Ferrari Roma, ¿un 250 GT 2020?

Escrito por Li Ye

La denominación de los modelos de Ferrari siempre ha sido interesante. 360?Modena rinde homenaje a Módena, la ciudad donde se encuentra la sede y la "ciudad natal de los superdeportivos", 550?Maranello representa el "pueblo de los caballos" Maranello, la ciudad donde se encuentra la fábrica, y 458?Italia es aún más impresionante , y se utiliza directamente en el nombre del país italiano. Los modelos se actualizan e iteran constantemente, y Ferrari tiene un nuevo material en su biblioteca de nombres: la ciudad capital de Roma. Este es el nuevo Ferrari Roma.

Un Ferrari básico discreto y elegante

¿Ferrari? Roma es un Ferrari básico. El Roma tiene un precio de 2,38 millones en China, que es más bajo que el Portofino. , pero no se utiliza para sustituir al Portofino. De hecho, los precios de los dos en Italia son casi los mismos, pero se diferencian en el posicionamiento del producto.

En la línea de productos de Ferrari, el Roma es un modelo GT típico y también puede considerarse el único GT puro además de su hermano mayor GTC4Lusso. Aunque es más potente que el Portofino en términos de rendimiento, su apariencia lo es. Es más discreto y elegante, y tiene un diseño de techo rígido 2+, aunque el espacio de los dos asientos traseros no es realmente grande.

Heredado del 250 GT

Según Ferrari, además de llevar el título de la capital, la nueva Roma también pretende rendir homenaje al clásico modelo GT 250 GT. en la serie de la historia. Entonces, ¿quién es el 250 GT?

La serie 250 GT nació en los años 50, y se puede decir que fue la responsable de la aparición de la serie de coches Ferrari en aquella época. La versión básica del 250 GT Berlinetta no se produjo en grandes cantidades, pero sus curvas sexys lo convirtieron en la "joya de la corona" de los modelos GT de esa época. La razón por la que el 250 GT se ha convertido en uno de los mejores clásicos de la industria automovilística mundial se debe también a que de esta serie han surgido un gran número de modelos de carreras que en repetidas ocasiones han conseguido grandes resultados, entre ellos el que está bien. El más conocido por la mayoría de la gente es, naturalmente, el famoso 250 GTO, que es el coche de carreras más popular de la actualidad. El Ferrari con mayor valor de colección y el precio más alto en las subastas.

El nuevo Roma puede encontrar muchos elementos heredados del 250 GT en su estilo. En general, tiene proporciones clásicas de GT: un compartimiento del motor largo, voladizos delanteros y traseros cortos y una línea superior aerodinámica. una cintura "falsa" lateral relativamente alta. Personalmente, me gusta la pequeña ventana triangular de Roma detrás del pilar B. Es lo más destacado de toda la forma lateral y apoya perfectamente las proporciones visuales de la forma trasera. Por supuesto, también rinde homenaje al clásico 250 GT.

Aunque las proporciones de todo el coche son heredadas del GT clásico, en el frontal se pueden apreciar muchos diseños muy de moda y vanguardistas, como faros afilados y agresivos y spoilers frontales, así como tan musculoso La cubierta del compartimento del motor, combinada con los pasos de rueda y el saliente en la posición central del motor, confieren a la superficie curva tres ondulaciones. Por supuesto, los detalles de la parrilla a cuadros te traerán una vez más a los recuerdos del clásico Ferrari 125S.

Aunque es joven, ¿es potente?

Creo que todo el mundo conoce el motor V8 biturbo de 3,9 litros del nuevo Ferrari Roma. Es del mismo origen. Como el Portofino, sin embargo, los datos tienen mayor fuerza: la velocidad de la turbina puede superar las 200.000 rpm, su potencia máxima alcanza los 620 caballos y el par máximo es 760 N·m. La potencia es 20 caballos mayor que la del Portofino. el Portofino. El par máximo es básicamente el mismo. La diferencia es que la meseta de salida de torque del Roma es más amplia. Con estos datos de potencia, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, ¡y la capacidad de aceleración de 0 a 200 km/h es incluso más fuerte que la del V12 GTC4Lusso! Esto tiene que hacer suspirar a la gente. Hoy en día, la fuerza de los autos deportivos básicos de Ferrari se ha acercado o incluso superado a los hipercars insignia del año.

El rendimiento de potencia del nuevo Roma se demuestra claramente en la conducción real: después de utilizar el método de expulsión para arrancar y pisar el acelerador con toda su fuerza, esos aterradores números en la hoja de datos se transforman instantáneamente en fuertes sensaciones sensoriales. estimulación, e incluso te hará sentir mareado de excitación. Lo que hay que enfatizar es que la aceleración del Roma en las secciones central y trasera es más fuerte que la de otros autos llamados de alto rendimiento, y su poderosa reserva de energía genera continuamente abundante potencia.

Además del motor, la caja de cambios derivada de la tecnología de la F1 siempre ha sido el arma mágica de la marca Ferrari. Roma está equipada con una caja de cambios de cárter seco de doble embrague y 8 velocidades, y el rendimiento de cambio real es más rápido, más estable y más lineal. Al mismo tiempo, el sistema de frenos cerámicos de carbono estándar de Roma también puede proporcionar una fuerza de frenado más fuerte para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad y el rendimiento completo en la pista.

También cabe mencionar el sonido del escape. Se puede decir que el Roma es el primer Ferrari que no está equipado con un silenciador trasero. Muchos empleados de Ferrari China se angustiaron cuando se enteraron de que la central iba a lanzar un modelo sin silenciador. No sabían cómo abordar las cuestiones reglamentarias nacionales. Sin embargo, cuando salió el nuevo coche, todas las dudas se disiparon. El nuevo Roma cumple plenamente con las normas de circulación. También tiene un sonido de escape extremadamente sexy y sensual.

Al mismo tiempo, Ferrari también ha equipado un modelo básico como el Roma con cinco modos de conducción, incluido "Race" por primera vez. Además, el sistema de mejora dinámica FDE de Ferrari también está integrado en el sistema SSC?6.0, que puede darle a Roma un límite de curvas más alto mediante el control de la fuerza de frenado en tiempo real de diferentes ruedas independientes. Por supuesto, la intervención de este sistema solo se produce en ". Modo "carrera". Debido a la fuerte lluvia causada por el tifón de Sanya el día de la prueba de manejo, pasamos la mayor parte del tiempo en el modo "Mojado" más seguro y solo experimentamos los modos "Sport" y "Race" cuando era absolutamente seguro.

El interior del Ferrari Roma también es muy diferente al de los modelos anteriores de Ferrari. Aunque hereda el concepto "centrado en el conductor" iniciado por el 458 Italia, el interior del Roma adopta por primera vez un diseño longitudinal. La consola central se extiende verticalmente hasta el extremo trasero de los asientos, formando en su conjunto una estructura en forma de T. . La consola central, el panel de instrumentos y el instrumento del copiloto cuentan con un enlace de tres pantallas, mientras que el área de cambios rinde homenaje una vez más a los clásicos y adopta un diseño de engranaje en H.

El punto clave es el volante. El volante integrado utiliza una gran cantidad de paneles táctiles virtuales y tiene cierta retroalimentación táctil física para evitar que los conductores los toquen accidentalmente durante una conducción intensa, estos paneles virtuales se suspenderán automáticamente después de 15 segundos de inactividad y se pueden reactivar por doble. -haciendo clic en el control principal. El icónico botón rojo de inicio del Ferrari original ahora ha sido reemplazado por un botón virtual, pero la perilla Manettino para seleccionar el modo de conducción aún conserva su forma mecánica.

Se puede decir que la aparición de Ferrari Roma es el único automóvil deportivo GT de nivel básico de la marca. La diferencia con otros modelos de la línea de productos es muy obvia. Sin embargo, este modelo es sin duda tremendamente agresivo con sus competidores, como Aston Martin y Maserati. Ambas marcas siempre han concedido gran importancia al cultivo del segmento GT, y ahora han entrado con fuerza en el mercado. Rendimiento, apariencia elegante, fácil de conducir y divertido, y rendimiento de alto costo. Lo más importante es que la Roma definitivamente tiene ADN puro de Ferrari. Por esta razón, Ferrari cree que el 70% de los compradores de Roma acabarán convirtiéndose en fieles seguidores de la marca Ferrari.

La gente no puede evitar preguntarse: ¿cómo integra Ferrari la última tecnología moderna y al mismo tiempo hereda los clásicos? La serie Ferrari GT, que desde hace tiempo se ha convertido en un hito en la industria del automóvil, se ha reproducido perfectamente en Roma más de medio siglo después de su nacimiento. El núcleo espiritual inmutable y la potente tecnología que sigue el ritmo de los tiempos dan a este nuevo modelo, conocido como "250 GT 2020", la fuerza suficiente para crear el próximo monumento en la historia de la industria automovilística.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.