¿Cuáles son las clasificaciones de los sistemas de encendido de automóviles y cómo se clasifican?

Dividido en dos categorías: cinco categorías pequeñas\x0d\ 1. Sistema de encendido tradicional: sistema de encendido por batería sistema de encendido por magneto\x0d\ 2. Sistema de encendido electrónico: (1) Sistema de encendido por transistor TI-B( Disyuntor -Encendido transistorizado activado) (2) Sistema de encendido por semiconductor SI (encendido por semiconductor) (3) Sistema de encendido sin distribuidor DIS (Sistema de encendido sin distribuidor) \x0d\ El proceso de funcionamiento del sistema de encendido mecánico tradicional es que el cigüeñal impulsa el eje del distribuidor para que gire La leva en el eje del distribuidor gira, lo que hace que los contactos secundarios de la bobina de encendido se conecten y cierren para generar electricidad de alto voltaje. Esta electricidad de alto voltaje de encendido pasa a través del cabezal de distribución de llama en el eje distribuidor y se envía a las bujías de cada cilindro en secuencia de acuerdo con los requisitos de funcionamiento del motor. Las bujías emiten chispas eléctricas para encender el gas en la cámara de combustión. La carcasa del distribuidor se puede girar manualmente para ajustar el ángulo de avance de encendido básico (es decir, el ángulo de avance de encendido durante el funcionamiento en vacío). También hay un dispositivo de avance de vacío que proporciona diferentes ángulos de avance según los cambios en el grado de vacío en el tubo de admisión. \x0d\ Editar este párrafo Sistema de encendido electrónico \x0d\ El sistema de encendido electrónico es completamente diferente del sistema de encendido mecánico. Tiene un dispositivo de control electrónico para el encendido, que contiene la curva de control de encendido (MAP) requerida por el motor bajo diversas operaciones. condiciones. El estado de funcionamiento del motor se juzga a través de una serie de sensores como el sensor de velocidad del motor, el sensor de vacío del tubo de admisión (sensor de carga del motor), el sensor de posición del acelerador, el sensor de posición del cigüeñal, etc., y los requisitos del motor en este estado de funcionamiento. se encuentran en el diagrama MAP del ángulo de avance del encendido y realice el encendido de acuerdo con este requisito. Luego, los requisitos de encendido anteriores se corrigen de acuerdo con la señal del sensor de detonación, de modo que el motor funcione en el momento óptimo de encendido. Los sistemas de encendido electrónico también se dividen en control de circuito cerrado y control de circuito abierto: con un sensor de detonación, un sistema de control electrónico que puede corregir rápidamente el ángulo de avance del encendido según si el motor detona se denomina sistema de control de circuito cerrado; un sensor de detonación, control de avance del encendido. El sistema que se controla únicamente según el programa establecido en la unidad de control electrónico se denomina sistema de control de circuito abierto. \x0d\　1.Sistema de encendido por batería\x0d\　1) Composición: fuente de alimentación (batería o generador), bobina de encendido, distribuidor, bujía, interruptor de encendido y circuito de control. 2) Principio de funcionamiento: Al arrancar: polo positivo de la batería g terminal del cable vivo del motor de arranque g pieza conductora de cortocircuito del motor de arranque g terminal 'interruptor' de la bobina de encendido g bobina de bajo voltaje g terminal de bajo voltaje de la bobina de encendido g contacto del distribuidor g tierra g negativo de la batería polo. Después de arrancar: generador 'inducido' g amperímetro g interruptor de encendido g bobina de encendido 'fuente de alimentación' g resistencia térmica g bobina de encendido 'interruptor' g bobina de bajo voltaje g poste de conexión de bajo voltaje de la bobina de encendido g contacto del distribuidor g tierra g polo negativo de la batería. Circuito de alto voltaje: bobina de alto voltaje g línea central de alto voltaje g cabezal secundario g subcilindro g cable polo central de la bujía g electrodo lateral de la bujía g tierra. Los componentes principales del sistema de encendido de la batería: bobina de encendido, distribuidor, condensador, bujía, cable de alto voltaje, etc. Cuando el motor de gasolina está en marcha, hace que la leva del interruptor gire, lo que hace que el interruptor se cierre y se abra continuamente. Cuando los contactos están cerrados, la batería proporciona corriente. La corriente fluye desde el electrodo positivo de la batería a través del devanado primario. la bobina de encendido, el disyuntor recibe una descarga eléctrica y regresa al electrodo negativo de la batería. Cuando la corriente fluye a través del devanado primario de la bobina de encendido, se genera un fuerte campo magnético para el almacenamiento de energía en el núcleo de hierro. Cuando se abre el contacto del interruptor, la corriente primaria se atenúa rápidamente o incluso desaparece, y el flujo magnético en el. El núcleo de hierro disminuye en consecuencia y el alto voltaje requerido para el encendido se induce en el devanado secundario. Este voltaje se transmite desde la línea de alto voltaje al distribuidor, donde se transmite a cada bujía correspondiente para generar una chispa eléctrica. \x0d\　2. El sistema de encendido por transistor de contacto\x0d\ es principalmente diferente del circuito de prueba primario entre los contactos del interruptor y la bobina de encendido. En el sistema de encendido por transistor de contacto auxiliar, cuando los contactos están cerrados, la corriente ya no fluye directamente desde el contacto cerrado al devanado primario de la bobina de encendido, sino que fluye al circuito base del transistor. Los contactos del disyuntor ya no controlan directamente el encendido y apagado de la corriente primaria, sino que sirven como controlador de disparo del transistor. Por lo tanto, la corriente que fluye a través de los contactos del disyuntor se puede reducir a 1/5 - 1/5. de la corriente primaria 10. \x0d\　3． Sistema de encendido electrónico sin contacto \x0d\ (1) Elimina la ablación de contacto, el desgaste, etc. causado por contactos mecánicos, eliminando la necesidad de reemplazo frecuente de piezas, ajuste del ángulo de cierre y corrección del tiempo de encendido.

(2) El controlador de encendido electrónico controla el encendido y apagado de la corriente primaria de la bobina de encendido y amplifica y procesa la señal de pulso del sensor. Además de la función de conmutación, el controlador de encendido puede conocer la velocidad del motor en función del pulso. pasos y proporciona el tiempo de encendido con los cambios de velocidad.