Estudio de caso de logística: sistema logístico internacional y su construcción de red
El sistema logístico internacional consta de subsistemas tales como embalaje, almacenamiento, transporte, inspección, procesamiento de circulación y pre y posprocesamiento de productos, reenvasado y distribución internacional.
1. Subsistema de transporte.
La función del transporte es utilizar el valor de las mercancías para moverse a través del espacio. El sistema logístico se basa en las operaciones de transporte para superar la distancia espacial entre el lugar donde se producen las mercancías y donde se necesitan, y crear. Beneficios espaciales para las mercancías. El transporte internacional de carga es el núcleo del sistema logístico internacional.
2. Subsistema de almacenamiento.
El almacenamiento y custodia de las mercancías las sitúa en un estado de relativo estancamiento durante un período de tiempo más o menos largo durante su circulación. Este estancamiento es completamente necesario. Porque la circulación de mercancías es un proceso de circulación continuo de dispersión a concentración y luego de concentración a dispersión. Los bienes en el comercio internacional y las operaciones transfronterizas se transportan intensivamente desde los talleres de producción o los departamentos de suministro a los puertos de embarque y, a veces, se almacenan temporalmente durante un período de tiempo antes de ser enviados para la exportación. Este es un proceso que va de la concentración a la descentralización. Ocurre principalmente en zonas aduaneras y depósitos aduaneros en varios países. Se trata principalmente del sistema aduanero y la construcción de depósitos aduaneros en varios países. El sistema aduanero es un sistema que suspende el pago de impuestos de importación para mercancías importadas específicas y es supervisado por la aduana cuando el destino final de las ventas internas o la reexportación no ha sido determinado después de la entrada. Se trata de una medida arancelaria adoptada por los gobiernos para promover el comercio exterior de procesamiento y el comercio de reexportación. Un depósito aduanero es un almacén aprobado por la aduana específicamente para el almacenamiento de mercancías aduaneras.
3. Subsistema de inspección de mercancías.
Dado que el comercio internacional y las operaciones transfronterizas tienen las características de gran inversión, alto riesgo y ciclo largo, la inspección de productos básicos se ha convertido en un subsistema importante del sistema logístico internacional. Mediante la inspección de los productos, se determina si la calidad, la cantidad y las condiciones de embalaje de la entrega cumplen con las disposiciones del contrato.
4. Subsistema de envasado del producto.
La Ley DuPont (propuesta por DuPont Company de Estados Unidos) considera que el 63% de los consumidores compran bienes basándose en su empaque y decoración. El mercado internacional y los consumidores entienden a las empresas a través de los bienes, y los bienes son marcas comerciales y empaques. la cara de una empresa, que reflejan el nivel tecnológico y cultural integral de un país.
5. Subsistema de información logística internacional.
La función principal de este subsistema es recopilar, procesar y transmitir información sobre la logística internacional y los flujos de negocios. Sin un sistema de información que funcione bien, será difícil llevar a cabo el comercio internacional y las operaciones transfronterizas. Los contenidos principales de la información de logística internacional incluyen procedimientos operativos de documentos de importación y exportación, información de métodos de pago, información del perfil del cliente, información de cotización de mercado, información de oferta y demanda, etc. Las características del sistema de información logística internacional son una gran cantidad de información, intercambio frecuente, largos tiempos de transmisión, muchos enlaces, muchos puntos y largas colas. Por lo tanto, se debe establecer un sistema de información logística internacional tecnológicamente avanzado.
La red del sistema logístico internacional se refiere al conjunto orgánico de la red abstracta logística compuesta por varios "nodos" de recepción y envío y las "líneas" entre ellos, y la red de flujo de información que los acompaña. Los nodos de recepción y envío se refieren a almacenes de todos los niveles para importaciones y exportaciones nacionales y extranjeras, como almacenes de fabricación, almacenes intermedios, almacenes portuarios, almacenes de puntos de transferencia nacionales y extranjeros, así como centros de procesamiento y distribución y depósitos aduaneros. Los bienes comerciales internacionales se reciben y envían a través de estos almacenes, y se almacenan y mantienen en el medio. Esto logra la eficiencia del tiempo del sistema logístico internacional, supera la separación del tiempo de producción y el tiempo de consumo y promueve el buen funcionamiento del sistema internacional. sistema de comercio. Las líneas de conexión se refieren a las líneas de transporte que conectan los nodos de entrega y entrega nacionales y extranjeros mencionados anteriormente, como varias rutas marítimas, líneas ferroviarias, rutas aéreas, así como líneas de transporte marítimo, terrestre y aéreo. Estas líneas de red son la forma física (transporte) del movimiento de bienes de inventario; cada par de nodos tiene múltiples líneas que representan diferentes rutas de transporte y varios servicios de transporte para diferentes productos. Los nodos representan el estancamiento temporal del flujo de inventario y el propósito; debe ser más eficiente el flujo local (recepción o entrega) las líneas de la red de flujo de información suelen incluir correo nacional y extranjero o ciertos medios electrónicos (como teléfono, télex, telégrafo e intercambio electrónico de datos actuales, etc.), y el Los nodos de la red de flujo de información generalmente incluyen correo nacional y extranjero o ciertos medios electrónicos (como teléfono, télex, telegramas e intercambio de datos electrónicos actuales, etc.), los nodos de la red de flujo de información generalmente incluyen correo nacional y extranjero o ciertos medios electrónicos. medios (como teléfono, télex, telegramas e intercambio electrónico de datos actuales, etc.). Los nodos de su red de información son los puntos de recopilación y procesamiento de diversa información logística, como el personal que procesa documentos de pedidos internacionales, prepara una gran cantidad de documentos de exportación o prepara conocimientos de embarque, o utiliza computadoras para registrar el inventario más reciente, etc.; Las redes logísticas y las redes de información no son independientes, sino que están estrechamente vinculadas.