El estado de desarrollo de la logística

Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", especialmente desde que el Consejo de Estado emitió el "Plan de Revitalización y Ajuste de la Industria Logística", la industria logística de mi país ha mantenido un rápido crecimiento, las capacidades de servicio han mejorado significativamente y la infraestructura Las condiciones y los entornos políticos han mejorado significativamente y las industrias modernas han tomado forma inicialmente. El sistema ha tomado forma y la industria de la logística se ha convertido en una parte importante de la economía nacional.

La escala industrial está creciendo rápidamente. La cantidad total de logística social nacional alcanzó los 197,8 billones de yuanes en 2013, un aumento de 3,1 veces en comparación con 2005. Calculada a precios comparables, la tasa de crecimiento anual promedio fue de 11,5. El valor añadido de la industria de la logística alcanzó los 3,9 billones de yuanes en 2013, un aumento de 2,2 veces con respecto a 2005, con una tasa de crecimiento anual promedio del 11,1%. El valor agregado de la industria de la logística representó el 6,8% del PIB en 2013 desde el 6,6%. % en 2005, lo que representa el 11% del PIB total de la industria de servicios. La proporción de valor añadido alcanzó el 14,8. El número de personas empleadas en la industria de la logística ha aumentado rápidamente, de 17,8 millones en 2005 a 28,9 millones en 2013, con una tasa de crecimiento anual promedio de 6,2. Para más detalles, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y perspectivas del mercado de la industria logística de China". ".

Las capacidades del servicio se han mejorado significativamente. El ritmo de la reorganización de activos y la integración de recursos de las empresas de logística se ha acelerado aún más, formando una serie de empresas de logística con propiedad diversificada, servicios en red y gestión moderna. Se ha acelerado la transformación de las industrias tradicionales de transporte y almacenamiento en industrias logísticas modernas, y se han mejorado significativamente las capacidades de servicios profesionales y sociales en logística de fabricación, logística comercial, logística de comercio electrónico y logística internacional, y se han mejorado continuamente los niveles de servicio. Inicialmente se ha establecido un sistema de servicios logísticos.

Las condiciones del equipamiento técnico se han mejorado significativamente. La tecnología de la información se utiliza ampliamente, la mayoría de las empresas de logística han establecido sistemas de información de gestión y la construcción de plataformas de información logística avanza rápidamente. Se han comenzado a aplicar tecnologías de la información modernas, como Internet de las cosas y la computación en la nube, y equipos logísticos especiales, como carga y descarga, clasificación y embalaje, procesamiento y distribución, y tecnologías como etiquetas inteligentes, seguimiento y localización, y optimización de rutas. han sido rápidamente promovidos.

La red de infraestructuras es cada vez más perfecta. A finales de 2013, el kilometraje ferroviario del país era de 103.000 kilómetros, incluidos 11.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad; el kilometraje total de las carreteras del país alcanzaba los 4,356 millones de kilómetros, incluidos 104.500 kilómetros de autopistas; el kilometraje navegable por vías navegables interiores era de 125.900 kilómetros, incluidos; la vía fluvial de alto grado tres y superior tiene 10.200 kilómetros; los puertos del país tienen 2.001 atracaderos de 10.000 toneladas y más, incluidos 1.607 puertos costeros y 394 puertos interiores; hay 193 aeropuertos de transporte civil en todo el país. En 2012, la superficie nacional de almacenes comerciales era de aproximadamente 1.300 millones de metros cuadrados y existían 754 parques logísticos de diversos tipos.

El entorno de desarrollo se optimiza constantemente. El esquema del "Duodécimo Plan Quinquenal" establece claramente "desarrollar vigorosamente la industria logística moderna". El Consejo de Estado emitió el "Plan de Ajuste y Revitalización de la Industria Logística" y formuló políticas y medidas para promover el desarrollo saludable de la industria logística. Los departamentos y gobiernos locales pertinentes han introducido una serie de planes especiales y medidas de apoyo. El sistema estadístico de logística social se está volviendo cada vez más perfecto, el trabajo de estandarización avanza de manera ordenada, la capacitación de talentos se fortalece aún más y la tecnología logística, la investigación teórica académica y la cooperación entre la industria, la universidad y la investigación continúan profundizándose.

En términos generales, la industria logística de mi país ha entrado en una nueva etapa de transformación y mejora. Sin embargo, el nivel general de desarrollo de la industria logística aún no es alto y el método de desarrollo es relativamente extenso. Las principales manifestaciones son: Primero, los costos logísticos son altos y la eficiencia baja. En 2013, la relación entre el costo logístico total de toda la sociedad y el PIB llegó a 18, lo que es aproximadamente 1 veces mayor que el nivel de los países desarrollados, y también significativamente mayor que el nivel de los países en desarrollo como Brasil y India. En segundo lugar, existe una grave fragmentación y las barreras institucionales que obstaculizan el desarrollo de la industria logística aún no se han superado. La proporción de logística autónoma por parte de las empresas es alta, la escala de las empresas de logística es pequeña, es difícil promover la tecnología avanzada, es difícil unificar los estándares logísticos y los problemas del transporte indirecto y el desperdicio de recursos son prominentes. En tercer lugar, la infraestructura está relativamente rezagada y no puede cumplir con los requisitos del desarrollo logístico moderno. Las instalaciones como el almacenamiento moderno y el transporte multimodal aún son insuficientes. Aún no se ha establecido un sistema de parques logísticos con un diseño razonable y funciones completas. Aún no se ha completado una red de transporte integral eficiente, fluida y conveniente. Más prominente. Cuarto, el sistema político y regulatorio no es lo suficientemente perfecto y el orden del mercado no está lo suficientemente estandarizado. Es necesario seguir implementando algunas políticas y medidas que se han introducido, y en algunos lugares es destacado el problema de los cargos y multas arbitrarios contra las empresas de logística.

La construcción del sistema de crédito está retrasada y es necesario mejorar aún más la calidad general de los empleados en la industria de la logística.