¿Cuál es el principio de funcionamiento del diferencial de un automóvil y cómo implementar un diferencial automático?

Hace mucho tiempo, cuando la industria del automóvil no estaba desarrollada, todos los turismos y camiones en el país y en el extranjero eran de tracción trasera. Es decir, tracción trasera, pero ahora se dice que la mayoría de los vehículos son tracción delantera. Debido a que el motor está en la parte delantera del automóvil y la fuerza motriz está en las ruedas delanteras, se llama tracción delantera. .

Sin embargo, también hay algunos modelos que todavía utilizan la configuración de tracción delantera, como algunos modelos de la serie BMW y algunos modelos todoterreno. Aunque la tracción trasera no es común, tiene muchas ventajas, especialmente al subir colinas o todoterreno.

Después de todo, los diferenciales se encuentran normalmente en vehículos con tracción trasera. Debido a que el diferencial del automóvil puede permitir que las ruedas motrices izquierda y derecha (o delantera y trasera) giren a diferentes velocidades, es decir, sincronizar las ruedas delanteras y traseras, esta es la función principal del diferencial. Entonces, ¿cómo funciona exactamente un diferencial?

Tal vez mucha gente no entiende el principio, y algunas personas ni siquiera saben que conducen sus coches hasta que los desguazan.

La carcasa del diferencial del automóvil está conectada al eje del engranaje planetario del automóvil. Pertenecen al mismo conjunto, y la caja de cambios principal hace que el engranaje impulsado gire juntos. Esta es la parte activa del diferencial. Suponemos que sus velocidades de rotación son respectivamente Ro. Los dos engranajes del semieje están conectados a ambos lados del semieje. Suponemos que sus velocidades de rotación son R1 y R2 respectivamente. El engranaje planetario tiene tres estados de movimiento, a saber, revolución. rotación y tanto rotación como revolución.

Cuando el coche circula en línea recta, el engranaje planetario equivale a una palanca de brazos iguales, que está diseñada para mantener el equilibrio, es decir, el engranaje planetario no gira, solo gira. se mueve junto con el eje del engranaje planetario y la caja del diferencial. Los cuerpos giran juntos, por lo que no hay diferencia en la velocidad de rotación entre los dos semiejes y el diferencial no funciona de manera diferencial en este momento. Entonces tenemos la siguiente fórmula: R1=R2=Ro.

Sacamos la conclusión: cuando la velocidad de cualquier media marcha es cero, la velocidad de la otra media marcha es el doble de la velocidad de la caja del diferencial. . Si el otro engranaje lateral se ve afectado por cualquier otra fuerza, el otro engranaje lateral girará en la dirección opuesta a la misma velocidad, que es como funciona un diferencial.

Si la velocidad de los neumáticos de ambos lados es siempre la misma, es fácil acabar en el aire al girar. Por lo tanto, haga que el neumático interior gire más lento y el neumático exterior gire más rápido. Para decirlo de manera más simple, ¡lo que hace que los neumáticos izquierdo y derecho o delantero y trasero funcionen a diferentes velocidades es el diferencial!

Si lo sabes, eres un experto. Si no lo entiende, ¿obtendrá algo leyendo este artículo?