¿Qué es exactamente el Internet de las Cosas y sus aplicaciones típicas actuales?
El Internet de las Cosas, su nombre en inglés es “The Internet of things” (IOT para abreviar), también se denomina red de sensores en nuestro país. En términos sencillos, Internet de las cosas es el "Internet de las cosas conectadas". Es una red enorme formada mediante la combinación de varios dispositivos de detección de información con objetos a través de Internet. Hay dos significados: primero, Internet de las cosas es una extensión y expansión de Internet, y su núcleo y base sigue siendo Internet. Segundo, sus usuarios no son solo individuos, sino que también incluyen cualquier elemento.
La aparición del concepto de “Internet de las Cosas” ha roto la forma anterior de pensar de la humanidad. En el pasado, la infraestructura física y la infraestructura de TI estaban separadas: aeropuertos, carreteras, edificios por un lado y centros de datos, PC, banda ancha, etc., por el otro.
En la era del Internet de las cosas, el hormigón armado y los cables se integrarán con chips y banda ancha en una infraestructura unificada para lograr la integración de la sociedad humana y los sistemas físicos. En este sentido, la infraestructura se parece más a un sitio de construcción de tierra nueva en el que el mundo opera y alcanza un estado "inteligente", mejorando así la utilización de recursos y los niveles de productividad y logrando la armonía y la unidad entre el hombre y la naturaleza.
Las aplicaciones más exitosas y de mayor tamaño en China:
1. La gestión de vagones de tren del Ministerio de Ferrocarriles consiste en instalar un chip RFID en cada vagón (ya sea un vagón de pasajeros o un vagón). vagón de mercancías), coloque un lector/escritor a cierta distancia entre sí a ambos lados de la vía. De esta forma se puede conocer en cualquier momento la ubicación de todos los trenes del país en las líneas ferroviarias, lo que facilita el seguimiento, despacho y control de seguridad de los trenes. El principal proveedor de integración de sistemas en China es Yuanwang Valley Technology. Por esta razón, la empresa confió en él para realizar con éxito una oferta pública inicial y obtuvo un buen desempeño en el mercado de valores.
2. La tarjeta de identificación de segunda generación de China La mejora más significativa de la tarjeta de identificación de segunda generación no es que la fotografía en la superficie de la tarjeta se cambie a una de color, sino que el interior de la misma. La tarjeta tiene un chip RFID tecnológicamente más avanzado. El chip puede almacenar información personal básica. Cuando sea necesario, escanéelo en el lector para mostrar la información básica sobre su identidad. Y puede prevenir eficazmente la falsificación, porque el formato de escritura de información y el contenido del chip solo los proporcionan fabricantes específicos, y el umbral técnico para la falsificación es relativamente alto.
3. Tarjetas de identificación de estudiantes de la mayoría de las universidades de China Debido a la gran cantidad de estudiantes universitarios en China, los estudiantes pueden disfrutar de descuentos a mitad de precio en los trenes cuando viajan de regreso a casa durante las vacaciones. Para ello, los departamentos pertinentes han adoptado chips RFID legibles y grabables. Almacena información sobre el número de veces que el usuario ha utilizado el tren, que se reduce cada vez que se utiliza. Y no es fácil de falsificar, lo que fortalece la gestión.
4. Muchas tarjetas, como las municipales y las de campus, pueden clasificarse como aplicaciones de IoT relativamente simples.
5.Sistema de cobro de peaje continuo ETC: En muchas estaciones de peaje de autopistas, ahora existe un sistema de cobro de peaje continuo y desatendido. El vehículo puede completar la autenticación de información y facturación siempre que disminuya la velocidad y se detenga. La Autopista del Aeropuerto Capital fue uno de los primeros proyectos piloto en China y se ha probado en muchos lugares del país. Sin embargo, no sólo es necesario mejorar el sistema de cobro de peajes, sino que también es necesario instalar chips de identificación en los vehículos que puedan pasar por allí. Debido a que es difícil instalarlos en todos los vehículos, muchos lugares suelen conservar tanto las cargas ETC como las manuales. Debido a que los vehículos de cobro de peaje manual deben reducir la velocidad y detenerse con anticipación, a cada vehículo se le cobra durante 15 segundos, lo que en realidad demora unos 30 segundos, lo que puede causar fácilmente congestión durante los períodos de mayor tráfico. Por lo tanto, la ETC aún debería implementarse cuando las condiciones lo permitan, lo que no sólo acelerará el tráfico sino que también ahorrará costos de gestión. Por supuesto, en algunos lugares también se consideran las cuestiones laborales y los ingresos grises, por lo que el entusiasmo no es muy alto.