Aceleración en el extranjero
La miniaturización del desplazamiento se ha convertido ahora en un conocimiento común en el desarrollo del automóvil. No solo las restricciones fiscales nacionales a vehículos y embarcaciones, sino también políticas como los puntos duales, las normas de emisiones VI de China y las restricciones de emisiones de la UE en el extranjero han hecho que los desplazamientos sean pequeños. se ha convertido en algo común en todo el mundo.
Sin embargo, esta política no es universal en todo el mundo, por lo que los modelos propiedad de las empresas de automóviles suelen estar equipados con diferentes modelos de motor según la ubicación, lo que genera diferencias de potencia entre diferentes países para un mismo modelo. . Comparemos China y Estados Unidos para ver qué modelos se han convertido en "camarones de patas blandas" nada más entrar al país. ¿Lexus ES?
Aceleración nacional de cero a 100 segundos: 12,5 segundos
Aceleración en el extranjero de cero a cero: 6,6 segundos
En términos de puntos negros, Lexus ES es La mayor queja que la gente hace al respecto, además del aumento de precio, es que la aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es tan lenta como la de un perro viejo. Su modelo ES?200 de gama baja está equipado con un motor autocebante con nombre en código M20A-FKS con una cilindrada de sólo 2.0L, con una potencia máxima de 173Ps y un par máximo de 208N?m.
Si no es obvio enumerar solo los datos de ES, compárelos horizontalmente. En comparación con el Audi A6L de gama baja y el BMW Serie 5 con una cilindrada de 2,0 L, el Lexus ES de aspiración natural tiene una desventaja significativa en términos de par, que también es el dato más crítico para la aceleración.
Por lo tanto, con datos tan deficientes, el rendimiento de aceleración del Lexus ES es naturalmente imaginable. Según datos medidos por los medios, el Lexus ES acelera hasta los 100 kilómetros en 12,5 segundos. Incluso si esos datos se colocan en un modelo con un precio de 100.000 yuanes, todavía está por debajo de la línea de aprobación, y mucho menos en un automóvil de marca de lujo con un precio de hasta 300.000 yuanes.
Por otro lado, la versión americana del Lexus ES utiliza un motor V6 de 3.5L, que es el mismo que utiliza actualmente el Lexus LS, con una potencia máxima de 302 CV. La incorporación de un motor de gran cilindrada también permite que la versión estadounidense del Lexus ES acelere de 0 a 60 millas (aproximadamente de 0 a 96 kilómetros) en sólo 6,6 segundos.
El rendimiento de aceleración es casi el doble de lento, lo que en realidad es suficiente para sorprender a la gente. Pero no solo eso, el precio inicial de la versión americana del Lexus ES es de sólo 39.900 dólares, lo que equivale a unos 278.000 dólares. yuanes en RMB. En otras palabras, los Lexus nacionales no solo tienen un precio guía más alto, sino que también enfrentan un aumento de precio, y la fuerza motriz también es muy diferente.
Por supuesto, si piensas en el lado positivo, el Lexus ES?200 tiene sus ventajas. En primer lugar, en comparación con el desplazamiento de 3,5 litros, el desplazamiento de 2,0 litros puede ahorrar 3.000 yuanes al año en impuestos sobre vehículos y barcos.
También adopta tecnología de combustión de alta velocidad, mecanismo eléctrico de válvula continuamente variable (VVT-iE), sistema de inyección dual D-4S y un motor de 2.0 L con una eficiencia térmica de hasta el 40 %, que También es muy impresionante en términos de consumo de combustible. El consumo de combustible del propietario es de sólo 8,4 l/100 km. Los impuestos más bajos sobre vehículos y barcos y el bajo consumo de combustible también hacen que el ES?200 rebaje la barrera de entrada. ¿Mazda3? ¿Angkesela?
Aceleración nacional de cero a 100 segundos: 13,2 segundos
Aceleración en el extranjero de cero a 100 segundos: 7,2 segundos
Aunque es famoso por su deportividad, Sin embargo, la "deportividad" de Mazda en China se refleja más en su manejo, por lo que también se le conoce como el "BMW japonés". Dado que el motor principal todavía es de aspiración natural, el Mazda 3 no tiene ninguna ventaja en potencia en comparación con muchos competidores.
Los motores de 1,5 L/2,0 L instalados actualmente en el Mazda 3 nacional son todos motores con tecnología Chuangchi Blue Sky. Entre ellos, el motor de 1.5L tiene una potencia máxima de 117Ps y un par máximo de 148N?m, el motor de 2.0L tiene una potencia máxima de 158Ps y un par máximo de 202N?m, ambos combinados con una caja de cambios 6AT. .
Desde el punto de vista de los datos, el Mazda 3 con cilindrada de 1,5 litros se parece más a un automóvil puramente para uso doméstico, y los resultados reales de las pruebas también lo demuestran. Según los datos de medición reales del profesor, el tiempo de aceleración del Angkesela 1.5L de 100 a 100 kilómetros es de 13,2 segundos. Este resultado no es sobresaliente en el mismo nivel, e incluso se puede decir que está relativamente rezagado.
Por otro lado, en el extranjero, toda la serie está equipada con un motor Chuangchi Blue Sky de 2,5 L de cilindrada, que es una versión tuneada diferente del mismo motor Atez, con una potencia máxima de 186 caballos. Por lo tanto, incluso con un motor de aspiración natural, los medios extranjeros midieron el tiempo de 0 a 60 millas del Mazda3 en sólo 7,2 segundos.
Si se coloca en China, el rendimiento del Mazda3 no es ni siquiera inferior al del Festa, el Civic y otros modelos, lo que significa que tiene potencia y control. Pero aunque tenga envidia, también debe saber que el precio mínimo del Mazda 3 en el extranjero equivale a 150.500 RMB, que es casi 40.000 RMB más caro que en el país. Este es también un compromiso en términos de costos bajo el pequeño desplazamiento de países extranjeros. ¿Volkswagen CC?
Aceleración nacional de cero a 100 segundos: 7,4 segundos
Aceleración en el extranjero de cero a 100 segundos: 6,3 segundos
Diferente a la tonalidad constante habitual De los modelos Volkswagen, el Volkswagen CC La existencia es efectivamente muy diferente. Sin embargo, como cupé, el Volkswagen CC no sigue la ruta tradicional de Volkswagen, sino que sirve como "responsabilidad de apariencia" de Volkswagen y también es un modelo deportivo representativo.
Pero el estilo deportivo mencionado aquí se refleja más en las puertas sin marco, la forma del hatchback, la suspensión adaptativa, etc. De hecho, si se quiere perseguir la potencia pura, el Volkswagen CC no es el mejor. Tiene que lograr un equilibrio entre uso familiar y deportividad.
Por tanto, aunque toda la serie equipa el motor EA888 2.0T, dependiendo de la versión tuneada, la potencia máxima es de 186/220Ps y el par máximo de 320/350N?m. En comparación con el Magotan y el Passat del mismo nivel, el Volkswagen CC es de hecho más potente, con una aceleración de alta potencia de 100 a 100 kilómetros en sólo 7,4 segundos.
Pero comparado con la versión americana del CC, el Volkswagen Arteon, el Volkswagen CC todavía palidece en comparación. Toda la versión americana del Volkswagen Arteon está equipada con un motor 2.0T con una potencia máxima de 268 caballos y se combina con una caja de cambios 8AT. Con el apoyo de un motor de mayor potencia, el Volkswagen CC extranjero acelera de 100 kilómetros a 6,3 segundos.
A diferencia del Volkswagen CC en China, que es elegido más por su apariencia, el Volkswagen Arteon también se diferencia del coche familiar Clase B en términos de potencia. Sin embargo, el precio del Volkswagen Arteon no tiene mucha ventaja. El precio de unos 263.500 yuanes es más caro que el de la versión nacional, y ahora la versión nacional tiene un descuento de 30.000 a 40.000 yuanes. ¿Ford Taurus?
Aceleración nacional de cero a cero: 8,5 segundos
Aceleración de cero a cero en el extranjero: 5,2 segundos
Como sedán insignia de Ford en China Taurus siempre ha sido muy conocido. No es alto, pero no se pueden negar los esfuerzos que Ford ha hecho en este modelo. Los excelentes materiales de mano de obra, el potente sistema de control de botones traseros y las suspensiones delantera y trasera con barras estabilizadoras laterales le dan al vehículo un alto nivel de lujo y control de conducción.
Por supuesto, en términos de precio, el Taurus todavía no es comparable a modelos de lujo como la Clase C y el A4L. Es más familiar y solo está equipado con un motor 2.0T EcoBoost. potencia máxima de 245 caballos de fuerza. A juzgar por los resultados, este motor se considera calificado y el Taurus acelera a 100 kilómetros en 8,5 segundos.
Pero en comparación con el extranjero, es una escena diferente. Como marca estadounidense, debe estar en línea con las características locales. En un entorno con emisiones relajadas, también se han dispuesto motores V6 de gran cilindrada. La versión americana del Taurus tiene dos fuentes de energía, incluido un motor V6 autocebante de 3,5 L con una potencia máxima de 288 caballos y un motor turboalimentado de 3,5 T. con una potencia máxima de 288 caballos 365 caballos de fuerza.
En términos de aceleración, la versión con motor autocebante de 3,5 L del Taurus acelera de 100 a 100 kilómetros en 7 segundos, mientras que la versión con motor turboalimentado de 3,5 T del Taurus acelera de 100 a 100 kilómetros. kilómetros en 5,2 segundos. En comparación con la versión nacional, la versión estadounidense del Taurus se parece más a un muscle car estadounidense con una apariencia digna, y el precio es incluso más bajo que el de la versión nacional, solo alrededor de 194.600 yuanes. ¿Resumen?
Debido a la relación entre impuestos, emisiones y precios del petróleo, China es generalmente más propicia para el desarrollo de modelos de pequeña cilindrada, y los motores de pequeña cilindrada de menor costo también han reducido los precios iniciales de Muchos modelos más bajos. A juzgar por la tendencia general, también se debe a las diferentes condiciones nacionales entre China y Estados Unidos que existe una gran diferencia en el desplazamiento de los vehículos, lo que lleva a la situación de "autos deportivos extranjeros y camiones de comestibles nacionales".
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.