Conocimiento completo de las clasificaciones de rodamientos
Los rodamientos son componentes mecánicos de precisión que convierten la fricción por deslizamiento en fricción por rodadura, reduciendo así las pérdidas por fricción. Los rodamientos se componen principalmente de cuatro partes, que son el aro interior, el aro exterior, los elementos rodantes y la jaula. Cada parte es muy importante y tiene su propia función. Por ejemplo, el aro interior coopera principalmente con el aro exterior para desempeñar un papel de soporte, los elementos rodantes afectan principalmente el rendimiento del rodamiento y la jaula evita principalmente que los elementos rodantes. cayendo, etc Lo que el editor les trae hoy es la clasificación de los rodamientos.
1. Clasificación según el tipo estructural de los rodamientos: Los rodamientos se dividen en:
(1) Rodamientos radiales-- --Se utilizan principalmente para rodamientos que soportan cargas radiales, con Ángulos de contacto nominales de 0 a 45. Según los diferentes ángulos de contacto nominal, se dividen en: rodamientos de contacto radial: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0; rodamientos de contacto angular centrípetos: rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45.
(2) Cojinetes de empuje: rodamientos utilizados principalmente para soportar cargas axiales, con ángulos de contacto nominales superiores a 45 y 90. Según los diferentes ángulos de contacto nominales, se dividen en: Rodamientos de contacto axial - rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal de 90°; Rodamientos axiales de contacto angular - rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45 pero inferior a 90°.
2. Según el número de filas de elementos rodantes, los rodamientos se dividen en: (1) rodamientos de una hilera--rodamientos con una hilera de elementos rodantes--; - - Rodamientos con dos hileras de elementos rodantes; (3) Rodamientos de varias hileras: rodamientos con más de dos hileras de elementos rodantes, como los rodamientos de tres y cuatro hileras.
3. Los rodamientos se dividen en: (1) Rodamientos de alineación: la pista es esférica y puede adaptarse al espacio entre las líneas del eje de las dos pistas con desviación angular y movimiento angular; Cojinetes no alineadores (cojinetes rígidos): cojinetes que pueden resistir la desviación angular de la línea del eje entre las pistas de rodadura.
Las principales ventajas de los rodamientos son dos. La primera es un importante ahorro de energía, debido a que la fricción de rodadura es menor que la fricción de deslizamiento, puede reducir el consumo funcional de la resistencia a la fricción para lograr efectos de ahorro de energía, como pequeños. La aplicación mecánica puede ahorrar aproximadamente un 30% de electricidad, y el ahorro de energía de los de tamaño mediano y grande puede alcanzar aproximadamente un 20%, lo que supone un gran ahorro de energía. La segunda ventaja es que el mantenimiento es muy conveniente y la calidad es muy confiable. Al mismo tiempo, los rodamientos tienen tres características distintivas: especialización, avance y automatización.
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