1500 palabras de experiencia en capacitación en logística (5 artículos en total)

Este semestre nos centramos en estudiar “Derecho Privado”. A través de la explicación y el autoestudio del profesor, tengo una cierta comprensión de los conocimientos relevantes de este curso. En los inicios del surgimiento del derecho privado, tuvo su origen en los códigos civiles de varios países, como el "Código Civil bávaro" de 1756, el "Código Civil prusiano" de 1794, el "Código Civil francés" de 1804, etc. ., todos ellos previstos en el código civil *Contenido de derecho privado

. Con el desarrollo de la economía, la legislación del derecho privado ha roto el patrón original, ha sido ampliamente estipulada en varios códigos civiles y comerciales y ha evolucionado en la dirección de la codificación.

El enfoque de esta asignatura radica en su parte teórica, que queda reflejada en los primeros cuatro capítulos del libro de texto. En concreto, la historia doctrinal del derecho privado, la estructura y tipos de normas de conflicto, la determinación del derecho aplicable, los contracompromisos y la preservación del orden político público son el foco de estos cuatro capítulos. A partir del Capítulo 5, que es una rama del derecho privado, se analiza principalmente la aplicación de la ley en diversas relaciones civiles relacionadas con el extranjero, por lo que las partes sobre la aplicación de la ley en cada capítulo también son muy importantes.

*El derecho privado es una disciplina jurídica reconocida en el mundo. Resuelve principalmente los problemas de aplicación jurídica en las relaciones civiles relacionadas con el exterior. Existen grandes diferencias en los métodos legislativos del derecho privado en los distintos países. Existen tres métodos principales: código, capítulo especial y descentralización. Suiza, Japón y otros países estipulan el derecho privado en forma de códigos, es decir, codificación; mi país estipula el contenido del derecho privado en diferentes códigos, que es una legislación descentralizada típica en el Código Civil, Derecho Marítimo, Derecho Marítimo. y la Ley de Sucesiones, la Ley de Propiedad Intelectual y otras leyes tienen disposiciones pertinentes de derecho privado. En rigor, es incompleto estipular el *derecho privado únicamente en los Principios Generales del Derecho Civil. Los códigos civiles y comerciales de varios países contienen disposiciones dispersas de derecho privado.

*El derecho privado toma las relaciones civiles relacionadas con el exterior como objeto de ajuste, determina el estatus legal de los asuntos relacionados con el exterior* como premisa y toma como núcleo la resolución de conflictos legales. normas sobre el estado de los asuntos relacionados con el exterior*, normas de conflicto, normas de entidades unificadas y *Un departamento legal compuesto por *Código de Procedimiento de Arbitraje y Litigio Civil. En pocas palabras, el *derecho privado es la rama del derecho que resuelve conflictos de leyes. Ya sea que se ajuste por regulaciones de conflicto de leyes o regulaciones de entidades unificadas, todo tiene como objetivo resolver conflictos legales.

*Los objetos del derecho privado son principalmente hechos jurídicos, incluidas las cosas situadas en el extranjero, las cosas que suceden en el extranjero, etc. *El objeto del derecho privado es la adaptación de las relaciones civiles relacionadas con factores relacionados con el exterior. Esta relación civil se refiere a las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero y las relaciones personales relacionadas con las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero. Este tipo de relación civil extranjera tiene las siguientes características: Primero, naturaleza extranjera*, que incluye tres aspectos: sujeto extranjero, lo que significa que el sujeto de la relación civil es un objeto extranjero, es decir; que el objeto* de la relación civil relacionada con el extranjero está en un país extranjero contenido relacionado con el extranjero, lo que significa que el sujeto de la relación civil es un extranjero Los hechos jurídicos de una relación civil, o los derechos y el contenido de una relación civil extranjera; -Relación civil relacionada, se encuentran en país extranjero. En segundo lugar, las relaciones civiles relacionadas con el extranjero no solo se refieren a las relaciones civiles en el sentido general, como las relaciones matrimoniales relacionadas con el extranjero, las relaciones sucesorias relacionadas con el extranjero, etc., sino que también incluyen las relaciones económicas relacionadas con el extranjero, como la compra y venta de bienes. mercancías, transporte de carga, seguros de carga, pago de mercancías e *inversión. En tercer lugar, ** y las relaciones civiles relacionadas con el extranjero se reflejan a través de las relaciones económicas y civiles entre personas físicas y jurídicas en diferentes países. En la superficie, esta relación aparece como una relación entre personas físicas y jurídicas, pero en realidad es este tipo de relación. relación civil Está determinada por las relaciones nacionales. La política exterior de un país, las relaciones políticas y las relaciones económicas entre países afectan directamente las relaciones civiles entre personas físicas y jurídicas en diferentes países.

El principio de estoppel en derecho privado se refiere a que en las transacciones económicas, las partes se comprometen al firmar un contrato y no pueden arrepentirse después. El "principio de impedimento" se originó en la "jurisprudencia" del Reino Unido y luego fue aceptado y desarrollado por los Estados Unidos. Ahora aparece en forma de "jurisprudencia" en países con sistemas de derecho consuetudinario. "Derecho estatutario", este principio ha sido estipulado. Aunque los países de derecho civil no estipulan explícitamente este principio en su legislación, la legislación de los países de derecho civil sobre el principio de buena fe también contiene elementos razonables del principio de impedimento. Algunos países aplican el principio de impedimento como práctica común.

El principio de estoppel es también un factor legítimo del principio de buena fe.

El conflicto de leyes unilateral se refiere a un sistema de conflicto de leyes que estipula directamente que solo la ley nacional o una determinada ley extranjera se aplicará a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero. Conflicto de leyes bilateral significa que el sistema de conflicto de leyes no estipula si se debe aplicar el derecho interno o el derecho extranjero en las relaciones civiles relacionadas con el exterior, sino que señala un signo objetivo o propone un principio de aplicación legal basado en este signo objetivo o. El principio de aplicación legal, combinado con la situación real de las circunstancias de las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, determina si la ley nacional o la ley extranjera deben aplicarse a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero. Para dar un ejemplo de conflicto entre normas bilaterales: respecto de los daños y perjuicios por infracción, se aplicará la ley del lugar donde se produjo la infracción. La categoría aquí es: la ley del lugar donde ocurrió la infracción, que puede ser la ley interna o una ley extranjera específica. Por tanto, puede descomponerse en dos normas unilaterales en conflicto, cuyas relaciones subordinadas son el derecho interno y el derecho extranjero específico.

La ley es el objeto que ajusta las relaciones sociales, y cualquier ley puede ser *actuada*. *El derecho privado regula las relaciones jurídicas civiles extranjeras y puede aplicarse a relaciones matrimoniales relacionadas con el extranjero, relaciones de herencia relacionadas con el extranjero, relaciones extracontractuales relacionadas con el extranjero, relaciones contractuales relacionadas con el extranjero, relaciones comerciales relacionadas con el extranjero, relaciones de transporte, relaciones de seguros y pagos. relaciones, relaciones de inversión, etc.

Después de que mi país se una a la OMC, las relaciones civiles relacionadas con el exterior se generalizarán en todos los campos de nuestro país, al igual que debemos respetar las reglas de tránsito al caminar y las reglas y disciplinas escolares al ir a la escuela, lo que está estrechamente relacionado con la vida real, tiene un significado práctico muy importante. Experiencia de capacitación en logística, parte 2

Nuestra universidad celebró el primer Concurso de conocimientos y habilidades en logística "Copa Longteng". Todos los estudiantes de segundo año con especialización en gestión logística deben participar y utilizarlo como parte de su formación logística. En solo una semana, aprendí muchos más conocimientos prácticos y básicos. Antes de la formación práctica, el profesor dividió a todos los estudiantes en grupos. Estoy en el equipo técnico y soy el principal responsable de los artículos en el lugar de la competencia. Por tanto, tengo un conocimiento más profundo del almacenamiento logístico, manipulación, embalaje, distribución, procesamiento de información, etc. El primer día de formación práctica, el profesor Cui Hui nos enseñó a utilizar varios remolques. Nuestra moderna base de capacitación en logística utiliza principalmente tres tipos de remolques, camiones de plataforma pequeños, camiones terrestres y carretillas elevadoras. Los montacargas son muy pesados ​​y difíciles de operar. Al mismo tiempo, bajo la dirección del profesor Cui Hui, utilizamos Ditou Niu para transportar una gran cantidad de pizarras desde el campus a la base de entrenamiento (empaquetadas en una caja, que se utilizarán como artículos durante la competición). Al día siguiente, bajo la guía del maestro Wang, pegamos etiquetas y franjas rojas en el sitio de almacenamiento. Las franjas rojas se utilizaron para distinguir los límites del sitio. El almacenamiento logístico tiene requisitos estrictos en cuanto al trabajo en el sitio, la ubicación de los camiones y las rutas de transporte de carga. El trabajo posterior también fue muy beneficioso. Dobla la caja y etiquétala con un código de barras. Ya que las cajas no se colocan individualmente, sino que se colocan muchas cajas juntas. Por lo tanto, el código de barras debe mirar hacia afuera, lo que beneficia al personal a la hora de mejorar la eficiencia del trabajo.

Más tarde, por razones objetivas, fuimos transferidos al grupo de la Olimpiada. Zhang Yang nos dirigió para el entrenamiento práctico, principalmente sirviendo en la competencia del grupo de personal.

En la ceremonia de lotería, los profesores concursantes hicieron al anfitrión preguntas que me hicieron comprender la conexión entre las tiendas físicas y el trabajo de almacenamiento. El día de la competencia, yo estaba en el edificio administrativo sirviendo al equipo de personal durante la competencia. La competencia del grupo de profesores es completamente diferente a la del grupo de estudiantes. Se trata principalmente de defensa. Los jueces hacen preguntas sobre los trabajos de los concursantes y dejan que los profesores las respondan. La atención se centra en el conocimiento y la comprensión de todos los aspectos de la industria logística. La competencia en el grupo de estudiantes se centra más en habilidades operativas, incluida la distribución, carga y descarga y procesamiento de información. Los requisitos de tiempo son muy estrictos. De hecho, este es el número de pedidos completados por unidad de tiempo. Al final, el primer lugar en el grupo de estudiantes lo ganó el grupo de estudiantes de nuestra escuela. En esta capacitación práctica, comprendimos completamente los procedimientos operativos relevantes de las empresas de logística, mejoramos nuestro conocimiento perceptivo y pudimos comprender, consolidar y profundizar aún más el conocimiento teórico que hemos aprendido, comprender los modos de operación y combinar el conocimiento profesional que tenemos. aprendido con prácticas específicas. La combinación mejora nuestra calidad integral profesional y capacidad práctica.

Al mismo tiempo, también somos muy conscientes de la importancia del equipo. La competición no es una cuestión de que una sola persona se encargue de cargar y descargar la mercancía, transportarla y embalarla. los bienes. Todos recogieron leña y las llamas estaban altas. En el trabajo futuro, no debemos promover el heroísmo personal, no debemos anteponer los intereses colectivos a los intereses personales y debemos prestar atención al colectivismo.

Como estudiante de gestión logística, debemos aprender a servir a la sociedad en la competencia por el empleo y el estudio. Por lo general, estudiamos más conocimientos teóricos relacionados con nuestras especialidades en nuestros estudios. Sin embargo, en la situación actual de globalización económica, especialmente durante la crisis financiera de este año, cuando la situación del empleo es muy aguda, no solo debemos aprender los conocimientos teóricos en los libros de texto. más sobre combinar teoría con práctica, dominar más experiencia y no lamentarse más tarde de que "el libro se usará sólo cuando se use".

Todos sabemos que “Aprender sin pensar es inútil, pensar sin aprender es peligroso”, “sólo cuando se use el libro te arrepentirás”.

Hoy tenemos la oportunidad de conectarnos con la situación laboral real durante la formación práctica. Es la estrecha conexión entre nuestro aprendizaje diario y el conocimiento profesional lo que nos hace comprender profundamente que el aprendizaje es un vínculo entrelazado. Los que estamos por incorporarnos a la sociedad adaptémonos mejor al futuro estudio y trabajo.

El tiempo vuela y en un abrir y cerrar de ojos llevo tres semanas trabajando en la sucursal de Chengxing Logistics en Changzhou.

Durante mis prácticas en puestos de gestión logística, siempre considero el aprendizaje como una forma y un método importante para adquirir nuevos conocimientos, dominar métodos y mejorar las habilidades de resolución de problemas, y utilizar eficazmente la teoría para armar la mente, guiar practicar y promover el Trabajo. Sea proactivo en el pensamiento, utilice activamente sus conocimientos existentes en la práctica social y sea capaz de probar la utilidad del conocimiento en la práctica. Mi sensación durante estos dos meses de prácticas es que hemos aprendido muchos conocimientos teóricos en la escuela, pero rara vez se utilizan en la práctica social, lo que hace que la teoría y la práctica estén muy fuera de contacto, por lo que no los encontraremos en el futuro. estudio y vida. Sin dirección, no puedes aplicar lo que has aprendido. Al mismo tiempo, el aprendizaje continuo en el trabajo también es una forma eficaz de compensar las propias deficiencias. En la era de la información, las cosas están cambiando rápidamente, la sociedad está cambiando y la gente está cambiando, por lo que si no estudias durante un día, te quedarás atrás. A lo largo de estos dos meses de pasantía, combinados con la situación real del puesto de gestión logística, estudiaremos detenidamente las diversas políticas, sistemas, sistemas de gestión y normativas laborales en el puesto de gestión logística, para que las dificultades en el trabajo puedan solucionarse con el arma más poderosa. A través del estudio de estas normas laborales, profundicé aún más mi comprensión del trabajo y pude realizar mi trabajo de manera realista. En mi puesto de gestión logística trato cada trabajo con una actitud seria y responsable. Aunque al principio por falta de experiencia y conocimiento sentí que no encontraba nada que hacer en el puesto de gestión logística y no podía lograr el propósito de la capacitación, rápidamente encontré las razones por mí mismo, me comuniqué con mis colegas y Me di cuenta de mis defectos, por lo que rápidamente cambié su función y posición laboral. Para familiarizarme con el trabajo lo antes posible y asumir el puesto, por un lado, me tomé el tiempo para verificar la información relevante y familiarizarme con mis responsabilidades laborales. Por otro lado, pregunté humildemente a mis líderes y colegas. en busca de asesoramiento, para tener una comprensión más sistemática y completa de la situación laboral del puesto de gestión de logística. De acuerdo con la situación real del puesto de gestión de logística, combine sus propias ventajas, comprenda los puntos clave y las dificultades en el trabajo y haga todo lo posible para completar las diversas tareas del puesto de gestión de logística. Durante mi pasantía de dos meses, a menudo recibí elogios de mis colegas y elogios de mis líderes.

Finalmente, en el nuevo mes, dedicaré más de mi tiempo libre a aprender el trabajo contable de la mano de mis líderes. Obtenga más información.

Experiencia de formación en logística parte 3

2. Ubicación de la formación: Centro de distribución de Suning

3. Propósito de la formación práctica:

La formación práctica de Suning es un método de enseñanza importante para fortalecer la capacidad de práctica social de los estudiantes. También es una medida importante para integrar la teoría con la práctica y mejorar la calidad de la enseñanza. comprensión de las actividades logísticas, los procesos logísticos y el desarrollo logístico. Comprensión perceptiva de la situación actual y, a través de la formación práctica, los estudiantes pueden combinar de forma consciente y proactiva los conocimientos teóricos aprendidos en la escuela con la práctica laboral, y ser capaces de encontrar lagunas en su propio aprendizaje y encontrar deficiencias en su propio aprendizaje basándose en las condiciones laborales reales, ejercitar la capacidad de pensar de forma independiente, analizar problemas y resolver problemas, y también sentar una buena base para el trabajo futuro

4. Introducción de la empresa Perfil de la empresa:

La base logística de Nanjing Suning está ubicada en Yuhua Modern Integrated Logistics Park e integra la sede de servicio de Suning Appliance, el centro de distribución logística, el centro de servicio posventa, el centro de llamadas de servicio al cliente, el centro de capacitación y el centro de datos nacional. Base logística integral de tercera generación de Appliance, que cubre un área de 350 acres.

5. Contenido específico de la formación práctica:

Trabajar en el Almacén de Suning Center, dedicándose principalmente a la clasificación de carga. Antes de trabajar, el supervisor del almacén nos llevó a visitar el almacén central y nos explicó sus principios de distribución. Mi primera impresión del gran almacén de Suning es su gran escala y variedad de electrodomésticos, lo que demuestra plenamente la competitividad central de Suning. Más tarde, el supervisor nos presentó el flujo de trabajo del almacén. El gran almacén de Suning tiene principalmente cuatro funciones: recepción, almacenamiento, inventario y envío. Cada función debe estar bien conectada para garantizar el buen progreso de todo el trabajo. El trabajo específico que hago es utilizar herramientas para recoger mercancías en estanterías de gran altura. Aunque es un trabajo normal, hay que tomarlo en serio. El primer día que hice este trabajo, usé un montacargas hidráulico para transportar mercancías. Tal vez no estaba acostumbrado justo después de salir de la escuela, me sentí muy cansado el primer día, así que regresé, me di una ducha y fui a. acostarse temprano. Al día siguiente comencé a aprender a usar un carro de batería para mover mercancías. Al principio me topaba con él con frecuencia, pero no me desanimé e insistí en estudiar mucho. Después de aprender por un tiempo, finalmente pude entregar mercancías de forma independiente. Se siente mucho más fácil y, con más gente, la eficiencia del trabajo es mayor, pero los productos aún tienen que trasladarse desde el carro de la batería al lugar de recepción, y la piel de las manos que se mueven con frecuencia se desgasta y. A veces me duele si accidentalmente me golpeo la pierna, pero cuando pienso en los productos, todavía tengo que moverlos a la posición de recepción y la piel de mis manos se desgasta cuando los muevo con frecuencia. son golpeados, pero cuando pienso en los productos, todavía tengo que moverlos a la posición de recepción. Me dolían mucho las piernas, pero pensé que el trabajo de mis padres era incluso más duro que esto, lo que también sería bueno para nuestro trabajo futuro, así que persistí y adquirí muchos conocimientos.

6. Ideas de capacitación práctica:

Durante la capacitación práctica, aprendí muchas cosas que no podía aprender en los libros; combinar el conocimiento teórico con la práctica me hizo comprender que la práctica es el único criterio para probar la verdad. De esta manera podremos realmente darnos cuenta de la importancia de la teoría. Algunas tareas parecen simples pero son difíciles de completar. Sólo mediante la práctica continua se pueden completar bien. Al mismo tiempo, esta práctica también me hizo darme cuenta más profundamente de que con el continuo y rápido desarrollo de la economía y la sociedad nacionales, la industria logística moderna ha mostrado un buen impulso de desarrollo en su etapa inicial, pero en general, el nivel general de desarrollo de la industria de la logística moderna todavía es relativamente baja y se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. El desarrollo existente no es compatible con las ventajas del transporte de buena ubicación y la fuerte demanda del mercado. Todavía existen muchos problemas y limitaciones en el proceso de desarrollo. En la actualidad, las empresas de logística se enfrentan a problemas como que cada vez hay más lotes y lotes más pequeños. Deben ampliar su escala, acelerar la construcción de redes de información y redes financieras, aprender de las experiencias y prácticas extranjeras e integrar la industria de la logística en Be good and. fuerte. Experiencia de formación en logística parte 4

Se acaban las dos semanas de formación práctica. Durante estas dos semanas, "entrenamos" todos los días en la sala de informática. A través de la capacitación del sistema virtual TPL, aprendí que la logística de terceros TPL (Third Party Logistics, también conocida como agencia de logística) se refiere a un modelo de operación logística en el que terceros distintos de los proveedores y demandantes de mano de obra logística completan los servicios logísticos.

El tercero proporciona servicios externos de algunas o todas las funciones logísticas a ambas partes en la transacción logística (transferencia de entidades de productos básicos) que se completa a través de la red en forma de transmisión electrónica. En este mundo virtual experimentamos el papel de un ingeniero logístico.

1. Contenido de operación general

1. Primero, registre una empresa de logística. Después del registro, se le puede asignar el rol de empresa de logística. Hay cuatro roles: centro de gestión, centro de despacho, centro de transporte y centro de almacenamiento.

2. Centro de gestión: una empresa de logística recién registrada debe ir primero al mercado de logística para comprar algunos recursos, luego hacer una cotización, solicitar un socio a largo plazo y recibir algunos pedidos al por mayor en el mercado. . En el centro de gestión también se puede realizar la gestión de recursos de la empresa, gestión de órdenes de contrato, gestión financiera, gestión de accidentes, publicidad, etc.

3. Centro de programación: En este módulo se pueden programar y asignar los pedidos recibidos (largo plazo, corto plazo, subcontratación). Las fusiones se pueden realizar en función del punto de inicio, el punto final y el momento del pedido. Algunas fusiones efectivas pueden generar más ganancias. El programa combinado puede seleccionar vehículos apropiados para la distribución, enviar automáticamente planes de transporte y planes de entrada y salida del almacén.

4. Centro de transporte: En el módulo del centro de transporte se puede procesar el plan de transporte por carretera presentado: ¿Seleccionar el vehículo que se cargará en el almacén? ¿Entrega? descargar. La carga, descarga y transporte aumentan el riesgo de accidentes.

5. Centro de almacenamiento: En el centro de almacenamiento se pueden realizar algunas operaciones de entrada y salida del almacén, clasificación del almacén, inventario, consulta de inventario y gestión de recursos del almacén.

2. Proceso de operación específico

1. Registre una nueva empresa de logística: Shishun Logistics Co., Ltd.

2. Vaya al centro de gestión para comprar los recursos que necesita la empresa. las necesidades de transporte, compré un S-I, dos S-II, dos M-I, siete L-II y un L-III en Beijing y Tianjin; Se compraron almacenes de 1.000 metros cuadrados en Shandong, Zhejiang y otros lugares. Y reclutar conductores, custodios, etc. de la sociedad.

3. Sólo después de tener activos fijos se puede acudir al mercado a cotizar precios para firmar una asociación a largo plazo. Tome la cotización de la carretera como ejemplo: el sistema calcula el costo de depreciación mensual - gt en función del período de depreciación completado; el sistema calcula el costo variable mensual - gt en función de los costos variables consumidos por los conductores de la empresa cada mes; calcula el costo de depreciación mensual - gt. El costo mensual (costo fijo y costo variable) se utiliza para obtener el precio mínimo básico por tonelada - gt. Dado que la empresa tiene ciertos activos fijos, el valor del riesgo es relativamente alto y fueron necesarios muchos ajustes para ajustar la cotización a un precio razonable. El

proceso de cotización para otros modos de transporte es similar al proceso de cotización por carretera. En operaciones posteriores, puede cotizar más precios varias veces para que el precio sea más razonable y acorde con las condiciones del mercado.

4. Solicite una cooperación a largo plazo. Debido a que la empresa tiene cierta solidez financiera y activos fijos, es fácil para dos empresas firmar contratos con la empresa. Entre ellas, estas disposiciones me dejaron una profunda impresión. Creo que debemos prestar especial atención a esto al firmar el contrato, porque restringe y garantiza las responsabilidades específicas de la empresa de logística: Responsabilidad del Transportista

(1). ). Si la carga y el envío no se realizan de acuerdo con el tiempo y requisitos estipulados en el contrato, el transportista deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios al consignador (daños y perjuicios = flete de este pedido × 5).

(2). Si el transportista transporta la mercancía al lugar de llegada o recepción equivocado, la mercancía será transportada sin cargo al lugar de llegada o recepción especificado en el contrato. Si la mercancía llega después de la fecha de vencimiento, el transportista deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios por entrega retrasada.

(3). Si la pérdida, escasez, deterioro, contaminación o daño de las mercancías se produce debido a un almacenamiento inadecuado de las mismas por parte del transportista, éste deberá compensar al expedidor por las pérdidas.

(4) En las condiciones de transporte que cumplan con las disposiciones legales y estipulaciones contractuales, el transportista no será responsable por incumplimiento del contrato si la mercancía se pierde, falta, se deteriora, se contamina o se daña por causa de otro. los siguientes motivos: fuerza mayor (como deslizamientos de tierra), terremotos, hundimientos, lluvias intensas, tormentas de nieve, niebla intensa, etc.

La pérdida natural de las mercancías en sí y el cambio en la naturaleza de las mismas causadas por la declaración falsa o la ocultación de declaraciones por parte del transportista, las mercancías están intactas y el contenido falta, está deteriorado o dañado; y las mercancías son incautadas, abandonadas o manipuladas por los departamentos pertinentes. Otros procesamientos y otras pérdidas que no son responsabilidad del transportista;

Finalmente, firmé contratos a largo plazo con las siguientes empresas: Daishi Shoes y Wal-Mart Shopping Plaza Tianjin Fuxing Store.

5. Aceptar pedidos a largo plazo y luego operar. Dirígete al centro de despacho logístico para programar el pedido y luego entregarlo. Una vez completada la entrega, ingrese al centro de transporte. Primero, el camión vacío llega con el conductor al lugar de transporte designado y luego se marcha. Finalmente, vaya al centro de almacenamiento para realizar las operaciones de entrada y salida del almacén: entrada (entrada) del almacén → almacenamiento → emisión de orden de salida (entrada) → registro de entrada (entrada) del almacén → liquidación de tarifas de carga y descarga. Gestión de pedidos de contrato: se pueden ver los pedidos recibidos y el estado de los mismos, y se pueden liquidar los pedidos asignados. Los pedidos a corto plazo que no se seleccionan se pueden subcontratar. Los pedidos subcontratados se exhibirán en el mercado logístico a la espera de que otras empresas los reciban.

Si el origen del pedido es el mismo método de envío, también puede ser un origen combinado, enviado con el mismo vehículo o vehículos. Esto supondrá un uso más rentable y más racional de los recursos. Si los vehículos de la empresa no son suficientes para transportar pedidos, también se puede acudir al mercado de logística para el alquiler de vehículos, y lo mismo ocurre con los almacenes.

6. La publicidad es útil para aumentar la visibilidad y la influencia de la empresa. Por tanto, debe implementarse plenamente, ya que afecta directamente a la imagen y funcionamiento de la empresa. Por ejemplo, Suning Appliances puede rivalizar con Gome en tan sólo unos años gracias al poder de la publicidad. ¡Así que no seas descuidado en la publicidad! Publico los mismos cuatro anuncios todos los días, lo que ayuda a que la gente recuerde mi empresa rápidamente y, personalmente, creo que los anuncios están bien escritos: cuando la logística va bien, cuando las cosas van bien.

6. Debe haber una palabra "bueno": ¿dónde está "bueno"?

7. Informes financieros: Al final de cada mes, liquidar cada proyecto y realizar informes financieros al centro de gestión. Los informes financieros no pueden ser descuidados, ya que están relacionados con las ganancias y el capital de trabajo de la empresa. Como dice el refrán, los márgenes de beneficio son enormes. El objetivo de iniciar una empresa es ganar dinero. Una empresa sin beneficios no está lejos de la muerte. El capital de trabajo determina cuántos pedidos se pueden recibir sin causar dificultades en las operaciones comerciales, por lo que los informes financieros mensuales son imprescindibles.

8. Después de completar cada envío de mercancías, el conductor será despedido y se devolverá el vehículo de alquiler.

III. Problemas y Soluciones

1. Los accidentes de carga y descarga ocurren con frecuencia. Motivo: El volumen de transporte de carga es grande y los trabajadores de carga y descarga son limitados. Las personas no son máquinas, no pueden trabajar todo el día y las máquinas a veces se oxidan. Solución: Contrate porteadores de manera razonable según el volumen de envíos y el rendimiento del almacén.

2. Una vez que el almacén se ha abastecido correctamente, el sistema indica durante el registro del inventario: la cantidad del almacén no coincide con la orden de almacenamiento. Solución: Organizar el almacén.

3. Se reciben demasiados pedidos, lo que provoca que no haya tiempo para operar, el pedido caduca y usted pierde dinero. Solución: Actúe dentro de sus capacidades. Aceptar pedidos razonablemente cuando pueda operar.

4. Complementar los conocimientos aprendidos

1. Transportista: se refiere al departamento de transporte que se especializa en servicios de transporte de pasajeros y carga como vías navegables, ferrocarriles, carreteras y aviación, como compañías navieras, empresas de transporte ferroviario o por carretera, aerolíneas, etc. Generalmente cuentan con una gran cantidad de vehículos de transporte para brindar servicios de transporte a la sociedad.

2. Definición de procesamiento de pedidos: El proceso de procesamiento de pedidos se refiere a varias actividades en el ciclo de retención de clientes (Customer Order Cycle). Incluyendo específicamente: 1) preparación de pedidos; 2) transmisión de pedidos; 3) entrada de pedidos; 4) ejecución de pedidos; 5) informe del estado de los pedidos. El tiempo necesario para completar cada actividad depende del método de pedido involucrado. Por lo tanto, el proceso de procesamiento de pedidos para ventas minoristas versus ventas industriales puede diferir. A continuación analizamos cada actividad por turno.

V.

La combinación de dos semanas de formación práctica y un año de aprendizaje de conocimientos profesionales me dio una comprensión clara de la definición, funciones básicas, procedimientos operativos y operaciones de la logística. Tengo un concepto y una comprensión claros y específicos de los problemas que pueden surgir en la práctica y he realizado un cierto grado de preparación para participar en esta carrera joven y dinámica en el futuro. Además, debemos darnos cuenta claramente de que la industria de la logística es una industria emergente con un gran espacio de desarrollo y potencial de mercado, y las perspectivas de empleo son muy prometedoras. Pero también es una industria difícil. La sociedad necesita operadores más prácticos y menos talentos de gestión. Por eso, durante la universidad, no sólo debemos tener sólidos conocimientos profesionales, sino también cultivar el espíritu de trabajo duro, unidad y cooperación. Sin embargo, esta formación tiene ciertos fallos en este aspecto. En general, me beneficié mucho de esta formación práctica. Experiencia de capacitación en logística Parte 5

A través de esta capacitación en logística, me familiaricé con el proceso logístico y la aplicación del sistema de información de gestión logística en todo el proceso. Combiné la teoría durante la escuela con la práctica y logré el sistema. Requisitos básicos para el mantenimiento y la implementación, además de sentar las bases para el desarrollo futuro del sistema. Durante el período de formación, el equipo de investigación exigió a los estudiantes que organizaran sus estudios estrictamente de acuerdo con el plan de formación, completaran las tareas de formación con calidad y cantidad y aprobaran con éxito la evaluación de la formación.

Este período de estudio y vida ha sido fructífero desde el primer día de clases, lo que se evidencia es el claro espíritu corporativo de "integridad, diligencia, competencia, innovación" y "sentido de responsabilidad". , sensación de crisis y practicar los valores fundamentales de la empresa" y "brindar salud y crear valor".

La gestión logística moderna enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Desde la adquisición, el almacenamiento, el transporte, la distribución hasta la circulación y el procesamiento, cada eslabón tiene originalmente sus propias funciones, intereses y conceptos. El enfoque del sistema es utilizar métodos de gestión modernos y tecnología moderna para hacer que cada enlace sea independiente, disfrutar de la información general, organizar y gestionar todos los enlaces como un sistema general, de modo que el sistema pueda proporcionar servicios de calidad y al mismo tiempo reducir el costo total tanto como sea posible. . Servicio al cliente para una ventaja competitiva. El enfoque sistémico muestra que los beneficios del sistema no son la simple suma de los beneficios de cada enlace local.

Un enfoque de sistemas significa que para resolver un problema específico, se deben analizar y evaluar todos los factores que influyen. Partiendo de esta idea, el sistema de gestión logística no persigue simplemente el menor costo de cada eslabón, porque los beneficios de cada eslabón en logística se influyen entre sí, se restringen entre sí y tienden a ser alternativamente vulnerables. Por ejemplo, un énfasis excesivo en el ahorro de materiales de embalaje puede generar mayores costos de transporte y manipulación debido a la fragilidad de los materiales de embalaje. Por lo tanto, un enfoque de sistemas enfatiza la necesidad de realizar un análisis de costos totales y evitar efectos subóptimos y aplicar compensaciones de costos para lograr el costo total más bajo y al mismo tiempo cumplir con los niveles establecidos de servicio al cliente.

Desde los procesos comerciales diarios hasta los sistemas de información de gestión logística y el aprendizaje de herramientas de desarrollo y bases de datos, tienen los requisitos básicos para el mantenimiento del sistema, sentando una base sólida para el posterior trabajo de mantenimiento e implementación.