Introducción al sistema de amortiguador de fibra de carbono para automóviles

El editor de automóviles de hoy necesita dar una breve introducción a sus amigos. Muchos amigos novatos básicamente no entienden nuestra terminología profesional y nuestros automóviles tienen muchas piezas y sistemas. Sin embargo, amigos, no miren su pequeña apariencia. Son muy poderosos. Por ejemplo, el sistema ABS de nuestro automóvil es nuestro sistema de frenos antibloqueo. A continuación, hablemos con nuestro editor de automóviles sobre los sistemas ABS y ABS de fibra de carbono para automóviles.

Introducción a los sistemas ABS y ABS de fibra de carbono para automóviles: clasificación

Uno se clasifica por fabricante y el otro por canales regulatorios. A continuación se centra en presentar brevemente la clasificación por canal. En un sistema ABS, las líneas de freno que pueden regular de forma independiente la presión de los frenos se denominan canales de regulación. Los canales de ajuste del dispositivo ABS incluyen cuatro canales, tres canales, dos canales y un canal.

(1) El sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales tiene sensores de velocidad en las cuatro ruedas. En la tubería que conduce a los cilindros de freno de las cuatro ruedas, hay un dispositivo de ajuste de la presión de freno ajustable independientemente, formando un formulario de ajuste de cuatro canales. Sin embargo, si los coeficientes de adherencia de las ruedas superiores e inferiores del automóvil son muy diferentes (como agua o hielo en la carretera), la fuerza de frenado en el suelo de las dos ruedas será muy diferente durante el frenado, lo que generará un momento de guiñada. y desvía la carrocería hacia la fuerza de frenado. El lado más grande no puede mantener el automóvil avanzando en la dirección prevista, lo que afecta la estabilidad del automóvil en la dirección de frenado. Por lo tanto, al conducir por carreteras resbaladizas, como carreteras parcialmente heladas o anegadas, los conductores deben reducir la velocidad y no confiar ciegamente en el dispositivo ABS.

(2) El ABS de tres canales sigue el principio de selección baja mientras ajusta de forma independiente las dos ruedas delanteras, también ajusta las dos ruedas traseras (es decir, ajusta las dos ruedas a través de un canal). para garantizar que las ruedas con menor adherencia no se bloqueen), también conocido como ajuste híbrido. Características: Cuando las dos ruedas traseras se ajustan juntas según el principio de selección baja, se puede garantizar que la fuerza de frenado de las ruedas traseras superiores e inferiores del automóvil sea igual en diversas situaciones. Incluso si los coeficientes de adherencia de las dos ruedas son muy diferentes, la fuerza de frenado de las dos ruedas se limita básicamente a un nivel de adherencia bajo. De esta manera, la fuerza de frenado de las dos ruedas traseras siempre está equilibrada y el coche frena por debajo. diversas condiciones de trabajo. Básicamente tiene buena estabilidad direccional al moverse. Para el ajuste independiente de las dos ruedas delanteras, la atención se centra en el vehículo, especialmente en los vehículos con tracción delantera. La fuerza de frenado de las ruedas delanteras representa una gran proporción de la fuerza de frenado total del automóvil (hasta aproximadamente el 70%) y puede depender completamente de la tracción de las dos ruedas delanteras. Sin embargo, en comparación con el mismo período del año pasado, el desequilibrio de la fuerza de frenado de las dos ruedas delanteras tiene una relación relativamente pequeña con la estabilidad de la dirección de conducción del vehículo. La relación causada por el desequilibrio se puede corregir mediante la operación de dirección del conductor. Por lo tanto, el ABS de tres canales se utiliza ampliamente en los automóviles.

Introducción a los sistemas ABS y ABS de fibra de carbono para automóviles: características de rendimiento

¿Qué hace el sistema ABS? El sistema de frenos antibloqueo puede mejorar el factor de seguridad del frenado de emergencia al conducir. En otras palabras, cuando un automóvil sin ABS sufre una frenada de emergencia, es decir, cuando el volante no está en marcha, es fácil que los neumáticos se bloqueen y el factor de riesgo aumentará en consecuencia, lo que fácilmente puede provocar consecuencias graves. La mayoría de los ABS de un solo canal básicamente ajustan ambas ruedas traseras juntas con una selección baja. El ABS monocanal no aprovecha al máximo la adherencia de ambas ruedas traseras, por lo que no es necesario reducir significativamente las distancias de frenado. Además, si el freno delantero no se ajusta correctamente, la rueda delantera seguirá frenada y bloqueada durante el frenado y no mejorará la capacidad de dirección. Sin embargo, dado que las dos ruedas traseras no se bloquean durante el frenado, la estabilidad direccional durante el frenado se puede mejorar significativamente, lo que tiene grandes ventajas en materia de seguridad. Al mismo tiempo, debido a su estructura simple, bajo costo y otras ventajas. Ampliamente utilizado en camiones ligeros. En resumen, aunque los dispositivos ABS pueden acortar la distancia de frenado, debido a su composición, estructura y otras razones, los precios de los diferentes tipos de dispositivos ABS varían mucho. Por lo tanto, a la hora de elegir un coche, no sólo hay que fijarse en el precio, sino también en el tipo de dispositivo ABS instalado.

Introducción a los sistemas ABS y ABS de fibra de carbono para automóviles: ventajas y limitaciones

Cuando la rueda está a punto de llegar al siguiente centro de bloqueo, la presión del líquido de frenos hace que la bolsa de aire se active. operar repetidamente durante un segundo. Puede operar de 60 a 120 veces, lo que equivale a frenar y levantar sin parar, que es similar al "frenado puntual" mecánico. Por lo tanto, el sistema de frenos antibloqueo ABS puede evitar el control direccional y el deslizamiento de las ruedas durante el frenado de emergencia, de modo que las ruedas no se bloqueen durante el frenado y los neumáticos no rocen contra el suelo en un punto determinado, aumentando así la fricción. La eficiencia alcanza más del 90%.

También puede reducir el consumo de frenado y duplicar la vida útil de los tambores, discos y neumáticos de freno. El rendimiento antideslizante de los automóviles equipados con ABS es superior al 80% - 90%, 10% - 30%, 15% - 20% en carreteras asfaltadas secas, días lluviosos y días nevados, respectivamente. En ambos casos, el sistema ABS no logra proporcionar la distancia de frenado más corta. Una situación es cuando un conductor experimentado aplica los frenos directamente en una carretera principal plana. Otra situación es la frenada en caminos de grava, caminos de tierra o caminos con nieve profunda. Además, en términos generales, en carreteras secas, los últimos sistemas de frenos antibloqueo pueden ajustar la tasa de deslizamiento al 5% - 20%, pero no todos los sistemas de frenos antibloqueo tienen una tasa de frenado o el grado de frenado es similar. Aunque el sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas permite que el automóvil mantenga una buena frenada en la distancia más corta posible, si los frenos se aplican demasiado tarde para detenerse por completo antes de chocar con un obstáculo, aún así no se puede evitar un accidente.

Bien, hoy basta con presentar brevemente los autos Shaw lado a lado. En el artículo anterior, podemos ver que el ABS de fibra de carbono para automóviles lanzado por Benxiao Automobile Company se introdujo en nuestra introducción a los sistemas de frenos antibloqueo para automóviles. Su característica de rendimiento es que el sistema de frenos antibloqueo puede mejorar el factor de seguridad del frenado de emergencia cuando el automóvil está en marcha, evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado y que los neumáticos y el suelo rocen en un punto determinado, aumentando así la fricción. Espero que la breve introducción del editor de hoy sobre los autos del editor sea útil para todos.

Un millón de subvenciones para la compra de coches