¡Por favor, dé una breve introducción a Zhan Tianyou y Qian Xuesen, incluidas sus identidades, contribuciones principales, etc.!

1. Zhan Tianyou

Zhan Tianyou (26 de abril de 1861 - 24 de abril de 1919, nombre en inglés: Jeme Tien Yow), nacionalidad Han, nombre de cortesía Juancheng, no. . Su hogar ancestral es Wuyuan, Huizhou, y nació en el condado de Nanhai, ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong. Su antigua residencia está ubicada en el número 42, Nacai Lane, Shishifu West Street, Enning Road, distrito de Liwan, ciudad de Guangzhou.

Estudió en Estados Unidos a los 12 años. En 1878, ingresó en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China y es conocido como el primer ingeniero jefe de ferrocarriles de China. Fue responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos, y era conocido como el "padre de los ferrocarriles chinos" y "el padre de la ingeniería china moderna".

2. Qian Xuesen

Qian Xuesen (11.12.1911-31.10.2009), de nacionalidad Han, nieto número 33 de Qian Liu, rey de Wuyue, nació en Shanghai, y su hogar ancestral es Lin'an, Hangzhou, Zhejiang.

Un científico de renombre mundial, aerodinámico, fundador de la industria espacial tripulada de China, académico de la Academia de Ciencias de China y de la Academia de Ingeniería de China, ganador de la Medalla al Servicio Meritorio de Dos Bombas y Un Satélite de China, conocida como el "Padre de la industria aeroespacial de China", "Padre de los misiles chinos". Es conocido como el "padre de la industria aeroespacial china", "padre de los misiles chinos", "padre del control de automatización chino" y "rey de los cohetes". Debido al regreso de Qian Xuesen a China, el lanzamiento de misiles y bombas atómicas por parte de China se adelantó al menos 20 años.

Información ampliada

De 1905 a 1909, el gobierno Qing decidió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou con el fin de desarrollar negocios. Zhan Tianyou fue designado para presidir la construcción de carreteras, primero como ingeniero jefe y consejero, y luego ascendido a ingeniero jefe e ingeniero jefe. Esta carretera va de Beijing a Zhangjiakou y pasa por las montañas Jundu. El terreno es empinado y el proyecto es extremadamente arduo. Tiene unos 200 kilómetros de longitud y es una ruta importante hacia el noroeste.

Gran Bretaña y Rusia estaban en un punto muerto sobre el derecho a construir carreteras. El gobierno Qing decidió construir carreteras por su cuenta, pero carecía de confianza. Los extranjeros hablan de la incapacidad de China para completar el proyecto de construcción de la carretera. Zhan Tianyou dijo: "China tiene una tierra vasta y ricos recursos, pero para la construcción de la carretera, debemos pedir prestado a extranjeros, ¡lo cual es una vergüenza!". Ante el ridículo de los extranjeros, dirigió con espíritu intrépido. todos los equipos de construcción de carreteras para superar las dificultades y trabajar juntos.

Al comienzo de la construcción de la carretera, hubo escasez de personal técnico y de ingeniería. Zhan Tianyou llevó a los dos únicos estudiantes de ingeniería a inspeccionar desde Fengtai a través de Nankou y Badaling hasta Zhangjiakou, y luego regresó a la inspección. de la ruta seleccionada desde la prefectura de Yanqing vía Badaling vía Dexingkou, las Tumbas Ming y Changping (para la ruta de la cuenca del río Yongding, también se tuvo en cuenta la dificultad del proyecto, y fue imposible adoptarlo debido a los fondos limitados y al período de construcción, por lo que no se llevó a cabo (encuesta).

Regresé a la Administración General de Tianjin en junio para presentar un informe de inspección y formular un plan de construcción. La primera sección (Fengtai a Nankou) se iniciará primero. facilitar la apertura temprana del tráfico. La segunda sección (desde la entrada sur a la ciudad de Qiaodao) y la tercera sección (desde la ciudad de Qiaodao a Zhangjiakou) serán inspeccionadas en detalle.

Específicamente, la segunda sección desde el. La entrada sur a Badaling tiene un terreno empinado y necesita una mayor selección de líneas. El informe dice: "Si esta carretera se abre un día antes, los ciudadanos obtendrán los beneficios un día antes, los viajeros de negocios también podrán disfrutar de la comodidad. un día antes, y los forasteros también podrán obtener los bienes codiciados un día antes; pero la construcción de la carretera será difícil, lo que tampoco tiene precedentes ". >Enciclopedia Baidu-Zhan Tianyou

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