La industria del automóvil ha entrado en la era de la inteligencia. ¿Cómo llevarán a cabo las empresas automovilísticas la transformación digital?
En 2021, que está a punto de pasar, las empresas de Internet fabrican automóviles transfronterizos, el valor de mercado de CATL supera el billón y los sectores de conceptos de vehículos de nueva energía frecuentemente encabezan la lista de crecimiento... Estos son los puntos clave del año. Detrás de las palabras se ve claramente el "calor" de la industria del automóvil.
La industria automotriz nunca ha sido como hoy. En la intersección de varios cambios tecnológicos nuevos, tecnologías como la inteligencia artificial, el big data, la computación en la nube y el Internet de las cosas están cambiando profundamente los campos de la automoción y los viajes. . Ya sean nuevas fuerzas en la fabricación de vehículos de nueva energía o la transformación de las empresas automotrices tradicionales, la naturaleza de la industria automotriz ha comenzado a transformarse de un fabricante "centrado en el producto" a un proveedor de servicios de movilidad "centrado en el usuario". Los datos de IDC muestran que los envíos globales de vehículos inteligentes conectados alcanzarán los 44,4 millones de unidades en 2020, y para 2024, los envíos globales de vehículos inteligentes conectados alcanzarán los 76,2 millones de unidades. La tasa de crecimiento compuesta (CAGR) a cuatro años es 14,5. Se prevé que para 2024, más del 71% de los automóviles nuevos enviados a nivel mundial estarán equipados con sistemas de conexión de red inteligentes. El mercado madurará gradualmente y ha llegado la futura era de los viajes móviles. Detrás de estas cifras, también indica que, impulsado por la tendencia de la conducción autónoma y los coches inteligentes conectados, toda la industria del automóvil e incluso la industria de viajes móviles generarán más escenarios de aplicación en el futuro.
"Las personas, las carreteras y los automóviles" se están redefiniendo. Este cambio es a la vez una oportunidad y un desafío para las empresas automovilísticas.
¿Es la transformación digital una opción o la mejor solución para la industria del automóvil?
¿Es la transformación digital una "opción" o una "solución óptima" para la industria automotriz? ¿Cómo se pueden integrar mejor las tecnologías innovadoras con los negocios?
El 19 de diciembre, se llevaron a cabo la Conferencia de Representantes de Miembros de la Alianza de la Industria de Economía Digital de Zhongguancun 2021 y la Cumbre de la Ciudad de Huawei en Beijing. En el foro cumbre "Leading the Automobile Intelligence Era" celebrado por la tarde, muchas empresas de la industria automotriz como FAW Jiefang, Sunshine Travel y Haotu Technology compartieron sus experiencias de transformación digital y discutieron oportunidades y desafíos en la industria automotriz. A continuación, el autor los llevará a ver ¿cómo lo hacen quienes están a la vanguardia de la transformación digital?
FAW Jiefang: En el contexto de la digitalización, el camino hacia la liberación en la nube
El 13 de julio de 1956, se ensambló el primer automóvil de la marca Jiefang en la Primera Planta de Fabricación de Automóviles de Changchun. China ha puesto fin a su historia de no poder fabricar coches. El desarrollo de FAW Jiefang a lo largo de más de 60 años representa, hasta cierto punto, el progreso de la industria automovilística de China.
Como empresa de vehículos comerciales del Grupo FAW, FAW Jiefang también es representante del campo de las empresas de vehículos tradicionales en cuanto a la revolución energética y digital a la que se enfrenta, en palabras de Chen Lei, director de información de. FAW Jiefang, "Ansioso". "La primera es la ventaja tradicional. Con la revolución energética, el 'foso' ha sido destruido. Para los departamentos de TI tradicionales, la transformación digital no es lo que hacen bien, por lo que necesitan socios que los ayuden en la transformación digital". p>
En septiembre de 2020, la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales emitió oficialmente el "Aviso sobre la aceleración de la transformación digital de las empresas estatales", que aclaró la base, la dirección y la estrategia para la transformación digital de las empresas estatales. empresas de propiedad estatal y abrió un nuevo capítulo en la transformación digital de las empresas estatales. FAW Group lanzó oficialmente la estrategia de transformación digital para todo el grupo en 2019 y formuló una estrategia completa de "La digitalización impulsa una movilidad fabulosa". FAW Jiefang también realizó el despliegue y la implementación correspondientes de acuerdo con el plan general del grupo.
Chen Lei recordó: "A partir de marzo de 2018, Huawei proporcionó DST a FAW Group, que es un conjunto de metodologías para todo el proceso, desde la planificación estratégica hasta la implementación. La estrategia de transformación digital de FAW Jiefang se basa en este desarrollo. con un conjunto de metodologías Al introducir la tecnología digital TIC, está altamente integrada con negocios y productos para crear negocios digitales (marketing digital, I+D digital, producción digital, cadena de suministro digital, productos/servicios digitales) y, en última instancia, lograr un enfoque centrado en el usuario. Con la plataforma como base para la eficiencia operativa y un nuevo modelo de negocio con los datos como activo, volveremos a la creación de valor empresarial y a la innovación de productos impulsada por la tecnología a través de la "tracción en dos ruedas" de los negocios y la tecnología digital.
El propósito de establecer el Departamento Digital en marzo de este año es unificar y liberar todos los departamentos funcionales de TI del grupo, con la esperanza de unificar la estructura y la base, para reducir mejor los costos, aumentar la eficiencia y responder a las necesidades comerciales. "
En toda la estrategia de transformación digital, "ir a la nube" es la máxima prioridad, lo que internamente se llama "Liberation Cloud". A partir de 2018, el Internet de los vehículos se colocará en la nube pública de Huawei. En más de tres años, se han conectado más de 1 millón de vehículos y más de 1 millón de clientes y usuarios. Desde 2019, continuamos construyendo nubes privadas, comenzamos la construcción de nubes privadas y nos expandimos gradualmente a 17 nodos en octubre de 2020. , lanzamos la nube privada en la segunda fase de construcción, **** se utilizarán 12 nodos informáticos para la expansión de IaaS y la construcción de PaaS.
Chen Lei reveló que la selección inicial de la nube consideró completamente el negocio. Las características de FAW Jiefang en todo el país tienen sus propias fábricas; en segundo lugar, frente a nuevos negocios como camiones medianos y pesados, camiones ligeros, nuevas energías y soluciones futuras en el extranjero, los escenarios comerciales se diversifican; Los sistemas heredados históricos y las pilas de tecnología son relativamente complejos "En nuestra opinión, Huawei puede utilizar su propia capacidad de resumen de experiencia práctica para realizar una clasificación y planificación detalladas de nuestro negocio y guiar a FAW Jiefang para que migre gradualmente a la nube. "
En cuanto a los resultados específicos de la migración a la nube, Chen Lei dio dos ejemplos:
1. Construcción de una plataforma informática de alto rendimiento en la nube a través de Huawei Cloud.
Como todos sabemos, en el desarrollo de productos en la industria automotriz, la inversión en simulación y diseño CAE aumenta año tras año. CAE tiene una gran cantidad de cálculos, requisitos de alto rendimiento para hardware HPC y una gran escala de clúster. En un entorno de competencia feroz, existe una necesidad urgente de mejorar la eficiencia del desarrollo de productos y acelerar el TTM de los automóviles nuevos. La demanda de HPC en varios departamentos de I + D muestra una distribución obvia de picos y valles, con una demanda máxima que supera de 2 a 3 veces los tiempos normales. Es obvio que el conjunto de recursos locales no puede satisfacer rápidamente las necesidades comerciales. Huawei Cloud ha superado el centro de supercomputación tradicional mediante una expansión elástica, proporcionando capacidades informáticas y de almacenamiento ilimitadas y aplicando los últimos productos de tecnología de alto rendimiento en tiempo real. El modelo flexible de alquiler y uso ahorra ciclos de construcción y la configuración diversificada puede satisfacer las necesidades de diferentes escenarios y puede unificarse de manera flexible según la demanda para programar recursos, complementar las ventajas de cada uno, acortar el tiempo de cálculo de la operación y satisfacer necesidades repentinas. respaldar una respuesta rápida al negocio de I + D.
2. La arquitectura en la nube de Internet de vehículos "Jiefangxing" mejora la experiencia y la eficiencia del usuario.
La marca de Internet de vehículos de FAW Jiefang es "Jiefangxing". Después de tres años de desarrollo e iteración continuos, también se han instalado camiones medianos y pesados, camiones ligeros y camiones de nueva energía en la nube pública de Huawei, con millones de vehículos y cientos de vehículos en línea en tiempo real. La nube basada en Huawei Cloud se utiliza para lograr una alta escalabilidad. Huawei Cloud MRS y Huawei Cloud OBS logran la separación de la computación y el almacenamiento, así como la programación flexible de los recursos y tareas de la computación, optimizan el modelo de datos back-end del lago de datos e integran. con La combinación de la plataforma Dayu crea servicios de intercambio de datos, optimiza los servicios de intercambio de datos de los usuarios y optimiza el rendimiento de las consultas de autoservicio del usuario
"Después de cinco años de cooperación con Huawei, especialmente en los últimos tres años. A través de una cooperación profunda con Huawei Cloud, creemos cada vez más que Huawei puede satisfacer bien las necesidades de la transformación estratégica de FAW Jiefang, ya sea en términos de consultoría de transformación digital, incluidos negocios relacionados con la nube y capacitación de talentos. ", Dijo Chen Lei. Se entiende que en noviembre, FAW Jiefang y Huawei firmaron una vez más un acuerdo de cooperación estratégica cada vez más profundo. En el futuro, la experiencia digital, la computación en la nube y otras capacidades técnicas de Huawei continuarán potenciando la transformación de FAW Jiefang de una manera más integral. -profundidad.
Chen Lei, director de información de FAW Jiefang
Tecnología Hedao: reflexiones sobre la práctica de producción en masa de escenario completo de conducción autónoma
Autónoma conducir es una tarea difícil y un largo camino por recorrer
Como empresa líder en la producción en masa de conducción autónoma, Haodu Technology se centra en los dos escenarios principales de conducción y estacionamiento para crear soluciones locales de producción en masa basadas en datos. "La integración de escenarios es más importante que el nivel, y la operación extensiva es más importante que la operación no tripulada". "En opinión de Wang Zheng, vicepresidente de Heduo Technology, esta es la única manera de lograr una verdadera producción en masa de conducción autónoma. en el futuro.
Las carreteras y los estacionamientos son escenarios de aplicación que pueden implementar la conducción autónoma con relativa rapidez. Heduo Technology utiliza estos dos escenarios como punto de entrada para la producción en masa y luego, a través de escenarios urbanos, finalmente implementa el escenario completo de soluciones de conducción autónoma.
¿Qué tan difícil es poner la conducción autónoma en la carretera? Cuando se trata de tecnología de conducción autónoma, están Waymo, que representa el campo de salto, y Tesla, que representa el campo progresista. Hodo adopta un enfoque progresista. "Para resolver 10.000 escenarios, puede haber 10.001 escenarios. Sólo acumulando datos sobre la carretera a gran escala se podrá resolver el problema de la conducción autónoma". Wang Zheng dijo que actualmente, muchos fabricantes de vehículos nacionales han firmado contratos con Hedao para producir en masa sistemas de conducción autónoma basados en plataformas. Se espera que en los próximos 5 a 10 años haya casi diez modelos equipados con las soluciones de conducción autónoma de Hedao. que alcanzará el millón de entregas masivas, los datos acumulados por los vehículos que circulan por las carreteras en los próximos 5 a 10 años alcanzarán millones de metros cuadrados, lo que supondrá un salto adelante para los algoritmos y la iteración de datos de la conducción autónoma.
En 2021, Huawei Cloud y WoDao firmaron un acuerdo de cooperación y comenzaron a trabajar juntos para lograr pruebas en carretera reales a gran escala y acumulación de datos en todo el país, incluidas diferentes condiciones climáticas, entornos de la carretera, participantes en la carretera y conducción. comportamientos, etc. Datos multidimensionales. A través de la plataforma de big data para vehículos autónomos asistida por la nube de Huawei construida por Hedao, los datos se extraen mediante algoritmos para diferentes escenarios y se retroalimentan al algoritmo en la plataforma de simulación para lograr un circuito cerrado de datos. Además, el sistema de conducción autónoma después de la producción en masa recopilará simultáneamente mapas de origen colaborativo, los actualizará a través de la nube y los enviará al vehículo terminal a través de OTA. Estos dos circuitos cerrados realizarán perfectamente el algoritmo y la iteración del mapa de la futura conducción autónoma.
Además, Hedao utiliza el MDC de Huawei para potenciar el cerebro más potente para la conducción autónoma, que se implementa en el MDC610 para lograr efectos de percepción en tiempo real en producción en masa 2D y 3D. También se ha implementado el sistema de asistencia a la conducción basado en Huawei MDC610, que puede realizar funciones complejas como subir y bajar rampas y conducir en curvas largas.
En el futuro, la conducción autónoma desbloqueará más escenarios a la vuelta de la esquina.
Wang Zheng, vicepresidente de Hedao Technology
Sunshine Travel: Cómo hacer que viajar sea más inteligente
Desde el siglo XVIII hasta la actualidad, los mayores cambios en el industria de viajes se han producido en la última década Año. Desde la "guerra de los viajes compartidos en línea" en 2012, hasta sus cinco años de unificación de todo el mercado de viajes del lado del usuario chino, y la aparición de más plataformas de viajes compartidos en línea en 2018, todo el proceso parece ser un nuevo modelo de negocio. impulsado por la tecnología de la información. La aparición de plataformas de transporte en línea ha agregado una plataforma de terceros a los usuarios y conductores existentes.
Sun Hongjing, director de tecnología de Sunshine Travel, cree que la plataforma de viajes integral se enfrenta a un mercado enorme con diferentes escenarios. Cómo atender bien todo el escenario a través de su propia plataforma es un gran desafío. "Creemos que para que toda la cadena industrial, desde la demanda hasta los servicios y los mercados de factores, pueda funcionar de manera saludable, se necesita más apertura y cooperación para alcanzar una etapa en la que todos ganen". A juicio de la industria, Sunshine Tourism no optó por abordar a los pasajeros directamente desde el lado de la demanda, es decir, la medición del tráfico, sino que aprovechó la ventaja de llegar tarde al servicio de las principales plataformas de entrada de tráfico desde el lado de la capacidad. Específicamente:
Primero, establezca el motor central. El tráfico y el tráfico de cada plataforma se reagregan y luego se distribuyen a los conductores, y se distribuyen diferentes órdenes a los conductores de una manera más justa o aleatoria.
En segundo lugar, potenciar los sistemas de gestión de conductores y control de riesgos a través de la tecnología. Por ejemplo, los sistemas inteligentes pueden activar de forma inteligente el aprendizaje y la evaluación de los conductores y utilizar medios digitales para aumentar la eficiencia de la gestión de los conductores y mejorar los niveles de conducción segura. Para potenciar el servicio al cliente a través de la IA, nos comprometemos a reducir la tasa promedio de quejas de 1 a 0,5. Utilizamos llamadas telefónicas de conductor-pasajero y grabaciones de procesos de servicio en el automóvil para transformarlas en métodos de control y gestión de servicios. Huawei Cloud explorará cómo utilizar medios inteligentes para mejorar la eficiencia y la satisfacción del cliente.
En tercer lugar, a través del sistema operativo inteligente, es posible distinguir los escenarios en los que los conductores pueden proporcionar mejores servicios. Existen ciertas palancas de precios y sistemas de servicio en este.
"¿Qué otras innovaciones puede haber en el campo de los viajes inteligentes? Tanto las aguas arriba como las aguas abajo de la cadena industrial están explorando, y Sunshine Travel también está practicando. Creemos en mantener una cooperación abierta en la oferta y la demanda. market**** Win, como representante de la economía de plataformas, el núcleo es crear valor a través de medios técnicos", dijo Sun Hongjing.
Sun Hongjing, CTO de Sunshine Travel
Huawei Cloud: Ayudar a las empresas automotrices a "construir buenos automóviles, vender buenos automóviles y utilizarlos bien"
Practique digital Inteligencia en estas empresas de automóviles Detrás de la transformación, el autor descubrió una figura divina: Huawei Cloud. Nube de Huawei. Se entiende que 80 de las 30 principales empresas automovilísticas de China han elegido a Huawei.
Después de años de investigación y desarrollo e inversión, Huawei ha formado un diseño general para la industria automotriz de "nube, administración, borde y terminal". En 2019, el presidente rotativo de Huawei, Xu Zhijun, anunció la estrategia de la industria automotriz de Huawei. que se centra en la tecnología TIC ayuda a las empresas automotrices a fabricar automóviles de calidad y convertirse en proveedores incrementales de componentes para la industria automotriz. Zhang Xiuzheng, vicepresidente de Huawei China y presidente de Huawei Cloud China, dijo:
En primer lugar, la clave para construir un buen automóvil es realizar I+D y producción digitales. La digitalización aporta valor añadido. a la cadena de valor de la fabricación de automóviles. Un cambio importante es aumentar considerablemente el valor añadido de la I+D y la producción. En términos de investigación y desarrollo, software, plataformas, datos, etc. se han convertido en factores clave en la creación de valor corporativo, como la simulación automotriz, plataformas de desarrollo low-code, desarrollo de software ágil, entrenamiento de modelos de conducción autónoma, big data, etc. En términos de producción, al modelar las personas, máquinas, materiales, procesos y entornos en la fábrica donde se producen los productos, construir una base de datos y conectarlos a través del Internet de las cosas e Internet, se logra un alto grado de colaboración en todo el proceso. de producción de automóviles se puede lograr. A través de la I+D y la producción digitales, las empresas automotrices no sólo resuelven el problema de fabricar buenos automóviles, sino que también logran una reducción de costos y un aumento de la eficiencia a gran escala.
En segundo lugar, la clave para vender buenos coches es el marketing digital. A medida que aumentan los servicios relacionados con los viajes de las empresas de automóviles, la interfaz interactiva y la frecuencia entre las empresas y los consumidores también aumentarán considerablemente. Las empresas de automóviles deben lograr un crecimiento de usuarios y mantener la actividad de los usuarios a través del marketing digital, como la tecnología de procesamiento de datos multidimensional. La elaboración de perfiles de usuario, el análisis de crecimiento, el marketing inteligente, etc., llevan a cabo un marketing preciso en torno al recorrido del usuario consumidor, promueven la retención de consumidores, pruebas de manejo, compras de automóviles, mantenimiento, aumentan las compras de reemplazo, ayudan a aumentar la actividad de los usuarios y protegen el crecimiento comercial de la empresa.
Una vez más, la clave para hacer un buen uso de los automóviles es lograr la reconstrucción de la cadena de valor y los viajes digitales. Para resolver los problemas de los viajes digitales, las empresas automotrices deben invertir en toda la plataforma de Internet de los vehículos, capacidades de conducción autónoma y garantías de viajes seguros. Esto es exactamente en lo que Huawei, incluido Huawei Cloud, es bueno.
Se entiende que para la industria automotriz, Huawei Cloud continuará trabajando con socios/clientes para crear conjuntamente soluciones de escenario completo para la industria automotriz. Además de áreas como la conducción autónoma, la movilidad y el Internet de los vehículos, también ofrece soluciones como marketing digital, HPC y plataformas de habilitación de datos para ayudar a los clientes de la industria automotriz a enfrentar los desafíos de la nueva era de los autos inteligentes:
Por ejemplo. JLG coopera con Huawei Cloud, y Huawei Cloud coordina y planifica el camino de implementación de la transformación digital para JLG. Al construir una sede inteligente, vincular los cuatro sectores principales y establecer un sistema completo de gobernanza digital, lograremos gradualmente seis mejoras importantes: perceptibilidad, conocimiento, previsibilidad, colaboración, placer e integración. Al priorizar la construcción de proyectos digitales de la sede, desarrollaremos las capacidades digitales de la sede y promoveremos "