Red de conocimiento informático - Conocimiento sistemático - Los camiones autónomos en los puertos son los primeros en utilizarse. ¿Se iniciará la promoción y aplicación de esta tecnología el próximo año?

Los camiones autónomos en los puertos son los primeros en utilizarse. ¿Se iniciará la promoción y aplicación de esta tecnología el próximo año?

Actualmente, en la industria existe la opinión de que los camiones portacontenedores no tripulados explotarán en los puertos en 2022-2023. Estoy de acuerdo con esta opinión, porque el entorno actual de tecnología, aplicaciones y financiación nacionales son buenos y vale la pena esperarlos. A continuación, demostraremos este punto de vista desde varios aspectos.

1. Los camiones autónomos en los puertos se han convertido en una nueva vía.

En los últimos años, además de la tecnología de líneas troncales, también son numerosas las empresas en los puertos nacionales dedicadas a esta nueva vía. Las empresas participantes se dividen en dos categorías.

Entre las empresas de tecnología de conducción autónoma, los vehículos portuarios sin conductor de Feibu Technology se pusieron en funcionamiento regular en el puerto de Meishan en mayo de 2020 y han estado funcionando de manera estable durante más de un año. Los camiones sin conductor de Rongyuan Qihang participaron en la construcción del "puerto inteligente sin conductor 5g" en el puerto de Xiamen-Zhangang; los futuros camiones sin conductor de TuSimple también se implementaron y probaron en el puerto.

Entre las empresas tradicionales relacionadas con el automóvil, el primer "puerto inteligente sin conductor 5g" del país, el puerto de Xiamen, se inauguró en mayo de 2020. Los camiones sin conductor de vehículos comerciales Dongfeng debutaron aquí y se aceptaron escenarios comerciales completos de terminales inteligentes 5g. completado en junio de 5438 de este año, se desplegaron camiones no tripulados de Jingwei Hengrun en el puerto de Rizhao. Los camiones no tripulados de FAW Jiefang y otras empresas automotrices también participaron en la construcción de puertos inteligentes en el puerto de Rizhao.

En segundo lugar, la tecnología central es única.

A diferencia de otros escenarios de aplicaciones sin conductor, la conducción portuaria sin conductor tiene su propio entorno de aplicación y requisitos técnicos.

Zhang Ruilin, investigador del Centro de Investigación de Ingeniería de Control y Percepción Inteligente de la Universidad Tecnológica del Sur de China, dijo en una entrevista con China Automobile News: "Esto está estrechamente relacionado con el escenario de aplicación y los aspectos técnicos". Los requisitos para los camiones sin conductor en los puertos también son únicos. "En primer lugar, en términos de inteligencia, en el complejo entorno de personas, vehículos y objetos en el puerto, los camiones sin conductor están equipados con tecnologías avanzadas como lidar, radar de ondas milimétricas, El radar ultrasónico, las cámaras de alta definición y los módulos de posicionamiento por satélite, especialmente la tecnología ultrasónica, pueden detectar todos los objetos. A diferencia del lidar y el radar de ondas milimétricas, cada uno tiene sus propias ventajas. Es más adecuado para dar marcha atrás y otros modos de movimiento, lo que favorece el transporte en el entorno portuario. En segundo lugar, en términos de redes, los vehículos domésticos autónomos en los puertos utilizan básicamente la red 5g y la tecnología v2x para mejorar continuamente las capacidades de detección colaborativa; del extremo del vehículo y del extremo de la carretera, y realizar la integración de vehículos autónomos y la interconexión de equipos y sistemas de producción automatizados portuarios.

En tercer lugar, las perspectivas comerciales de esta industria son prometedoras.

La implantación comercial y promoción de los coches sin conductor en los puertos tiene amplias perspectivas de negocio y está favorecida por la industria. Hasta ahora, al menos 10 puertos de China han utilizado camiones portacontenedores no tripulados.

Se puede observar que la conducción portuaria sin conductor se encuentra en una situación optimista en términos de rapidez de financiación, valoración y rentabilidad futura. Por eso tenemos motivos para creer que el próximo año veremos la promoción y aplicación de esta tecnología.