¿Cuáles son las causas de las manchas de aceite y los depósitos de carbón en las bujías?

El propietario de un X3 acudió a mantenimiento y, tras sustituir las bujías, descubrió que dos de ellas estaban evidentemente aceitosas. Quería preguntar si esto era normal. Las manchas de aceite y los depósitos de carbón en la bujía deben ser anormales. Dependiendo de si el problema es grande o pequeño, las siguientes condiciones generalmente ocurren en la bujía. 1. Problemas en el sistema de suministro de combustible: como el elemento filtrante está demasiado sucio, el medidor de flujo de aire está dañado, el inyector de combustible está dañado/depósitos de carbón, la presión del combustible es demasiado alta, el cartucho de carbón o la válvula solenoide del cartucho de carbón están defectuosos, la mezcla es demasiado rica, la bujía está aceitosa 2. Problemas de sellado: como envejecimiento/daño del empaque de la bujía, envejecimiento/daño de la junta de la tapa de la cámara de válvulas, desgaste excesivo del espacio del anillo del pistón, etc. Todos estos problemas son causas de aceite adherido a la bujía. Entre ellos, los problemas con la empaquetadura de la bujía y la junta de la tapa de la cámara de válvulas generalmente solo afectan a una bujía, mientras que los problemas con los anillos de pistón son la causa de la adherencia del aceite en todas las bujías. Además de los dos problemas principales anteriores, BMW también tiene problemas exclusivos del motor B48. Lo que hay que tener en cuenta aquí es que la tapa de la culata tiene grietas. Se encuentra comúnmente en BMW F30 (serie 3), f35 (serie 3), f45 (serie 2), f49 (x1), f52 (serie 1), g08 (x3), g38 (serie 5) y otros modelos. Este problema tiene características obvias. Sólo las bujías y las válvulas de admisión de los cilindros 1 y 2 tienen depósitos de carbón evidentes, pero no hay bujías ni válvulas de admisión de los cilindros 3 y 4. Esto se debe a que la ubicación de las grietas en la tapa de la culata se encuentra básicamente en los tubos de ventilación del cárter del cilindro 1 y 2. Por lo tanto, si el propietario del automóvil descubre que el consumo de aceite de su automóvil es un poco rápido y, al reemplazar las bujías, descubre que las dos bujías tienen manchas de aceite y depósitos de carbón, debe tener especial cuidado.