Introducción al principio de funcionamiento y al proceso de funcionamiento de la ECU automotriz

Creo que todo el mundo siente curiosidad por el principio de funcionamiento y el proceso de funcionamiento de la ECU del automóvil. El siguiente editor le presentará el principio de funcionamiento y el flujo de trabajo de la ECU del automóvil, para que todos puedan tener una comprensión más profunda de la ECU del automóvil. 1. Principio de funcionamiento del sistema de control electrónico del motor. El principio de funcionamiento del sistema de control electrónico del motor es: cuando se arranca el motor, la ECU entra rápidamente en estado de funcionamiento, extrae algunos programas o pasos de la RAM y los ingresa en la unidad central de procesamiento (CPU). Estos programas pueden controlar la inyección de gasolina, controlar el tiempo de encendido, controlar el estado de ralentí, etc. Bajo el control de la CPU, las señales de instrucción circulan una por una. Durante la ejecución del programa, la información requerida del motor proviene de cada sensor. La señal de cada sensor ingresa primero a la etapa de entrada (bucle) para procesar su señal. Si es una señal digital, ingresará a la ECU a través del circuito de interfaz de entrada/salida (E/S) de acuerdo con la disposición de la CPU; si es una señal analógica, debe convertirse en una señal digital mediante un A; /D antes de que pueda ingresar a la ECU a través del circuito de interfaz de E/S. La mayor parte de la información se almacena temporalmente en la RAM y luego se envía desde la RAM a la CPU según sea necesario. Los datos de referencia almacenados en la RAM también se llevan a la CPU y se comparan con la señal entrante del sensor. Al mismo tiempo, cada señal del sensor asociado se muestrea por turno y se compara con datos de referencia. Después de comparar y calcular estos datos, la CPU toma una decisión y emite una señal de salida de comando de control. A través del circuito de interfaz de E/S, algunas señales necesarias deben convertirse en señales analógicas a través de A/D y, finalmente, la etapa de salida (bucle) controla el actuador. Si es la señal de conducción del inyector, controla el tiempo de inyección y el ancho del pulso para completar la función de control de la inyección. Si es la señal de tiempo de encendido, controla el encendido y apagado de la bobina de encendido, lo que hace que el secundario genere alto; voltaje para romper el entrehierro de la bujía para el encendido. Cuando el motor está funcionando, la velocidad de cálculo de la ECU es bastante rápida. Por ejemplo, el tiempo de encendido se puede corregir cientos de veces por segundo, por lo que su precisión de control puede ser bastante alta. 2. Circuito de entrada de la ECU del automóvil. La función del circuito de entrada es enviar las señales (información) detectadas por los sensores en el sistema a la ECU a través de la interfaz del circuito de interfaz de E/S, completando así la tarea de detección en tiempo real de diversas condiciones de trabajo del motor del automóvil durante operación. Hay dos tipos de señales que deben detectarse e ingresarse: señales analógicas y señales digitales. La señal de entrada del sensor ingresa primero al bucle de entrada, donde se preprocesa para eliminar el desorden, convertir la onda sinusoidal en una onda cuadrada rectangular y luego convertirla al nivel de entrada. Función del circuito de entrada 3. Proceso de funcionamiento de la ECU del automóvil. La ECU es el centro neurálgico del sistema de control electrónico del motor. Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica automotriz, los productos ECU se actualizan constantemente y ahora todos los automóviles utilizan ECU digitales. La ECU se compone principalmente de CPU, memoria, interfaz de E/S y bus de transmisión de información. Según sea necesario, la ECU puede precompilar las señales de varios sensores con programas de memoria (secuencia de procesamiento de la ECU) y datos y almacenarlos en la memoria. Cuando está en uso, el programa correspondiente se puede iniciar a través del sensor para lograr el control automático. Los sistemas de ECU de automóviles solo requieren una cierta cantidad de memoria semiconductora para cumplir con los requisitos de almacenamiento y no requieren memoria externa. En el sistema de control de la ECU, se utilizan muchos componentes de detección (como sensores) para recopilar y detectar varios parámetros