía tiempo, acudía a bibliotecas, librerías y casas de amigos para coleccionar y consultar libros sobre los principios de la aviación, y comenzó a desarrollar modelos de aviones.
El joven Feng Ru tiene la ambición de iniciar un negocio, pero no tiene el capital para iniciarlo. Para resolver el problema de financiación, llegó a San Francisco desde Nueva York en 1906 y movilizó a chinos de ultramar para que invirtieran en la apertura de una fábrica de maquinaria para fabricar aviones. La sinceridad de Feng Ru inspiró a jóvenes chinos de ultramar como Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai (de Taishan), Situ Biru (de Kaiping) y otros a iniciar un negocio para el país. No sólo estaban dispuestos a contribuir con dinero y esfuerzo, sino que también estaban dispuestos a convertirse en aprendices y seguir a Feng Ru en el desarrollo de aviones. Con el apoyo de los chinos de ultramar, Feng Ru finalmente estableció una fábrica de desarrollo de aviones. En la fábrica, los maestros y aprendices trabajaron día y noche, inmersos en los dibujos de diseño. Después de que salieron los dibujos, hicieron modelos con el esfuerzo de los maestros y aprendices, se fabricó por primera vez el motor de combustión interna del avión.
En mayo de 1908 se fabricó el primer avión. Estaban muy emocionados y Feng Ru estaba tan feliz como si hubiera nacido su propio hijo. Pensó y planificó seriamente el vuelo de prueba, y otros también hicieron los preparativos seriamente, y luego transportaron el avión al Pabellón Maiyuan de Daling para el vuelo de prueba. Pero el avión falló.
Después de construir el segundo avión en septiembre de 1908, lo probaron, lo mejoraron y lo intentaron de nuevo, pero fallaron cinco veces seguidas. La última vez, el avión voló a unos pocos pies de altura y cayó. Afortunadamente, nadie resultó herido, pero también le dio a Feng Ru esperanzas de éxito. Muchos patrocinadores perdieron la confianza después de ver los repetidos fracasos de Feng Ru y no estaban dispuestos a patrocinarlo más. En circunstancias extremadamente difíciles, Feng Ru recibió una carta de sus padres instándolo a regresar a China. Feng Ru prometió: "Si no puedo construir un avión, no regresaré a China". Feng Ru respondió resueltamente a sus padres: "Espero que me perdonen. Regresaré a China tan pronto como el avión está construido." "Llevó a sus discípulos a vivir frugalmente, recaudar fondos constantemente y mejorar las instalaciones de los aviones.
Sin embargo, ¿cómo mejorar el avión para cumplir con los requisitos? Un día, accidentalmente vio algunas águilas dando vueltas en el cielo. , subiendo y bajando libremente. Después de mucho tiempo, de repente se dio cuenta de que inmediatamente tomó prestada una paloma de su vecino y midió cuidadosamente la proporción del cuerpo de la paloma y la longitud de sus dos alas con una regla. Dijo alegremente a sus discípulos: "¡Espero que este sea un vuelo exitoso!" "
Los logros se difundieron en el extranjero
En el otoño de 1909, se construyó con éxito un avión que podía ser controlado por humanos y podía elevarse y aterrizar según lo diseñado. El 16 y 22 de septiembre, Feng Ru voló el nuevo avión mejorado en dos vuelos exitosos de corta distancia en el área de Piedmont. El San Francisco Observer informó la noticia con un titular en la primera página el día 23, llamando a Feng Ru un "genio" y se lamentó: "En términos. de la aviación, ¿los blancos se han quedado atrás de los chinos? "En ese momento, el Sr. Sun Yat-sen estaba en los Estados Unidos y también asistió a este gran evento. Apreció mucho el patriotismo de Feng Ru y dijo alegremente: "¡Hay muchas personas que aman y salvan al país! "Las palabras del Sr. Sun Yat-sen dieron un gran aliento a Feng Ru. Los chinos de ultramar que financiaron a Feng Ru para construir aviones también recuperaron su confianza. Con el apoyo de los chinos de ultramar, se estableció Guangdong Manufacturing Machinery Company (GGMC), dirigida por Feng Ru. Ru sirvió como mecánico jefe y fabricó aviones.
Efectivamente, Feng Ru estuvo a la altura de las expectativas del Sr. Sun Yat-sen y sus compatriotas. En octubre de 1910, los estadounidenses celebraron la "Carrera Aérea Internacional". En San Francisco, el avión que diseñó y fabricó participó en la competencia. El avión de Feng Ru voló 32 kilómetros a una altitud de 211 metros y una velocidad de 105 kilómetros por hora, superando a todos los aviones que participaron en la competencia y ganó el primer lugar. La Asociación Internacional de Aviación lo elogió. Se otorgó el certificado. En ese momento, los periódicos de todo el mundo informaron del milagro de Feng Ru en lugares destacados. El nombre de Feng Ru causó sensación en el extranjero y el pueblo chino estaba orgulloso de ello.
En ese momento, los estadounidenses querían usar mucho dinero para reclutarlo y permanecer en los Estados Unidos para siempre; un jefe de la aviación británica también quería usar oro para comprar los datos técnicos de su diseño de aviones, pero Feng Ru se negó. Más tarde, los estadounidenses incluso intentaron privar a Feng Ru de sus derechos de patente para diseñar y fabricar aviones. Feng Ru discutió duramente y despreció a estos estadounidenses. Sólo quiere luchar por el pueblo chino y servir a la patria.
Dedicar tecnología a la patria
En febrero de 1911, Feng Ru regresó a China con Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai, Situ Biru y otro personal de la fábrica, equipos de aviación y aviones construidos. Planean realizar una exhibición de vuelo en Guangzhou para promover la importancia de la industria de fabricación de aviones para la gente de la patria. Pero el corrupto gobierno de Qing lo acusó de tener vínculos con revolucionarios y le prohibió actuar.
Feng Ru y los accionistas de "Guangdong Machinery Manufacturing Company" se sintieron afectados por su entusiasmo patriótico por revitalizar la industria de la aviación de China, pero aun así trasladaron aviones estadounidenses al país con el propósito de "fortalecer el país y salvar el país". Devuelto a "Guangdong Machinery Manufacturing Company". La "Fábrica de Fabricación de Maquinaria de Guangdong" se estableció en Guangzhou y produce principalmente máquinas y aviones. La empresa pasó a llamarse "Guangdong Flying Machine Company" y Feng Ru fue uno de los fundadores y se desempeñó como mecánico jefe.
En 1912, Feng Ru fue nombrado mecánico jefe de la Guangdong Flying Machinery Company. Una vez prometió no regresar a China hasta que construyera un avión. También prometió a sus padres que regresaría a China. después de que se construyera el avión. Después de hacer los arreglos necesarios, Feng Ru regresó a su ciudad natal en mayo de 1912 para visitar a sus padres y a su esposa después de más de diez años de separación. Feng Ru estaba muy feliz de reunir a la familia. Llevó a toda la familia al estudio fotográfico "Yanfang" en Encheng para tomar fotografías.
Desafortunadamente murió en un accidente aéreo
Estalló la Revolución de 1911 y Feng Ru se unió resueltamente a la revolución. Después de la caída de la dinastía Qing y el establecimiento de la República de China, Feng Ru marcó el comienzo de una nueva esperanza.
En 1912, Feng Ru solicitó al entonces Comandante en Jefe del Ejército una demostración de vuelo y fue aprobado. A las 11 de la mañana del 25 de agosto del mismo año, el sol brillaba intensamente sobre Guangzhou y miles de personas en suburbios como Shougouling y Yantang observaban con gran interés.
Feng Ru voló el avión con entusiasmo, despegó hacia el cielo y voló libremente. En el terreno, hubo estruendosos vítores y aplausos.
En ese momento, Feng Ruzheng estaba dejando que el avión volara más alto. Vio el fuselaje vibrar violentamente, con la cabeza en alto y la cola baja, perdiendo el equilibrio y el fuselaje inclinándose. No había cinturones de seguridad ni equipo de aterrizaje para controlar el fuselaje, lo que provocó que Feng Ru saliera despedido de su asiento y cayera al suelo, hiriéndose gravemente. Después de despertarse en el hospital, les dijo a sus discípulos: "Después de mi muerte, no pierdan la confianza debido a este accidente". Debido a un tratamiento ineficaz, Feng Ru finalmente murió a la edad de 28 años.
Tras la inspección se comprobó que la aeronave llevaba un año inactiva y algunas piezas estaban oxidadas, lo que provocó un mal funcionamiento del controlador y se produjo el accidente.
Después de la muerte de Feng Ru, el 24 de septiembre, el gobierno militar celebró una reunión conmemorativa para proporcionar pensiones a su familia. El 16 de noviembre, el presidente interino emitió una orden para "proporcionar pensiones a los generales de división caídos".
El cuerpo de Feng Ru fue enterrado en el Cementerio de los Mártires de la Fuerza Aérea y ahora está enterrado en el lado izquierdo de la Tumba de los 72 Mártires en Huanghuagang, con un monumento construido para conmemorarlo.
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