¿Cuál es la diferencia entre el motor TSI y el motor DTI? ¿Estos dos motores se centran en la economía de combustible y la potencia?

TDI es la abreviatura del inglés Turbo Direct Inyección, que significa inyección directa turboalimentada (motor diésel). La TSI (Inyección estratificada de doble supercargador) de Volkswagen se refiere a la tecnología de inyección estratificada de doble sobrealimentador (turbo y sobrealimentador). El principio de la turboalimentación es utilizar el impulso inercial de los gases de escape descargados por el motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina. La turbina impulsa el impulsor coaxial para presurizar el aire enviado desde la tubería del filtro de aire y dejarlo ingresar al cilindro. A medida que aumentan la presión y la densidad del aire, se puede quemar más combustible y la potencia del motor aumenta considerablemente.

TSI = Inyección Estratificada Turboalimentada = Inyección Directa de Combustión Estratificada Sobrealimentada. Algunos modelos europeos tienen doble sobrealimentado, mientras que los modelos nacionales tienen un solo sobrealimentador con inyección directa.

Tfsi = Inyección estratificada de combustible turboalimentado = Inyección directa de combustión estratificada sobrealimentada, ¡qué pena! La castración doméstica es una única inyección directa a presión.

TSI es la abreviatura de Turbo FSI, donde T significa turbocompresor, S significa estratificación e I significa inyección directa. En pocas palabras, el TSI es un FSI con turbocompresor. Técnicamente hablando, TSI y FSI pertenecen a la misma familia y el principio de funcionamiento de la inyección directa en el cilindro es el mismo. Debido a la incorporación de la tecnología de sobrealimentación, el TSI es más avanzado que el FSI y es un motor de alta potencia, baja velocidad y alto torque.

TDI es la abreviatura del inglés Turbo Direct Inyección, que significa inyección directa turboalimentada (motor diésel). Para resolver las deficiencias inherentes del SDI, se instala un dispositivo turbocompresor en el motor diésel, que aumenta considerablemente la presión de admisión y la relación de compresión es generalmente superior a 10, por lo que se puede lograr un gran par a bajas velocidades. Las partículas nocivas en las emisiones también se deben a que la combustión es más completa y mucho más reducida.

La tecnología TDI permite inyectar combustible directamente en el cilindro a través de un inyector de alta presión. Debido a que la forma superior del pistón es un diseño de cuenco cóncavo, el combustible formará una mezcla en espiral en el cilindro.

El primer motor turbodiésel de inyección directa (TDI) del Grupo Volkswagen equipado con Bora TDI es muy avanzado. Muchas tecnologías avanzadas, como el sistema de inyección por bomba y el turbocompresor de paletas ajustables, se utilizan por primera vez en automóviles nacionales. Bora TDI adopta la última tecnología de inyección de combustible a alta presión: sistema de inyección por bomba. Este sistema permite que el diésel y el aire se mezclen más completamente y se quemen más a fondo; al mismo tiempo, utiliza un reactor catalítico de oxidación para reducir en gran medida las emisiones de CO, HC y partículas de CO2 en comparación con la gasolina. vehículos de la misma cilindrada. Además, el uso del sistema EGR reduce en gran medida la producción de óxidos de nitrógeno y sus indicadores de emisiones cumplen con la norma Euro 3.