¿Qué es el alquiler de coches? ¿Las perspectivas son buenas?

¿Conoces la diferencia entre alquiler de coche compartido y arrendamiento de tiempo compartido?

En circunstancias normales, equiparamos el arrendamiento de tiempo compartido con el uso compartido de automóviles. De hecho, el gran concepto de uso compartido de automóviles incluye el transporte compartido, el alquiler de vehículos compartidos en línea, el arrendamiento de tiempo compartido y el P2P. El alquiler de vehículos comerciales y otros negocios son todos de alquiler de vehículos.

***Después de que se popularizara el concepto de bicicletas compartidas, el modelo de operación más cercano a él debería ser el alquiler de tiempo compartido. El 1 de junio, las "Opiniones orientativas sobre la promoción del desarrollo saludable de la industria de alquiler de automóviles (borrador para comentarios)" emitidas por el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural declararon que el arrendamiento de tiempo compartido, también conocido como alquiler de coches, .

El "Borrador para comentarios" también propone claramente fomentar el desarrollo del arrendamiento de tiempo compartido, lo que sin duda es una lluvia oportuna para la industria del arrendamiento de tiempo compartido de automóviles. La postura favorable del gobierno ha añadido mucha confianza al mercado de capitales.

Es bien sabido que la industria del arrendamiento de tiempo compartido de automóviles tiene dificultades para obtener ganancias, pero a través de la experiencia personal del periodista, se descubrió que el arrendamiento de tiempo compartido en realidad no es "ganar dinero con pérdidas".

Las condiciones para utilizar el arrendamiento de tiempo compartido son más sencillas de lo que se imagina, pero los operadores se enfrentan a muchos desafíos.

En el aparcamiento subterráneo de CapitaLand Jingpin, junto a la estación de metro Wanshou Road de Pekín, abre TOGO y habrá un coche disponible en cualquier momento. Los modelos suelen ser smart, Peugeot 2008 o Citroen C3-XR. Para utilizar TOGO, debe pagar un depósito, tarifas de estacionamiento del vehículo, tarifas de uso, incluidas tarifas de kilometraje y tarifas de tiempo, así como precios iniciales y recargos por devolución. Usar un automóvil no es barato.

Este es uno de los proyectos más caros que los periodistas han experimentado, pero no es problemático de utilizar. La navegación es precisa, el vehículo está en buenas condiciones y el interior del vehículo está limpio y ordenado. Hay una tarjeta de combustible dedicada al vehículo especial en la caja de reserva y puede repostar de forma gratuita en las ciudades operativas de Sinopec. Con los coches privados, la experiencia del usuario no es peor.

Mientras lo experimenta, el periodista descubrió que los operadores enfrentan muchas dificultades, por lo que los estándares de la industria del arrendamiento de tiempo compartido son muy inconsistentes.

Entre los operadores de arrendamiento de tiempo compartido, no existe un estándar fijo para cobrar tarifas de estacionamiento y depósitos. Algunos no cobran, otros cobran, otros cobran más y otros cobran menos.

Las tarifas de estacionamiento suman una gran suma de dinero. Por ejemplo, Yiyi Car no cobra tarifas de estacionamiento y Yiyi Car firma un contrato con el estacionamiento. Siempre que sea un vehículo operativo de Yiyi, puede estacionarse y salir en cualquier momento. TOGO debe pagar la tarifa de estacionamiento por sí mismo, pero TOGO proporcionará una compensación "Toucoin" según el tiempo de estacionamiento.

El depósito es más pan comido que la tarifa del estacionamiento. Por ejemplo, cada usuario que utiliza TOGO debe pagar un depósito de 1.500 yuanes. Si 100.000 personas se registran para usarlo, solo el depósito puede ganar 150 millones de yuanes, todo en efectivo. El depósito para GOFUN es de 699 yuanes. para Paile Xiang.

La mayoría de los operadores de arrendamiento de tiempo compartido que actualmente operan vehículos en el mercado tienen experiencia en OEM. Por ejemplo, Car2go, Global Car Sharing, Gofun, GreenGo Car Rental, etc. están respaldados por fabricantes de equipos originales, con fondos sólidos y recursos abundantes. Pueden difundir rápidamente anuncios por toda la ciudad para adquirir usuarios, por lo que la mayoría de ellos requieren depósitos.

Entre los nuevos participantes se encuentran empresas tradicionales de alquiler de automóviles, concesionarios de automóviles, empresas de TI y empresas de Internet. Por ejemplo, automóviles usados ​​una vez, automóviles propios, disfrute sin pago, etc., el número inicial de vehículos lanzados fue relativamente pequeño, alrededor de 300 a 500 vehículos, por lo que para atraer a más usuarios, el cobro de depósitos se relajó mucho. .

En cuanto al mantenimiento posterior, los costes varían mucho según el tipo de vehículo. Los vehículos eléctricos tienen una estructura simple y sus costos de uso y mantenimiento son mucho más bajos que los de los vehículos de combustible. Sin embargo, los inquilinos, naturalmente, no perderán tiempo ni energía valiosos cargando vehículos de alquiler de tiempo compartido, por lo que los operadores deben contratar personal para cargar los vehículos con baterías bajas. El transporte dentro de la ciudad es de corta duración y corta distancia, y la duración de la batería de los vehículos eléctricos cumple plenamente con los requisitos.

Además, el propósito del arrendamiento de tiempo compartido de algunas empresas no es simple. Los vehículos de nueva energía producidos por los fabricantes de equipos originales no pueden ser digeridos por completo solo con las ventas en el mercado. Por lo tanto, se crean empresas de arrendamiento de tiempo compartido. para digerir el inventario y también hay subvenciones nacionales disponibles.

Además, los vehículos de nuevas energías son una industria promovida por el país, y el uso compartido gratuito es la tendencia futura. Al realizar un arrendamiento de tiempo compartido, se pueden acumular matrículas de vehículos de nuevas energías en ciudades de primer nivel, lo cual. Son todos recursos preciosos, ¿por qué no?

Por tanto, los vehículos de nuevas energías son los protagonistas del mercado de alquiler de tiempo compartido.

Finalmente, no existe un estándar unificado en la industria del arrendamiento de tiempo compartido sobre cómo abordar los accidentes de tráfico. Alquilar un coche no es mejor que alquilar una bicicleta. Cuando hay un coche en la carretera, la seguridad en la conducción y la protección del seguro son cuestiones inevitables.

Algunas plataformas son relativamente indulgentes y los operadores a menudo se encargan ellos mismos de las infracciones menores sin cobrar ninguna tarifa a los miembros. Otras cobran las tarifas correspondientes por daños si ocurre un accidente de tráfico y el miembro es totalmente responsable, la tarifa es. cero Los miembros de PaileXiang pueden comprar el servicio "sin deducible". Dentro del alcance de las reclamaciones, los miembros no necesitan cubrir los costos de mantenimiento del vehículo de menos de 1.500 yuanes. Después de que los usuarios se vean involucrados en un accidente mientras conducen, deben hacerlo. pague por adelantado y el dinero del seguro se puede retirar después de 30 días. Inicie sesión en la cuenta designada del miembro.

En resumen, el umbral para que Volkswagen utilice el leasing de tiempo compartido es muy bajo. Un teléfono móvil es suficiente para conducir. Sin embargo, los operadores tienen muchas cosas de qué preocuparse además de lo básico. Recursos de capital y OEM, así como recursos de estacionamiento y recursos de licencia, cómo encontrar un modelo de ganancias, todos estos son obstáculos que no se pueden sortear.

El alquiler de tiempo compartido se utiliza con más frecuencia de lo esperado y los usuarios son más jóvenes de lo esperado.

Al abrir la aplicación TOGO, el periodista descubrió que durante el día, la mayoría de los vehículos TOGO estaban estacionados entre 30 minutos y 3 horas, y una pequeña cantidad de vehículos estaban estacionados durante más de 5 horas, lo que significa que El vehículo se utilizará una vez cada 3 horas como máximo. Debido a que no necesita pagar tarifas de estacionamiento por automóviles usados ​​una vez, no puede ver cuánto tiempo los ha estacionado.

El periodista seleccionó al azar un automóvil en TOGO, esperó aproximadamente media hora en el estacionamiento junto a la sucursal Cuiwei Zhongli del Banco Industrial y Comercial de China y dio la bienvenida a un usuario Xiaodong (seudónimo). Xiaodong es una generación posterior a los 90, su ciudad natal es Hubei y ha estado trabajando en Beijing durante tres años. Dijo a los periodistas: "Me gusta probar cosas nuevas y he estado usando coches de mierda durante 2 años".

Durante el intercambio con Xiaodong, también habló sobre un fenómeno interesante. Dijo que a los amigos de la misma edad que lo rodean les gustan mucho los alquileres de tiempo compartido, pero que sus habilidades de conducción no son competentes y el nivel de las escuelas de manejo no es suficiente para usarlos en la carretera. Los que tienen coche en casa saben conducir, pero no necesitan alquiler de tiempo compartido. Los que no tienen coche no saben conducir y les gustaría intentarlo pero no pueden hacerlo. la mayoría son jóvenes como Xiaodong que tienen un automóvil en su ciudad natal pero trabajan en ciudades de primer nivel. Xiaodong dijo: "Tal vez solo me preste atención a mí mismo, pero el grupo objetivo de alquileres de tiempo compartido es realmente grande".

El director ejecutivo de Tuge, Wang Lifeng, dijo a principios de este mes: A través del despliegue del Plataforma de big data, en el área de Beijing, cada automóvil privado se utiliza un promedio de 5,1 veces al día y la distancia promedio recorrida por viaje es de 20 kilómetros, más de cuatro veces mayor que la de los automóviles privados comunes, lo que mejora enormemente la Eficiencia en el uso del automóvil. Los pedidos diarios de ***Xiang Auto alcanzan dos picos a las 18:00 y 21:00 en días laborables. Las otras tres ciudades cubiertas, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, también tienen un rendimiento de datos similar.

La frecuencia de uso diaria promedio alcanza 5.1, que ya es una frecuencia de uso muy alta en la actualidad. A medida que los jóvenes crecen, su forma de pensar se vuelve más desarrollada y el concepto de compartir sexo se vuelve cada vez más. Cuanto más popular sea la cobertura del alquiler de coches de tiempo compartido, creo que este número será cada vez mayor.

A juzgar por el uso, el mercado de arrendamiento de tiempo compartido no es pequeño. Según las últimas estadísticas del Ministerio de Transporte, actualmente existen 6.301 empresas de alquiler de coches en todo el país, con un total de aproximadamente 200.000 vehículos de alquiler, y el tamaño del mercado está creciendo a una tasa anual de alrededor del 20%.

"Car Man" cree que los cambios en los conceptos ideológicos y la conducción sin conductor traerán grandes cambios al alquiler de tiempo compartido.

En el concepto tradicional, un automóvil no es sólo un medio de transporte, sino también un símbolo de rostro y estatus. El público desea tener un automóvil más que usarlo. La generación posterior a los años 90 y 2000 crecerá lentamente y se convertirá en la principal fuerza del consumo social. En su opinión, los vehículos son sólo herramientas para viajar.

Aunque los beneficios son preocupantes, el capital sigue siendo optimista sobre el arrendamiento de tiempo compartido. En abril de este año, TOGO recibió con éxito 40 millones de yuanes en financiación Serie A ++ liderada por Zhen Fund; en mayo, Jingyu Travel anunció que había recibido 5 millones de yuanes en financiación de ronda inicial; Ponycar anunció que recientemente completó la Serie; Financiación B de 150 millones de RMB.

La generación posterior a los 90 no solo puede aceptar el arrendamiento de tiempo compartido, sino que después de comprar un automóvil, puede usar su propio vehículo como automóvil privado para que lo usen todos. Esto es para la mediana edad de hoy. gente. Es algo difícil de aceptar.

Por lo tanto, incluso si el arrendamiento de tiempo compartido es difícil de generar ganancias ahora, tendrá un gran mercado en el futuro. Después de todo, todos los ámbitos de la vida se centran ahora en captar a los jóvenes. Los fabricantes de automóviles dijeron que era el primer automóvil para los jóvenes y los fabricantes de teléfonos móviles dijeron que era el primer teléfono móvil para los jóvenes. Posteriormente, fue el primer televisor, la primera lámpara de escritorio, el primer automóvil de equilibrio y el primer teléfono móvil. para los jóvenes. La regleta y la primera alfombrilla para el ratón...

Lo mismo ocurre con el alquiler de tiempo compartido Los jóvenes son sus principales usuarios y simbolizan el futuro. ​la mayoría.

Además de la emancipación de ideas, la innovación tecnológica también es un factor importante. La función sin conductor es la mayor productividad de la industria del alquiler de tiempo compartido. Hoy en día, las empresas de automóviles dicen que son proveedores de servicios de viajes por Internet, empresas de tecnología y empresas de servicios. Parece que les da mucha vergüenza salir a saludar incluso si dicen que son una "empresa fabricante".

Es cierto que con la llegada de la digitalización y la interconexión, la industria está cambiando demasiado rápido. El valor de mercado de la deficitaria Tesla supera al de la rentable General Motors, y todas las empresas automovilísticas tradicionales se enfrentan a una crisis.

Hoy en día, muchas empresas de automóviles y empresas de tecnología afirman que podrán lograr la conducción autónoma en cinco o diez años, sin mencionar cuánto tiempo llevará lograr este objetivo. Supongamos que realmente llega la era de la conducción autónoma. en unos años, el usuario solo necesita enviar la información del automóvil, y el automóvil sin conductor puede conducir automáticamente hacia un lado, y el automóvil encontrará automáticamente un lugar para estacionar;

Hay muchos estudiantes universitarios cerca de Weigong Village en Beijing. En el estacionamiento del edificio de ciencia y tecnología en la calle Zhongguancun South, el periodista se encontró con Xiao Pang (seudónimo) que acababa de estacionar su auto. Xiao Pang es estudiante de tercer año en el Instituto de Tecnología de Beijing y un usuario leal de alquileres de tiempo compartido. Al utilizar el auto exclusivo, sintió que lo más lamentable era que no se podía usar y estacionar en ningún momento.

Cuando el periodista experimentó el arrendamiento de tiempo compartido, el estacionamiento también fue lo más problemático. Debe estacionar el vehículo en el lugar de estacionamiento especificado en el software. Este es el lugar que requiere más tiempo. No se puede estacionar y usar como una bicicleta compartida. No es tan asequible como el transporte público y es conveniente. No se compara con los taxis y los servicios de transporte compartido en línea.

Actualmente no hay forma de solucionar este problema de aparcamiento. La única solución viable es la conducción sin conductor. Sólo en la era sin conductor los alquileres de tiempo compartido podrán ser lo mismo que las bicicletas compartidas, que se pueden estacionar y utilizar en cualquier momento. En la era sin conductor, no habrá accidentes de tráfico ni congestión, y la existencia de automóviles privados puede ser solo un juguete para algunos amantes de los automóviles. Esta es la mejor primavera para el arrendamiento de tiempo compartido.