Cómo aprender los conceptos básicos de los circuitos automotrices
Generalmente, la electricidad doméstica utiliza corriente alterna y se implementa un circuito de dos cables en paralelo. Hay al menos dos líneas eléctricas fuera del aparato. Desde la perspectiva de los circuitos de automóviles, el cable negativo (cable de retorno) está conectado directamente desde la carga (aparato eléctrico) al terminal negativo de la batería. Si todos están conectados de esta manera, habrá cientos de cables conectados al. terminal negativo de la batería. Para evitar esta situación, los desarrolladores utilizan la estructura metálica de la carrocería del automóvil como polo negativo del circuito, como por ejemplo la viga. Por lo tanto, los circuitos de los automóviles son obviamente diferentes de la electricidad doméstica común: todos son circuitos paralelos de un solo cable de CC y los aparatos eléctricos solo necesitan un cable de alimentación externo.
Los circuitos automotrices implementan circuitos paralelos de un solo cable. Esto es desde una perspectiva general, todavía hay circuitos en serie, paralelos e híbridos en circuitos locales. Todo el circuito del vehículo es en realidad una superposición de varios circuitos, y cada circuito se puede descomponer de forma independiente para simplificar el complejo. Todo el circuito del vehículo se puede dividir en circuitos de iluminación, señal, instrumentos, arranque, encendido, carga, auxiliar y otros según sus usos básicos. Cada circuito tiene sus propios cables de carga y relés de interruptor de control, etc. Algunas cargas más pesadas están conectadas mediante cajas de fusibles. El circuito de iluminación e iluminación es el sistema de circuito que controla el interruptor combinado, los faros y las luces pequeñas; el circuito de señal es el sistema de circuito que controla el interruptor combinado, las señales de giro y las luces de advertencia; el circuito de instrumentos es el interruptor de encendido, el panel de instrumentos y; sistema de circuito de sensor; el circuito de arranque es el sistema de circuito de interruptor de encendido, relé y motor de arranque; el circuito de carga es el sistema de circuito de regulador, generador y batería; Todos los sistemas de circuitos anteriores son esenciales y son los componentes básicos de todo el circuito automotriz. Los circuitos auxiliares son aquellos que controlan los limpiaparabrisas, el audio y otros sistemas de circuitos. Con el aumento de equipos eléctricos en los automóviles, como asientos eléctricos, puertas y ventanas eléctricas, techos corredizos eléctricos, etc., cada vez hay más circuitos auxiliares diversos.
Los circuitos de automóviles antiguos y antiguos son relativamente simples y En términos generales, sus cables positivos (comúnmente conocidos como cables activos) están conectados a la caja de fusibles respectivamente, y los cables negativos (comúnmente conocidos como cable de tierra) están conectados a tres nodos importantes: la caja de fusibles, el relé y la combinación. interruptor. Un extremo de la mayoría de los sistemas de circuitos está conectado al fusible o interruptor, y el otro extremo está conectado a un relé o equipo eléctrico. Sin embargo, a medida que haya más y más dispositivos eléctricos en el automóvil, habrá cada vez más mazos de cables y el cableado será cada vez más complejo. Con el desarrollo de la tecnología electrónica automotriz, los circuitos automotrices modernos se han combinado con la tecnología electrónica, utilizando interruptores con múltiples dispositivos de control en lugar de cables separados como los autos antiguos.
Utilizando un dispositivo de control multicanal, la señal de entrada enviada por cada carga eléctrica se convertirá en una señal digital a través de la unidad de control electrónico (ECU). La señal digital se transmite desde el dispositivo emisor al. dispositivo receptor y se convierten en señales requeridas para controlar los componentes relacionados. Esto requiere agregar una unidad de control multiplex al circuito entre los fusibles, interruptores y equipos eléctricos. El uso de sistemas de circuitos de control multiplexados puede reducir la cantidad de mazos de cables y permitir la detección de fallas para cada sistema de circuito derivado a través de la ECU.