Resultados de la encuesta a los concesionarios de automóviles: la pandemia de COVID-19 pone a prueba la industria automotriz de China, Parte 5
La continua fermentación de la epidemia de COVID-19 está en la mente de todos. Auto Business Review realizó una vez una serie de entrevistas sobre su impacto en los concesionarios de automóviles ("Autoinforme de un ejecutivo de una tienda Audi 4S en Wuhan, la pandemia de COVID-19" La epidemia pondrá a prueba la industria automotriz número 2 de China” “El gerente de la tienda dijo que se ha presentado la solicitud para reanudar el trabajo, la nueva epidemia de la corona pondrá a prueba la industria automotriz número 3 de China”), publicaremos artículos de seguimiento uno tras otro.
Al mismo tiempo, nos asociamos con la plataforma de alojamiento de tiendas 4S líder en China, Renhedao, para realizar una encuesta en línea y una entrevista telefónica sobre "El impacto de la nueva epidemia de la Corona en los concesionarios de automóviles ***Recopilado". Se recogieron 95 cuestionarios válidos y se entrevistó telefónicamente a gerentes de tiendas e inversores de distribuidores en 4 ciudades diferentes.
Cada uno habló sobre el impacto de la epidemia en las tiendas 4S desde sus respectivos entornos. A través de estas entrevistas y los resultados de las encuestas, muchos miembros del personal de la industria pueden comprender los desafíos sin precedentes que enfrentan las empresas actuales.
Aunque la situación de cada marca es diferente, todavía podemos sentir que muchas de ellas están ansiosas y sin dormir por la empresa y los muchos empleados detrás de la empresa, preocupados de no sobrevivir el día en que la epidemia pasa. La esperanza más urgente no es sólo cancelar la evaluación de febrero, sino también cancelar aún más la evaluación de marzo.
Resultados de la investigación
(1) Flujo de caja
(2) Situación del inventario
(3) Impacto de la epidemia en los comerciantes ganancias
(4) Apoyo a las demandas de los fabricantes
Extractos de entrevistas
1 Reducir a la mitad se considera algo bueno, pero me temo que así será. ser cortado desde los tobillos
“Cada año, debido al impacto de las vacaciones del Festival de Primavera, el flujo de pasajeros disminuirá durante un período después de las vacaciones. Este año, debido al impacto de la epidemia, casi nadie. Está dispuesto a correr el riesgo de infectarse para ir a la tienda a ver coches en este momento. El volumen de ventas en febrero casi se puede considerar de un solo dígito, si las ventas se reducen a la mitad en comparación con años anteriores, se considera bueno. "Pero me temo que me lo cortarán desde el tobillo", dijo el director general de una tienda SAIC Volkswagen 4S en Henan.
En cuanto a la previsión general de ventas en el primer trimestre, depende de la tendencia de desarrollo de la epidemia, a juzgar por los datos de nuevos casos cada día, aunque los efectos de las medidas de prevención y control de la epidemia se están mostrando. tomará algún tiempo hasta que se eliminen por completo. Hoy en día, se espera que las ventas en el primer trimestre disminuyan entre un 30% y un 50%.
Como todos sabemos, debido a la inversión generalizada del beneficio bruto en las ventas de coches nuevos, las tiendas 4S han centrado sus beneficios en el sector empresarial de posventa, y el impacto de la epidemia en el sector de posventa. El negocio es tan serio como el lado de las ventas. Cada año, después de las vacaciones del Festival de Primavera, el servicio posventa marcará el comienzo de un período pico de negocios, incluido el mantenimiento y las reparaciones de rutina después de viajes de larga distancia y la reparación de vehículos asegurados por accidentes. Pero este año, todos se quedarán en casa y. todos los vehículos están parados, solo hay reparaciones esporádicas de vehículos y los ingresos del negocio posventa también significan que está cortado del tobillo.
Al hablar del servicio puerta a puerta, el gerente general de otra tienda 4S de la marca japonesa dijo que ahora que las comunidades urbanas están cerradas y las carreteras en ciudades y pueblos están cerradas, no es adecuado realizar Servicio puerta a puerta en este momento. Si te atreves a ir, es posible que los clientes no estén dispuestos a verte. Como dice el chiste, si no vienes, estaré bien.
2. Ingresos esporádicos y altos costos fijos
El negocio se ha estancado. Los ingresos esporádicos y los altos costos fijos se han convertido en una presión para todas las tiendas 4S. De los 83 comerciantes encuestados por Renhedao, sólo el 28% dijo que los fondos pueden operar normalmente y otro 32% dijo que hay una grave escasez de fondos.
Según una investigación, una tienda 4S de empresa conjunta de tamaño mediano tiene costos mensuales de alquiler, mano de obra y otros costos fijos de alrededor de 600.000 a 800.000 yuanes. Los distribuidores, especialmente los pequeños y medianos, ya están operando en ella. Para los comerciantes, la cadena de capital se encuentra en un estado de gran endeudamiento y el impacto de esta epidemia sin duda lo ha empeorado.
Más de la mitad de los distribuidores dijeron que el flujo de caja se puede mantener por hasta medio año, mientras que el 34% de los distribuidores solo pueden mantenerlo por menos de 3 meses. La cadena de capital de la empresa puede colapsar. en cualquier momento. Para los concesionarios, la mayor crisis no es la falta de ingresos en estos meses, sino los elevados costes fijos mensuales.
3. Los distribuidores con un inventario elevado pueden desencadenar una serie de reacciones en cadena adversas.
Debido al diferente estado del inventario de cada marca, los distribuidores también se encuentran en una situación mixta.
Los coeficientes de inventario de las marcas japonesas y de las marcas de lujo son generalmente bajos. Afectados por la propagación de la epidemia, el suministro de repuestos también se ha paralizado. Toyota, BMW Brilliance y Hyundai Kia han anunciado sucesivamente planes para posponer la reanudación de la producción china. Si se controla la epidemia, las ventas pueden recuperarse gradualmente a principios de marzo, lo que significa que para los concesionarios con inventario insuficiente, habrá un período en el que no habrá automóviles a la venta.
El inventario de la mayoría de los concesionarios está atrasado. Lo que es aún más desfavorable es que la proporción de vehículos financiados alcanza el 79%, a pesar de que las empresas y fabricantes de automóviles han ofrecido pólizas sin intereses o con intereses subsidiados. apoyo durante un período determinado, bajo el control de la epidemia En un entorno que aún no está claro, se sucederán una serie de reacciones en cadena, como los gastos financieros causados por el retraso en el inventario de vehículos y el pago de las facturas de aceptación y los préstamos vigentes. lo que en última instancia indicará la vitalidad del capital de la empresa. 4. ¿Las pérdidas se están profundizando y la reorganización de la industria se completa antes de lo previsto?
La repentina epidemia ha alterado por completo el ritmo de marketing de las tiendas 4S.
“Por lo general, la proporción de la primera mitad del presupuesto de ingresos anual de las tiendas 4S será menor que la de la segunda mitad, aunque gran parte de la demanda reprimida se liberará una vez que termine la epidemia. "Si queremos igualar el año completo, es realmente muy difícil convertir las pérdidas en ganancias. Todo el mundo está ansioso por recuperar dinero en efectivo y la lucha de precios seguramente se volverá más intensa", afirmó un inversor de un concesionario del grupo automovilístico.
Dijo: "Si la epidemia se puede controlar eficazmente en marzo y las empresas pueden reanudar completamente su trabajo, se esperan pérdidas de alrededor de 1 millón de febrero a marzo. Sin embargo, si la situación epidémica no mejora y dura Durante mucho tiempo, también consideraremos medidas de último recurso, como recortes salariales, despidos o incluso cierres de tiendas y traslados. Después de todo, primero tenemos que sobrevivir, de lo contrario no sabremos si podremos sobrevivir hasta la epidemia. Se acabó”.
Entre las marcas de automóviles operadas por el grupo, hay varias de ellas que son marcas débiles y originalmente planearon hacer ajustes. Sin embargo, a juzgar por las fusiones y adquisiciones de concesionarios en los últimos dos años, son grandes. Los grupos de distribuidores ahora compran principalmente activos de alta calidad de marcas de lujo. En el pasado, las dos partes discutieron cómo fijar los precios. La situación actual se ha convertido en un dilema en el que nadie puede hacerse cargo de la oferta, incluso si se quiere vender. .
La epidemia no sólo está poniendo a prueba si el sistema inmunológico de las empresas es lo suficientemente fuerte, sino también un proceso de eliminación acelerada y superposición de actualizaciones que destruirá industrias que deberían haber tardado entre 3 y 5 años en completarse. La mezcla se completa antes de lo previsto.
Sugerencias para afrontar la situación
La tormenta se acerca y la industria está experimentando conmociones violentas, lo que está obligando a los directivos a cambiar su forma de pensar empresarial y sus modelos de beneficios.
En primer lugar, debemos utilizar las herramientas de Internet para mejorar las deficiencias operativas y lograr la integración online y offline.
La epidemia se ha convertido en un catalizador para el desarrollo del negocio en línea de automóviles. Recientemente, muchas tiendas 4S han comenzado a expandir el negocio en línea, abriendo salas de exhibición inteligentes de realidad virtual en línea o probando marketing de videos cortos a través de nuevas plataformas de medios. para lograr resultados extraordinarios de llegada a los clientes finales.
Sin embargo, la sala de exposición inteligente solo completa el primer paso de la exhibición del vehículo y no puede lograr un circuito cerrado efectivo de retención de usuarios, análisis de intenciones, seguimiento de usuarios y transacciones. Las tiendas 4S deben confiar en más potentes. Las herramientas de Internet pueden superar las deficiencias comerciales causadas por la falta de genes de Internet.
En segundo lugar, utilizar políticas financieras para resolver la escasez de flujo de efectivo de los usuarios.
La epidemia seguramente provocará una recesión económica a corto plazo, y los empleados de la industria terciaria que se han visto muy afectados son el principal grupo de consumidores de automóviles. Debido al impacto de la epidemia, la gente común lo hará. tienen ingresos más bajos y licencias no remuneradas, o incluso desempleo de corta duración, lo que les provocará problemas de flujo de caja personal.
Por lo tanto, el lanzamiento de soluciones financieras específicas, como pagos iniciales bajos, productos financieros a largo plazo o negocios de arrendamiento financiero, puede reducir el umbral para que los usuarios compren automóviles y resolver las preocupaciones sobre el flujo de efectivo de los usuarios en de manera oportuna y promover transacciones de automóviles nuevos.
Finalmente, debemos considerar detenidamente cómo afrontar la batalla de ventas después de la epidemia.
Después de la epidemia, el consumo se recuperará. Para los concesionarios que no han ganado dinero durante varios meses, acelerar la recuperación del flujo de caja es la necesidad más urgente, y las empresas de automóviles también centrarán sus esfuerzos en ampliar las promociones. en un intento por recuperar las ventas perdidas durante la epidemia, los precios de las marcas de lujo bajarán aún más, y los comerciantes con una gran presión de inventario no podrán iniciar guerras de precios.
Las ganancias de los concesionarios de automóviles han sido durante mucho tiempo tan finas como una capa de papel. La forma de afrontar la inevitable batalla de ventas pondrá a prueba una vez más las capacidades de combate en equipo de los concesionarios.
Los grandes peligros revelan sabiduría. Creemos que la mayoría de las empresas tienen la capacidad de repararse y adaptarse, tienen sistemas "inmunitarios" fuertes y eventualmente pueden volver a un estado saludable.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.