¿Cuáles son los términos relacionados con las aguas portuarias?

Aguas portuarias

La superficie de agua comprendida dentro del límite portuario. Por lo general, debe cumplir dos requisitos básicos: es decir, que el buque pueda entrar y salir con seguridad del puerto y atracar y realizar de manera estable operaciones de atraque y carga y descarga; Las aguas portuarias incluyen principalmente las aguas frente al muelle, el canal de entrada y salida, las aguas de giro del barco, el fondeo y las señales de ayuda a la navegación.

Canal de entrada

Canal por el que los buques entran y salen de las aguas del puerto y conecta con el canal principal. Generalmente, se ubica en aguas con buena profundidad natural, pequeña cantidad de retorno de lodo y arena, y evita en la medida de lo posible vientos y corrientes cruzadas y no está perturbado por hielo, etc. La dirección de diseño adecuada es en línea recta a lo largo del flujo de agua. Dependiendo de la frecuencia de navegación del barco, se pueden utilizar canales de un solo carril o de dos carriles. Cuando la densidad de navegación es relativamente pequeña (por ejemplo, el número promedio diario de barcos de navegación es ≤ 1), para reducir la cantidad de excavación y sedimentación, después de una comparación técnica y económica y una investigación suficiente, se recomienda el uso de canales unidireccionales. puede ser considerado. El ancho del canal generalmente se determina en función de factores como la velocidad, posición transversal del barco, posible deriva lateral, etc., más el exceso de ancho necesario. La profundidad del agua del canal de entrada generalmente se considera con base en el principio de que los grandes barcos entran y salen del puerto por marea cuando la cantidad de trabajo de ingeniería es grande y la regulación es difícil cuando la cantidad de trabajo de ingeniería no es grande o la navegación; La densidad es alta, se puede determinar en cualquier momento después de la demostración. Se determina el principio de entrada y salida. La profundidad del agua del canal de entrada del puerto fluvial debe garantizar el paso seguro de los tipos de buques estándar diseñados.

Nivel de marea

Cuando los barcos pasan por secciones locales poco profundas de canales (incluidos canales de entrada), debido a una profundidad de agua insuficiente, a menudo se utiliza un cierto nivel de marea alto para aumentar la navegación. profundidad y permitir el paso de los barcos. El nivel del agua que permite a los barcos pasar a través de la sección poco profunda del canal a un cierto nivel de marea mayor dentro de un cierto período de tiempo se llama nivel de marea. El concepto de nivel de marea se utiliza a menudo al diseñar canales de entrada, canales de estuario y alturas del fondo de los muelles. Al determinar el nivel de marea, es necesario combinar el calado del tipo de barco representativo del diseño y la longitud de la sección poco profunda del canal. y la velocidad de navegación, la densidad de navegación, etc. se comparan y seleccionan en función de la línea de proceso del nivel de marea local real. Utilizar el nivel de la marea para excavar el canal puede ahorrar trabajo de ingeniería, pero el tiempo de navegación del barco es limitado y no se puede abrir en ningún momento.

Aguas turbulentas

También conocidas como aguas turbulentas. Las aguas están especialmente designadas cuando los barcos necesitan dar la vuelta o cambiar de rumbo al atracar o entrar o salir del puerto. Su tamaño está relacionado con el tamaño del barco, la forma en que gira, la corriente y la velocidad y dirección del viento. Cuando un barco gira con la ayuda de un remolcador, el diámetro del círculo de rotación inscrito generalmente es . es la eslora total máxima del barco. Cuando el barco gira solo, el diámetro generalmente no es menor que . Cuando un barco gira en una zona de agua corriente (como un río interior), su trayectoria de giro es elíptica y su diámetro largo varía con la velocidad del flujo, con una longitud máxima de . En zonas con condiciones hidrológicas y meteorológicas severas, las escalas anteriores aumentarán. La zona de aguas de giro generalmente se puede combinar con la zona de aguas de navegación en el puerto y disponer juntas.

El calado de aguas de giro. En puertos marítimos y puertos de estuario, el calado mínimo de agua se considera generalmente en base al principio de entrada y salida de grandes buques del puerto por marea; generalmente no es mayor que la profundidad mínima del agua navegable de la sección de control de la vía navegable.

Profundidad del agua del puerto

Por lo general, se refiere a una cierta profundidad de agua controlada a la que los barcos pueden entrar y salir del puerto para realizar operaciones. Es un concepto integral y se hace público. La profundidad del agua del puerto es una de las características importantes de un puerto, que indica sus condiciones naturales y los límites básicos de posible utilización por parte de los barcos. Dentro del límite de profundidad de control de las aguas portuarias, la profundidad de cada parte puede ser diferente (esto también es cierto en la práctica, la profundidad específica de una determinada parte se selecciona principalmente en función de los requisitos de uso y la racionalidad económica). Los canales, las aguas de giro y los puertos a menudo se consideran en función del nivel de la marea; las cuencas portuarias y los atracaderos se determinan con base en la tasa mínima de garantía del nivel de agua de diseño, cada atracadero puede ser diferente. Una vez determinados los niveles básicos de agua iniciales de varias aguas, sus profundidades se pueden determinar en función del calado a plena carga del tipo de barco estándar de diseño más la profundidad mínima bajo la quilla, y la influencia de las olas, el aumento del calado durante la navegación. , y se debe tener en cuenta la sedimentación. Su profundidad de agua se calcula según la siguiente fórmula: (metros). En la fórmula: --El calado máximo cuando el tipo de buque estándar de diseño está completamente cargado (metros); --La profundidad mínima bajo la quilla (metros); --La profundidad considerando la influencia de las olas (metros); profundidad para mayor calado de navegación (metros)); -Considerar la profundidad de sedimentación de retorno durante el intervalo entre dos dragados (metros).

Profundo del agua frente al muelle

En cualquier circunstancia se puede garantizar el calado necesario para las operaciones de carga y descarga a plena carga del tipo de buque estándar diseñado. En los puertos costeros donde la profundidad del agua es insuficiente, para permitir que los barcos más grandes atraquen en el muelle para operaciones de carga y descarga después de aprovechar la marea, generalmente es necesario excavar adecuadamente dentro de un cierto rango de agua (generalmente el doble del ancho del barco) frente al nuevo muelle para que Al diseñar el nivel de agua bajo, pueda alcanzar la profundidad de agua requerida para el calado de carga completa del tipo de barco estándar de diseño.

La zona de aguas frente al muelle (piscina portuaria)

La zona de aguas frente al muelle para el atraque de los buques y la realización de operaciones de carga y descarga. Las aguas frente al muelle requieren viento y olas suaves, un flujo de agua estable y una cierta profundidad y ancho del agua para cumplir con los requisitos de las operaciones de carga y descarga de barcos. Según el diseño del muelle, se puede dividir en el área de agua frente al muelle en la costa y el área de agua entre el muelle del embarcadero. Su tamaño está determinado por factores como el tamaño del barco, la forma en que se acerca y sale del muelle, la influencia de las corrientes y fuertes vientos y la disposición de la zona de giro.

Puerto abierto

La superficie del agua en el puerto cambia con la subida y bajada del nivel del agua, y no hay puertas ni esclusas en el puerto. Es la forma más común de puerto marítimo y fluvial, en comparación con los puertos cerrados.

Puerto cerrado

Un puerto construido en un área con una gran amplitud de mareas y separado de las aguas fuera del puerto por una puerta o esclusa. La ventaja de este tipo de dársena portuaria es que puede mantener la superficie del agua en la dársena portuaria a un nivel de agua alto relativamente estable. Por lo tanto, al construir la dársena portuaria, puede reducir la cantidad de excavación de tierras y la altura del muelle. edificios; puede reducir la sedimentación de lodo y arena; puede garantizar que los barcos puedan atracar; atracaderos estables y mejores condiciones operativas de carga y descarga; La desventaja es que los barcos tienen que pasar por esclusas para entrar y salir del puerto (port pool), lo que al mismo tiempo resulta inconveniente y algunos costes de gestión aumentarán en consecuencia;

Puerto excavado

Puerto excavado en la orilla. Este tipo de puerto se puede construir cuando las condiciones del terreno son adecuadas o la línea de costa es insuficiente. Sus ventajas son: puede ampliar la línea de costa del muelle y construir más atracaderos; tiene mejores condiciones de protección; Las desventajas son: la cantidad de movimiento de tierras a excavar es grande; es susceptible a la sedimentación en lugares con gran contenido de arena y el tiempo de congelación es mayor en zonas frías;

Fondeo

Zona de agua especialmente diseñada para que los barcos (flota) atraquen en el agua y realicen diversas operaciones. Tales como fondeo de carga y descarga, fondeo de atraque, fondeo de refugio contra el viento, fondeo de desvío y fondeo de cuarentena, etc. El fondeadero de carga y descarga es el fondeadero operativo para que los barcos transborden en el agua; el fondeadero de atraque incluye el fondeadero de salida, el fondeadero para los barcos que esperan atracar, la marea y el equipo de formación (puerto fluvial), etc. El fondeadero protegido se refiere a un fondeadero para barcos para evitar el viento y las olas. Las embarcaciones pequeñas deben estar bien resguardadas del viento. El fondeadero de cuarentena es el fondeadero donde los barcos extranjeros se someten a cuarentena sanitaria después de llegar al puerto. En ocasiones se utiliza para desvío de aguas, visas aduaneras, etc.

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