¿Qué ciudad o pueblo del condado de Dingxing, provincia de Hebei, es el objetivo de la planificación en los próximos años y cómo planificar?
11 de agosto de 2014
Esquema de la planificación maestra urbana y rural del condado de Dingxing (2013-2030)
Principios generales de la primera parte
1. Alcance de la planificación
Este plan se divide en dos niveles: nivel de condado y área urbana central.
Nivel de condado: jurisdicción administrativa del condado de Dingxing, que cubre un área de aproximadamente 714 kilómetros cuadrados;
Nivel de ciudad central: carretera de circunvalación exterior de este a este, circunvalación exterior de sur a sur Carretera, carretera de circunvalación exterior de oeste a oeste, carretera de circunvalación exterior de norte a norte, con una superficie terrestre de aproximadamente 37,4 kilómetros cuadrados.
El segundo período de planificación
Este período de planificación es de 2013 a 2030, incluyendo el período de corto plazo de 2013-2015, el período de mediano plazo de 2016-2020 y el período de largo plazo de 2021-2030.
Parte 2 Objetivos y estrategias de desarrollo regional
I. Objetivos de desarrollo regional
El objetivo general del desarrollo regional: convertir a Dingxing en una potencia económica fuerte en el Condado de la región Beijing-Tianjin-Hebei, una importante ciudad nodo en la parte sur del círculo económico alrededor de la capital, una ciudad industrial emergente en el sur de Beijing, una base de transferencia industrial y una base de desarrollo agrícola moderno.
Objetivos de desarrollo económico y social: en 2015, el PIB regional es de aproximadamente 12 mil millones de yuanes, con una proporción de industrias primarias, secundarias y terciarias 22:48:30, en 2020, es de aproximadamente 20 mil millones de yuanes; , con una proporción de industrias primarias, secundarias y terciarias de 13:52:35; para 2030, será de alrededor de 50 mil millones de yuanes. La proporción de industrias primarias, secundarias y terciarias será de 10:47:43, y las industrias terciarias serán de 10:47:43. ser "secundaria, tercera y primaria". La industria terciaria es una estructura de "dos, tres, uno".
Al final del período de planificación, la tasa de cobertura verde de la ciudad será ≥50%, la tasa de tratamiento centralizado de aguas residuales domésticas alcanzará el 100% y la tasa de tratamiento inofensivo de residuos domésticos alcanzará el 100. %.
2. Estrategia de desarrollo
1. Comunicación externa y cooperación interna, atracando con la capital y el área metropolitana de Baoding, acometiendo el traslado de industrias de Beijing a Tianjin y creando una cooperativa regional. zona de demostración de desarrollo.
2. Ampliar el marco de desarrollo urbano, ampliar la escala de la ciudad central y construir una nueva ciudad industrial en el sur de Beijing y una ciudad ecológica frente al mar habitable.
3. Sincronizar las cuatro modernizaciones, promover el desarrollo coordinado de nueva urbanización, industrialización, informatización y modernización agrícola, y crear una zona de demostración de integración urbano-rural de alta calidad en la región Beijing-Tianjin-Hebei.
Tercera parte: Planificación general del diseño espacial del condado
1. Planificación del sistema de ciudades y aldeas del condado
(1) Previsión del tamaño de la población del condado y del nivel de urbanización
Corto plazo: en 2015, la población total del condado era de 590 000 habitantes y el nivel de urbanización era del 41 % .
A mediano plazo: La población total del condado en 2020 es de 610.000 habitantes y el nivel de urbanización es del 49%.
A largo plazo: en 2030, la población total del condado será de 650.000 habitantes y el nivel de urbanización será del 64%.
(2) Estructura espacial urbana del condado
Se prevé que la estructura espacial del condado forme "un distrito principal, un par, tres cinturones y cuatro distritos".
Un anfitrión: la ciudad central.
Un par: Guzhen.
Tres cinturones: confiar en la autopista nacional 107 y el ferrocarril Beijing-Guangzhou para formar el eje principal de la ciudad; confiar en la autopista Dingyi y la línea principal de alta velocidad para crear un eje de desarrollo secundario en la parte norte del condado; confiar en la autopista Guyao, la línea principal de alta velocidad del sur y su línea de extensión hacia el este para crear un eje de desarrollo secundario en la parte sur del condado;
Cuarto Distrito: Cuatro zonas de desarrollo económico, una es la zona de desarrollo económico del norte, que incluye el área urbana central, el municipio de Beihe, el municipio de Liyuzhuang y la parte norte de la ciudad de Tiangongsi; la segunda es la zona de desarrollo económico del sur; , que incluye la ciudad de Guzhen, el municipio de Xiaocun y el municipio de Yangcun; la tercera es la zona de desarrollo económico oriental, que incluye la ciudad de Xiaozhuzhuang y la parte norte de la ciudad de Nancai; la cuarta es la zona de desarrollo económico occidental, que incluye el municipio de Gaozhuang, el municipio de Zhangjiazhuang y la ciudad de Yaocun;
(3) Estructura a nivel de escala
Las ciudades del condado de Dingxing se dividen en áreas urbanas centrales (centros principales) - ciudades clave (subcentros) - ciudades generales - aldeas centrales - nivel de base según niveles de escala El pueblo tiene cinco niveles.
El primer nivel es el área urbana central del condado: el área urbana central del condado de Dingxing;
El segundo nivel son las ciudades clave:
El tercer nivel es el municipio general: municipio de Beihe, municipio de Gaoli, municipio de Zhangjiazhuang, municipio de Yaocun, municipio de Xianzhou, municipio de Tiangongsi, municipio de Xiaozhujiazhuang, municipio de Yangzhou, municipio de Xiaocun, municipio de Beitian, municipio de Lizhuang, municipio de Liyuzhuang, municipio de Beinancai;
El cuarto nivel consta de 107 pueblos centrales.
El quinto nivel consta de 113 aldeas de base.
(4) Estructura funcional urbana
La ciudad central, la ciudad nodo sur del círculo económico de la capital, es una ciudad emergente de tamaño mediano que se centra en el desarrollo de automóviles, alimentos , información electrónica, biomedicina y comercio.
Ciudad clave - ciudad antigua: un subcentro del condado, una ciudad regional clave que se centra en el desarrollo de la fabricación de equipos y las industrias logísticas modernas.
Ciudad de Xianyu: una pequeña ciudad integral con el desarrollo del procesamiento de alimentos como industria pilar y funciones comerciales.
Ciudad de Beihe: se convierte en una pequeña ciudad comercial con el transporte y la construcción como industrias pilares y una circulación comercial relativamente desarrollada.
Ciudad de Tiangongsi: una pequeña ciudad industrial y comercial con el desarrollo de la industria de procesamiento de prendas de vestir como su industria pilar y ciertas funciones comerciales y comerciales.
Ciudad de Gaoli: una pequeña ciudad integral con el desarrollo de la construcción y la fabricación de artesanías como industrias principales, así como funciones de turismo y servicios comerciales.
Ciudad de Xiaozhuzhuang: una pequeña ciudad industrial y comercial con el desarrollo de la industria de procesamiento de prendas de vestir como su industria pilar y ciertas funciones comerciales y comerciales.
Ciudad de Yangcun: una pequeña ciudad industrial y comercial que desarrolla la industria de la confección como su industria pilar y tiene ciertas funciones comerciales.
Ciudad de Yaocun: desarrolla una pequeña ciudad industrial y comercial con el procesamiento y transporte de alimentos como industrias pilares y ciertas funciones comerciales.
Ciudad de Zhangjiazhuang: una pequeña ciudad industrial y comercial desarrollada principalmente para el procesamiento de alimentos.
Pequeños pueblos y ciudades: pueblos rurales orientados a los servicios.
Ciudad de Liuzhuo: una ciudad orientada a los servicios para la agricultura, las zonas rurales y los agricultores.
Municipio de Beitian: un municipio orientado a servicios para zonas rurales y agricultores.
Municipio de Li Yuzhuang: un municipio orientado a servicios para zonas rurales y agricultores.
Ciudad de Beicai: una ciudad orientada a servicios para zonas rurales y agricultores.
II. Disposición del desarrollo industrial de la comarca
(1) Estrategia de desarrollo industrial
(1) Optimizar y ajustar la industria primaria: optimizar la estructura industrial agrícola , consolidar y fortalecer la posición básica de la agricultura. Desarrollar vigorosamente una agricultura ecológica eficiente y una agricultura de alta calidad, promover la construcción de un sistema tecnológico de industria agrícola moderna y construir un sistema que sea adecuado para alto rendimiento, alta calidad, eficiencia y ecología.
(2) Fortalecer el desarrollo de la industria secundaria: Promover la concentración de industrias en parques y zonas de desarrollo económico, y crear una base para realizar transferencias industriales. Implementar políticas impulsadas por parques y cadenas industriales para impulsar el proceso de urbanización a través del desarrollo industrial.
(3) Ampliación y fortalecimiento de la industria terciaria: La industria de servicios al productor, principalmente transporte, almacenamiento y logística, tiene un gran espacio para el desarrollo. Mientras que el turismo está construyendo una industria cultural, también está desarrollando una agricultura turística basada en sus propios recursos agrícolas característicos.
(2) Distribución espacial industrial
Al final del período de planificación, se formará una estructura de distribución espacial industrial de "un cinturón, dos núcleos, cuatro distritos y cuatro parques". .
Un cinturón: el cinturón de desarrollo industrial a lo largo de la carretera nacional 107 y el ferrocarril Beijing-Guangzhou.
Dos núcleos: el cluster industrial provincial en el sur del condado y la zona de desarrollo económico y tecnológico provincial en el este del condado.
Cuarto Distrito: Área Norte: Centrado en el área del grupo industrial provincial y la zona de desarrollo económico provincial, que incluye la ciudad de Beihe, el municipio de Liyuzhuang y el municipio de Tiangongsi en el norte, y planea centrarse en el desarrollo de la industria de fabricación de equipos. , Alimentos ecológicos, comercio moderno y logística moderna, etc.
Área sur: con el parque industrial Gucheng como núcleo, que incluye la ciudad de Gucheng, el municipio de Xiaocun y la ciudad de Yangcun, planea desarrollar industrias manufactureras modernas como el mecanizado y la fundición de precisión, acoplarse con el área metropolitana de Baoding y planificar en el parque logístico y de almacenamiento de la ciudad de Gucheng.
Área oriental: con el municipio de Xiaozhuzhuang como centro, impulsará el desarrollo del municipio de Cai en Bei'an, planeará desarrollar la agricultura ecológica liderada por el ecoturismo de ocio, se conectará con la nueva ciudad de Baigou y desarrollará producción de equipaje y procesamiento de ropa.
El área occidental: incluye principalmente los municipios de Gaoli, Zhangjiazhuang y Yaocun, y planea desarrollar la agricultura moderna.
3. Planificación integral del transporte en el condado
(1) Ferrocarril
Está previsto reservar el canal ferroviario interurbano Beijing-Shijiazhuang en el lado oeste de el ferrocarril Beijing-Guangzhou y la línea exclusiva para pasajeros Beijing-Guangzhou pasan por el centro del condado.
(2) Carreteras
Al final del período de planificación, nuestro condado formará una red de transporte de "cuatro horizontales, cuatro verticales y un anillo".
Cuatro líneas horizontales: la autopista Dingyi de este a oeste, la autopista Beitang, la autopista Guyaoyang y la carretera Jintai que se extienden hacia el este hasta la línea Jingbai.
Cuatro verticales:
Cuatro verticales: el oeste del condado conecta Gaoyan Road con el condado de Li y el puerto logístico de Xushui, el centro del condado se conecta con la carretera nacional 107 y el este del condado conecta el condado de Rongcheng y la carretera Dingxing Xinyang en la zona de desarrollo económico y la carretera planificada que conecta la nueva área del ferrocarril de alta velocidad de Gaobeidian y el condado de Rongcheng.
El primer anillo: el anillo exterior de la ciudad central.
(3) Transporte público
Promover métodos de transporte ecológicos, fomentar el desarrollo prioritario del transporte público y lograr gradualmente la cobertura total del transporte público urbano y rural.
IV. Planificación de instalaciones de servicios públicos del condado
(1) Instalaciones educativas
Este plan incluirá un 60 ‰ para escuelas primarias y un 30 ‰ para escuelas secundarias. Los indicadores de personas se utilizan en las escuelas primarias y secundarias. Al final del período de planificación, el condado tendrá 6 escuelas secundarias (incluida 1 escuela secundaria vocacional), 22 escuelas secundarias y 61 escuelas primarias. De conformidad con el principio de "una aldea, un caso", cada aldea central y cada aldea de base tiene una asignación razonable de jardines de infancia.
(2) Instalaciones médicas y de salud
Al final del período de planificación, el condado ha planificado 18 instalaciones médicas y de salud, incluidas 5 en el área urbana central. Hay centros de salud centrales en ciudades clave, centros de salud en ciudades en general y clínicas en nuevas comunidades rurales.
(3) Instalaciones culturales y deportivas
Las áreas urbanas centrales, las ciudades clave, las ciudades en general y las nuevas comunidades rurales deberán configurar las instalaciones culturales y deportivas correspondientes de acuerdo con los estándares nacionales.
(4) Instalaciones de bienestar social
Hay un hogar de ancianos para personas mayores en el centro de la ciudad y un hogar de ancianos para personas mayores en cada una de las ciudades, como Gucheng y Beihe. , Gaoli y Xianwei.
(5) Construcción de mercados
Están previstos seis mercados en la ciudad central y el mercado mayorista de verduras del municipio de Liyuzhuang se mantiene en el condado.
V. Planificación de prevención y reducción de desastres del condado
(1) Prevención de desastres sísmicos
El condado de Dingxing pertenece al área de intensidad de terremotos de séptimo grado. La construcción de ingeniería general se basa en una fortificación de séptimo grado. Los proyectos de salvavidas se elevan a fortificación de primer grado. El centro de comando de terremotos está ubicado en el gobierno del condado.
(2) Proyectos de control de inundaciones
El estándar de control de inundaciones en la ciudad central es una vez cada 50 años, y se instalarán terraplenes de control de inundaciones en ambos lados del río; El estándar de control de inundaciones en otros condados es una vez cada 20 años. El estándar de control de inundaciones a nivel de aldea del condado es de 10 años.
(3) Planificación de protección contra incendios
Construir 4 estaciones de bomberos estándar en el centro de la ciudad, 1 estación de bomberos estándar en cada municipio y establecer brigadas de bomberos rurales en nuevas comunidades rurales.
(4) Planificación de la defensa aérea civil
Dingxing es un área de construcción de proyectos de defensa aérea civil de categoría B. El condado limita con el ferrocarril Beijing-Guangzhou y tiene parches protectores en el este. y oeste. El proyecto de defensa aérea civil representa a todo el personal alojado en la ciudad, el 40% de la población total del condado, con una construcción estándar per cápita de no menos de 1,5 metros cuadrados.
Parte 4: Planificación de la ciudad central
1. Naturaleza y escala de la ciudad
(1) Naturaleza de la ciudad
La el sur es la capital económica. Es una ciudad nodo importante en el círculo y una ciudad moderna de tamaño mediano que se centra en el desarrollo de la manufactura moderna y los alimentos ecológicos.
(2) Escala de ciudad
En 2030, la población del área urbana central será de 340.000 habitantes, el tamaño del terreno de construcción será de 37,4 kilómetros cuadrados y el área de terreno de construcción per cápita Serán 110 metros cuadrados.
II. Ordenación espacial de la ciudad central
(1) Dirección de desarrollo urbano
Se determina que la dirección de desarrollo del suelo en la ciudad central es "cruzando hacia el oeste, avanzando hacia el sur y suprimiendo hacia el este", extensión norte", es decir, el terreno urbanizable se desarrolla principalmente hacia el oeste a través del río, y se desarrolla principalmente hacia el sur y el este. el norte apropiadamente. ¡llena el espacio en blanco! ¡llena el espacio en blanco! Forme una estructura de diseño centralizada y compacta.
(2) Estructura espacial
Se planifica la estructura espacial de "una ciudad, tres cinturones, tres centros, cinco ejes y cuatro grupos".
Una ciudad: se refiere a la ciudad antigua en el foso, que es la encarnación del origen cultural de la ciudad y un importante portador del turismo urbano en el futuro.
Tres cinturones: se refiere a los cinturones de protección verde ecológico a ambos lados del ferrocarril Beijing-Guangzhou y los dos cinturones de paisaje ecológico y cultural frente al mar formados a lo largo del río Nanjuma y el río Zhoujiazhuang.
Tres centros: se refiere al centro de servicios integral formado en el lado norte de Tongxing Road, que depende del comité del partido del condado y del gobierno del condado, centrándose en las oficinas administrativas y los servicios comerciales; Huajian Road y Xingsheng Street El centro integral se centra principalmente en cultura y entretenimiento, investigación y desarrollo industrial y exhibiciones deportivas en el lado oeste del río Nanjuma, basándose en la planificación de Binhe New City como centro; oficinas administrativas, cultura, entretenimiento, exhibiciones deportivas, etc.
Cinco ejes: el eje de desarrollo compuesto formado por la bulliciosa calle Xing y la calle Xingsheng, y el eje de desarrollo urbano formado por Tongxing Road, Huajian Road, 107 National Highway y Binhe New Area Planning Road.
Cuatro grupos: cuatro grupos formados por ríos, cinturones verdes y arterias urbanas, incluido el grupo de ciudades antiguas, el grupo oriental, el grupo occidental y el grupo de zonas industriales. Cada grupo está conectado a través de vías urbanas para formar un todo orgánico.
3. Planificación integral del transporte urbano
(1) Transporte externo
(1) Ferrocarril
Control del lado oeste de Beijing-Guangzhou Ferrocarril 50 -80 metros de cinturón verde protector, reservado para el canal ferroviario interurbano Beijing-Shijiazhuang.
(2) Carreteras
El anillo exterior urbano está formado por el anillo exterior norte, el anillo exterior oeste, el anillo exterior sur y el anillo exterior este. Se conecta con las carreteras regionales. y planea conservar la actual estación de pasajeros de larga distancia. La ubicación sirve como centro de gestión y mando del centro de transporte de pasajeros.
(2) Tráfico vial urbano
(1) Estructura de la red vial
Combinado con la estructura de distribución espacial de los grupos urbanos, aprovechar al máximo las carreteras originales. para formar el sistema vial interno urbano "Cuatro Sistemas, Multicanal, Celular". Es decir: formar sistemas viales relativamente independientes en el Distrito Este, el Distrito de la Ciudad Antigua, el Distrito Oeste y el Parque Industrial. Al mismo tiempo, cada sistema está conectado con las carreteras principales de la ciudad para formar una estructura urbana en forma de panal.
(2) Nivel de carreteras
El nivel de planificación de carreteras en el área urbana central es de tres niveles, a saber, carreteras principales, carreteras secundarias y carreteras secundarias. El ancho de la línea roja de las carreteras principales es de 40 a 60 metros, el ancho de la línea roja de las carreteras secundarias es de 25 a 40 metros y el ancho de la línea roja de las carreteras secundarias es de 15 a 25 metros.
(3) Transporte público
Al final del período de planificación, se establecerá básicamente un sistema de transporte integral con el transporte público como cuerpo principal y el desarrollo coordinado de múltiples modos de transporte de pasajeros. El número de estaciones existentes alcanza 9 estaciones estándar por cada 10.000 personas, la tasa de cobertura de un radio de 300 metros de los sitios urbanos alcanza el 75% y la tasa de cobertura de un radio de 500 metros alcanza el 95%.
(4) Transporte estático
Al final del período de planificación, se establecerá básicamente un sistema de transporte integral con el transporte público como cuerpo principal y el desarrollo coordinado de múltiples modos de transporte de pasajeros. El número de autobuses en el condado llegará a 9 estaciones estándar por cada 10.000 personas, la tasa de cobertura de los sitios urbanos en un radio de 300 metros alcanzará el 75% y la tasa de cobertura en un radio de 500 metros alcanzará el 95%.
(4) Transporte estático
Plan para disponer grandes estacionamientos sociales cerca de centros comerciales, grandes edificios públicos, estaciones de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia.
IV. Planificación del sistema de espacios verdes urbanos
El plan forma una estructura de diseño de espacios verdes de varios niveles de "dos anillos, tres cinturones, ocho paisajes y múltiples puntos para 2030". , la superficie de espacios verdes per cápita en el centro de la ciudad alcanzará los 19,5 metros cuadrados, incluidos 10 metros cuadrados de espacios verdes públicos****.
Dos anillos: se refiere al anillo de paisaje verde formado a lo largo de la carretera de circunvalación exterior de la ciudad y al anillo de paisaje verde formado alrededor de la ciudad antigua.
Tres cinturones: se refiere a los cinturones verdes protectores a ambos lados del ferrocarril Beijing-Guangzhou y los cinturones verdes ribereños a ambos lados del río Nanjuma y el arroyo Zhoujiazhuang.
Ocho Lugares Escénicos: se refiere a los ocho nuevos Lugares Escénicos de Dingxing formados mediante planificación.
Puntos múltiples: se refiere a los espacios verdes callejeros dispersos en zonas residenciales.
5. Planificación del paisaje urbano
La planificación conforma una estructura espacial de “una ciudad, tres cinturones, cuatro centros, seis ejes y múltiples puntos”.
Yicheng: Principalmente el área de la ciudad de Xinggu demarcada dentro del foso, que es la encarnación de la larga historia de Dingxing. Esta área paisajística debe centrarse en restaurar el foso y el estilo de la ciudad antigua, construir un parque circular de la ciudad, crear un espacio característico cercano a la escala humana, construir una ruta turística y construir un antiguo distrito comercial basado en el futuro mercado turístico.
Tres cinturones: se refiere a los cinturones verdes protectores a ambos lados del ferrocarril Beijing-Guangzhou y los cinturones verdes ribereños a ambos lados del río Nanjuma y el río Zhoujiazhuang. Tiene múltiples funciones, como medio ambiente ecológico, aislamiento y protección, y constituye un importante cinturón paisajístico de la ciudad.
Cuatro centros: cuatro centros de nodos de paisaje urbano, incluido el centro cultural de la ciudad antigua, el centro integral de extensión sur de la calle Xingsheng, el centro de servicios integrales del grupo oriental y el centro cultural de la nueva ciudad junto al río occidental.
Seis ejes: se refiere al eje paisajístico formado por Tongxing Road, Huajian Road, Fansheng Street, Xingsheng Street, 107 National Highway y Binhe New Area Planning Road.
Múltiples puntos: se refiere a los principales nodos paisajísticos dentro de la ciudad y al nodo paisajístico de entrada y salida de la ciudad.
VI.Planificación de la construcción urbana reciente
(1) Periodo de planificación 2013-2015
(2) Escala de construcción reciente
Futuro reciente , la población del área urbana central ha llegado a 150.000 habitantes, el terreno de construcción urbana es de 17,7 kilómetros cuadrados y el terreno de construcción per cápita es de 118 metros cuadrados.
(3) Prioridades de construcción recientes
(1) Construcción del sistema de carreteras: se refiere principalmente a la extensión sur de la calle Xingsheng, la extensión oeste de Huajian Road, la carretera Beijing-Hong Kong- Línea principal de la autopista de Macao y otros proyectos para mejorar las vías urbanas El sistema proporciona a los ciudadanos un entorno de viaje más conveniente y sienta las bases para la futura construcción de la ciudad.
(2) Construcción de terrenos residenciales: la reciente construcción de terrenos residenciales se refleja principalmente en dos aspectos: uno es la transformación de las aldeas urbanas existentes; el otro es la construcción de áreas residenciales urbanas.
(3) Construcción de instalaciones públicas:
① Construcción comercial: mejorar el centro comercial existente en la ciudad y construir instalaciones comerciales residenciales a nivel comunitario.
② Construcción de instalaciones de ocio: se refiere principalmente a la construcción de instalaciones de ocio en el Parque Industrial Cultural del Ala Oeste junto con el proyecto del Parque Industrial Cultural Shifo para brindar a los residentes lugares de entretenimiento y ocio y formar una ciudad. centro cultural y de ocio.
(4) Construcción industrial: basándose en los grupos industriales provinciales existentes, mejorar aún más la construcción del parque.
(5) Construcción de espacios verdes: combine la construcción de Jintai Plaza, el jardín botánico del distrito de Xicheng (parque ecológico), la extensión norte del parque de la ciudad de Fanxing Street y la construcción del parque temático cultural Xixiang para explorar la cultura Dingxing. y mejorar la imagen de la ciudad; la construcción de espacios verdes a nivel de áreas residenciales debe llevarse a cabo simultáneamente con la construcción de áreas residenciales para brindar a los ciudadanos un excelente ambiente de vida.