Después de limpiar el inventario, el concesionario se retirará de la red. El concesionario ya no cree en Changan Mazda.
Recientemente, algunos medios dieron la noticia de que en abril, el Atez y el CX-4, anteriormente propiedad de FAW Mazda, liquidarán sus inventarios. Se informa que ambos modelos han ofrecido grandes descuentos. Entre ellos, el precio del Atez es de 60.000 RMB y el CX-4 desnudo cuesta sólo 107.800 RMB.
Para Changan Mazda, que ha tenido reducciones de precios limitadas durante muchos años, no tiene precedentes que los concesionarios ofrezcan un descuento tan grande. Por supuesto, los distribuidores hacen esto como último recurso.
A principios de marzo de este año, se publicó en Internet una captura de pantalla titulada "Aviso sobre la interrupción de la producción de CX-8, CX-4 y Atez". A juzgar por las capturas de pantalla, el aviso es un documento emitido por Changan Mazda a cada tienda 4S. El aviso decía que la fábrica dejará de producir CX-8, CX-4, Atez y otros modelos en marzo de 2023. Posteriormente, la noticia fue confirmada oficialmente por Changan Mazda.
Sin embargo, los medios dijeron que hasta ahora se han producido entre dos y tres mil vehículos y que el registro del certificado expirará el 30 de junio. En otras palabras, los concesionarios necesitarán digerir más de 2.000 vehículos en stock en los próximos dos meses. Sin embargo, los datos muestran que en los dos primeros meses de este año, Atez y CX-4 vendieron menos de 700 unidades combinadas. Según el ritmo normal de ventas, estos coches no podrán ser digeridos en los próximos dos meses. Por tanto, los distribuidores tuvieron que reducir los precios.
Después de esta gran rebaja de precios, algunos concesionarios también llegarán a su fin.
Se dice que después de liquidar este lote de inventario, algunos concesionarios de Changan Mazda ya no planean comprar más productos y ni siquiera descartan cambiar a vender BYD, Aian y otras marcas.
En los últimos años, muchos concesionarios han abandonado Mazda.
Por un lado, la fusión del FAW Mazda original y Changan Mazda sacrificó los intereses de algunos concesionarios FAW Mazda originales.
Se informa que después de la fusión de North y South Mazda, Changan Mazda estableció un umbral alto para los concesionarios FAW Mazda originales con el fin de proteger los intereses de los concesionarios originales. Primero, si no hay una tienda Changan Mazda 4S original dentro de los 10 kilómetros de la tienda FAW Mazda 4S original, puede fusionarse y vender modelos Changan Mazda. De lo contrario, solo podrá continuar vendiendo Atez y CX-4. dos años. En segundo lugar, en los últimos dos años, si la tienda FAW Mazda 4S original quería vender productos Changan Mazda, tenía que construir una nueva tienda a 10 kilómetros de distancia.
Aunque esta medida evitó la competencia maliciosa entre los dos concesionarios Mazda originales, perjudicó los intereses de los concesionarios FAW Mazda originales. Como resultado, en la reunión anual de concesionarios de Changan Mazda de 2023, varios presuntos ex concesionarios de FAW Mazda se apresuraron al stand de exhibición para defender sus derechos con pancartas que decían: "Changan Mazda violó los derechos e intereses legítimos de los concesionarios de FAW Mazda. Como resultado, la tienda 4S sufrió grandes pérdidas y una gran cantidad de empleados de la tienda perdieron sus trabajos ".
En opinión de 1MDB Distributors, las normas de fusión no son razonables ni justas. Por lo tanto, después de la fusión de "North y South Mazda", muchos antiguos concesionarios de FAW Mazda optaron por retirarse de la red.
Pero la razón fundamental por la que los concesionarios abandonaron a Mazda es que las actualizaciones de productos de Mazda en el mercado chino son demasiado lentas y las operaciones de los concesionarios se enfrentan a una presión tremenda. De hecho, los concesionarios ya se habían retirado a gran escala de la red mucho antes de la fusión de North y South Mazda.
En total, entre las líneas de productos existentes de Changan Mazda, sólo las series Mazda3 Angkesela y CX-30 son autos nuevos lanzados en los últimos dos años. Han pasado casi cuatro años desde que se lanzó CX-8, y CX-4, CX-5 y Atez han estado en servicio durante casi 10 años. Las capacidades de sus productos y sus puntos de venta están lejos de las tendencias populares actuales.
El responsable del antiguo concesionario FAW Mazda dijo a los medios: “La mayoría de nuestros modelos carecen de competitividad en el mercado actual. La mayoría de las personas que compraron autos el año pasado eran propietarios de autos viejos que habían conducido Mazda. antes”
Pero a Mazda no parece importarle este dilema del mercado. Porque Mazda ha declarado públicamente que "nunca se esfuerza por ganarse el reconocimiento de todos los consumidores, sino que incluye a los fans de Mazda, que representan el 2% de los consumidores, como el grupo objetivo principal".
La consecuencia de esta paranoia es que las ventas de Mazda en China han caído una y otra vez.
En total, entre las líneas de productos existentes de Changan Mazda, sólo las series Mazda3 Angkesela y CX-30 son autos nuevos lanzados en los últimos dos años. Han pasado casi cuatro años desde que se lanzó CX-8, y CX-4, CX-5 y Atez han estado en servicio durante casi 10 años. Las capacidades de sus productos y sus puntos de venta están lejos de las tendencias populares actuales.
El responsable del antiguo concesionario FAW Mazda dijo a los medios: “La mayoría de nuestros modelos carecen de competitividad en el mercado actual. La mayoría de las personas que compraron autos el año pasado eran propietarios de autos viejos que habían conducido Mazda. antes”
Pero a Mazda no parece importarle este dilema del mercado. Porque Mazda ha declarado públicamente que "nunca se esfuerza por ganarse el reconocimiento de todos los consumidores, sino que incluye a los fans de Mazda, que representan el 2% de los consumidores, como el grupo objetivo principal".
La consecuencia de esta paranoia es que las ventas de Mazda en China han caído una y otra vez.
Sin embargo, Changan Mazda necesita enfrentar más desafíos que eso.
Hoy en día, la electrificación está cada vez más presente en el mercado. Casi todos los fabricantes de automóviles de China ya han implementado o están desarrollando productos de vehículos eléctricos en el mercado chino. Sin embargo, el "Plan de desarrollo de la línea de productos SUV crossover después de 2022" publicado por Mazda Motor Corporation establece que los productos de vehículos eléctricos Mazda nacidos en una plataforma específica de vehículos eléctricos no se lanzarán hasta después de 2025. La introducción de Changan Mazda se retrasará aún más. Para entonces, los productos eléctricos puros de Changan Mazda, como recién llegados, pueden enfrentar mayores desafíos que los vehículos de combustible.
En los últimos dos años, el entorno competitivo en el mercado del automóvil ha empeorado aún más. Todas las empresas automovilísticas están pasando por momentos difíciles, y los pequeños fabricantes lo están pasando aún más mal. . Incluso empresas automotrices conjuntas como GAC FCA y GAC Acura han cerrado.
Si la tendencia a la baja no se puede revertir lo antes posible, Changan Mazda estará infinitamente cerca del borde del mercado.
Este artículo proviene del autor de Yichehao Auto Door. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto