¿Cómo diagnosticar una falla en el sistema ABS del automóvil?
1. Confirme la situación de la falla y los síntomas;
2. Inspeccione visualmente el sistema para verificar si hay fugas de líquido de frenos, cables rotos, bujías sueltas o nivel bajo de líquido de frenos. nivel y otros fenómenos;
3. Para leer e interpretar el código de falla, puede usar un decodificador para leerlo e interpretarlo directamente, o puede leer el código de falla a través de la luz de alarma y luego. Encuentre lo que representa el código de falla de acuerdo con el manual de mantenimiento. Encuentre la condición de falla representada por el código de falla de acuerdo con el manual de mantenimiento.
4. De acuerdo con la situación de falla leída, use las herramientas e instrumentos necesarios para realizar una inspección en profundidad de la ubicación de la falla y confirmar el diagnóstico de la ubicación de la falla y la causa de la falla.
Información ampliada:
Fallos comunes en el sistema de transmisión:
a) Patinaje del embrague. Cuando el pedal del embrague está completamente relajado, el automóvil no puede arrancar ni subir una pendiente con una carga pesada, y la velocidad del automóvil no se puede aumentar al acelerar. En casos severos, el embrague emite humo negro y olor a quemado. La esencia es un par de fricción insuficiente, que se debe principalmente a una presión reducida del embrague o un coeficiente de fricción reducido de la superficie de fricción.
b) Ruido anormal del embrague. Hay un ruido anormal en el embrague durante el proceso de acoplamiento o desacoplamiento del embrague y al girar o cambiar de marcha. Las razones principales son un ajuste inadecuado, una mala lubricación, una fricción anormal o una colisión.
c) El embrague no está completamente separado. Incluso si se pisa el pedal del embrague hasta el fondo, todavía resulta difícil cambiar de marcha. Después de cambiar de marcha, el automóvil avanzará o se detendrá sin levantar el pedal del embrague. Es causado principalmente por un ajuste inadecuado del embrague, deformación del plato de presión o plato conducido y resistencia del aire en el circuito de aceite de control del embrague que afecta la separación completa del embrague.
Enciclopedia Baidu: fallos comunes de los automóviles