Fenómenos y métodos de valoración de daños en rodamientos de automóviles
Pacific Automotive Network sostiene la rueda delantera y la gira manualmente. Escuchará ruidos anormales si el rodamiento está en uso, puede juzgarlo por la flexibilidad de rotación y el sonido que se produce durante la rotación. El cojinete del cubo de la rueda es uno de los componentes clave del automóvil. Su función principal es soportar peso y proporcionar una guía precisa para la rotación del cubo de la rueda, lo que requiere que soporte no solo carga axial sino también carga radial.
Los cojinetes planos de automóviles también se denominan cojinetes de presión. Son los más comunes entre los tipos de suspensión McPherson de automóviles porque la característica de la suspensión McPherson es que el amortiguador de resorte existe como un pilar de carga, y este pilar es. combinado con el muñón de dirección, también debe soportar el punto de giro izquierdo y derecho de la dirección. El cojinete plano se coloca en la parte superior del amortiguador, entre el resorte y el pegamento superior del amortiguador. Tiene que soportar la presión superior e inferior y puede girar libremente, por lo que es un componente importante para la suspensión MacPherson. A continuación, aprendamos sobre los síntomas de falla de los rodamientos de avión y cómo juzgar si el rodamiento de avión está roto.
Causas de daños en los rodamientos planos: actualmente se utilizan generalmente rodamientos axiales de bolas. Los rodamientos de bolas tienen la desventaja de que tienen una gran capacidad en dirección vertical y no pueden soportar fuerzas horizontales. Cuando el volante se gira en su lugar, la fricción entre el neumático y el suelo provoca una torsión horizontal del suelo al neumático. Este par hace que el eje que soporta el neumático se incline. La fuerza de inclinación del eje actúa sobre el cojinete plano, lo que hace que el cojinete reciba una fuerza horizontal.
Con el tiempo, la superficie de contacto entre la bola y el bastidor del rodamiento se deforma. Esta deformación es irregular, por lo que se produce el sonido de clic. Además, la calidad de los materiales para rodamientos nacionales no está a la altura y la dureza del tratamiento de la superficie no es suficiente, lo cual también es una razón. Personalmente creo que lo primero que se daña es la parte del círculo rojo. Este lugar es el más débil.
¿Cómo juzgar si el cojinete plano está roto cuando falla el cojinete plano del automóvil?
1. Hay un sonido anormal de "clic-clic-clic" al girar la dirección, o el volante girará en su lugar o a baja velocidad haciendo un sonido de clic
2. Se producirá un sonido de clic en ángulos de dirección de baja velocidad, el volante vibrará y la dirección se volverá más pesada.
3. El ruido de los neumáticos se vuelve significativamente más fuerte al conducir
4. Ruido anormal al pasar los badenes
5. , El sistema de dirección está dañado
7. El sistema de suspensión está dañado.
Se puede ver que el problema de los cojinetes planos rotos sigue siendo muy grave, pero el proceso de los cojinetes planos rotos es muy largo. Generalmente, los reemplazamos cuando llegamos al segundo paso y reemplazamos el avión. rodamientos Es muy problemático. Es necesario desmontar los amortiguadores y alinear las cuatro ruedas después de la instalación. Un rodamiento plano roto generalmente no afecta la seguridad de la conducción. El propietario del automóvil también puede optar por no reemplazarlo. Sonido de clic, que puede afectar el estado de ánimo al conducir.