La estructura principal del compresor de paletas deslizantes

Como se muestra en la Figura 1-2: Todo el compresor de paletas deslizantes parece relativamente simple, casi sin partes visibles. Condensa el filtro de aire, la válvula de admisión de aire, el separador de aceite y gas, la válvula de seguridad, la válvula de presión mínima, el filtro de aceite, la válvula de derivación de control de temperatura, la válvula de retorno de aceite y otros componentes en el motor principal en forma de módulos.

Las partes móviles de un compresor de paletas deslizantes son el rotor y las paletas deslizantes. El rotor gira en una dirección en la carcasa. La entrada y salida de aire son perpendiculares al eje del rotor y se ven afectadas por la fuerza axial. La fuerza radial actúa directamente sobre el rotor. Como se muestra en la figura de la derecha, el rotor tiene alta resistencia y buena rigidez, y la fuerza radial que recibe puede ignorarse. El nivel de procesamiento y la precisión de instalación del rotor en sí tienen poco impacto en la eficiencia y confiabilidad del compresor. Al mismo tiempo, su vida útil no se ve afectada por otros componentes. El rotor nunca se rompe. Otra parte móvil, la placa deslizante, entra en contacto con la carcasa a través de una capa de película de aceite y gira impulsada por el rotor. De hecho, la carcasa es un cojinete deslizante grande, y el rotor y la placa deslizante están bajo la protección del eje. Película de aceite, la placa deslizante en teoría nunca se romperá, sin mencionar que tiene muy buena capacidad de compensación. Por lo tanto, sin importar las condiciones de trabajo, podemos garantizar su vida útil de más de 100.000 horas. Las partes móviles de un compresor de tornillo incluyen el rotor, los cojinetes y los engranajes.

Los puertos de entrada y escape del compresor de tornillo son horizontales al eje del rotor. Bajo la acción de la fuerte diferencia de presión entre los puertos de entrada y escape y la fuerza de engranaje yin y yang del rotor, el rotor está sujeto simultáneamente a fuerza axial y fuerza radial. El efecto de la fuerza axial requiere una alta precisión de mecanizado del propio rotor. La precisión del conjunto del rotor está garantizada principalmente por los rodamientos. La vida útil del rotor está determinada por la precisión. del equipo de procesamiento del rotor, la precisión de los rodamientos, la precisión de la caja de cambios, los acoplamientos y otros equipos relacionados. Por lo tanto, la vida útil del rotor se ve afectada por la precisión del equipo de procesamiento del rotor, la precisión de los rodamientos, las cajas de engranajes, los acoplamientos y otros equipos relacionados. La vida útil prevista del tornillo es de 100.000 horas, pero su vida útil es difícil de determinar debido a la influencia de muchos factores. Durante el funcionamiento de un compresor rotativo, se ve afectado principalmente por la fuerza del gas, la fuerza de soporte del rodamiento y la fuerza de reacción, el peso del rotor, el par de entrada, el par interno del gas, el par de resistencia a la fricción, etc. Si se utilizan engranajes y correas para la transmisión, también existen efectos de la fuerza del engranaje y la tensión radial de la correa. Entre ellos, la fuerza del gas es causada principalmente por la diferencia de presión entre el extremo de succión y el extremo de escape, y conduce directamente a la generación de fuerza axial y fuerza radial. El tamaño y el equilibrio de estas dos fuerzas determinan directamente la vida operativa del rotor. A juzgar por el principio de funcionamiento del compresor de paletas deslizantes, es solo un simple movimiento giratorio del rotor. Además, los puertos de entrada y salida de aire son perpendiculares a la dirección del eje de las paletas deslizantes.

No. El eje se generará durante la operación Xiang Li. Sin embargo, debido a las diferentes presiones de gas en los extremos de admisión y escape, el efecto de diferencia de presión producirá fuerzas radiales. Dado que el material del rotor se selecciona para que tenga mejor rigidez, el diámetro del rotor es más grueso, además, la fuerza radial generada por la presión de admisión y la fuerza radial generada por la presión de escape están en direcciones opuestas, lo que compensa parte de la influencia de la presión de admisión; fuerza radial sobre el rotor Por lo tanto, la fuerza radial El impacto es insignificante. La situación de tensión de los compresores de tornillo es mucho más complicada. Esto se debe principalmente a que el puerto de escape y la entrada de aire del compresor de tornillo son básicamente paralelos al eje. Además, debido a las diferentes presiones de entrada y escape, se produce la diferencia de presión entre la superficie del diente en espiral, la entrada de aire y la succión; cubierta del extremo, lo que resulta en una gran fuerza axial. Si el rotor está equipado con un engranaje de sincronización o un engranaje de aumento de velocidad, la fuerza axial generada durante la transmisión por engranajes también actuará sobre el rotor. Además, también se generarán ciertas fuerzas radiales debido a la presión del gas y la transmisión por correas y engranajes.

Los compresores de tornillo utilizan rodamientos de bolas y de rodillos en cantidades de 5-7. Dado que la precisión del ensamblaje entre el rotor y el rotor y el rotor y la carcasa es muy alta, lo cual está garantizado por el rodamiento, y porque la tensión del rodamiento que soporta el tornillo es relativamente compleja y la velocidad de rotación es de hasta 3000 rpm, la precisión del mecanizado y la precisión del ensamblaje del rodamiento son muy altas. Además, la vida útil del rodamiento también se ve afectada por la calidad del aceite lubricante y pueden producirse depósitos de carbón. Por lo tanto, la vida útil diseñada del rodamiento es de 50.000 horas, pero la vida útil es difícil de determinar debido a varios factores. Los compresores deslizantes utilizan cojinetes deslizantes porque la precisión del ensamblaje entre el rotor y el estator no es muy alta. Además, el rotor no tiene fuerza axial y la fuerza radial es muy pequeña y puede ignorarse. Por lo tanto, los requisitos para los cojinetes que soportan el rotor no son estrictos y se pueden utilizar cojinetes deslizantes. Los cojinetes deslizantes de los compresores de paletas deslizantes generalmente están hechos de material de aleación Babbit. Este material tiene buena afinidad y puede absorber el polvo del aire, mejorando la vida útil del rotor, el deslizador y los cojinetes.

Siempre que se inyecte aceite lubricante de viscosidad y calidad adecuadas en el rodamiento, se opere a la temperatura y presión adecuadas y el aceite esté bien filtrado, el rodamiento deslizante puede funcionar para siempre, es decir, su vida es infinita.

Los requisitos de precisión de montaje y procesamiento de la carcasa del compresor de tornillo son muy altos. Debe haber un cierto espacio entre el rotor y el rotor, y entre el rotor y la carcasa. Al mismo tiempo, la carcasa también requiere una alta precisión de mecanizado para el asiento del rodamiento. La precisión de instalación del rodamiento debe estar garantizada por el rodamiento. asiento, de lo contrario el rotor se dañará hasta la muerte.

Los requisitos de procesamiento y montaje del estator del compresor de paletas deslizantes no son altos. Debido a que se utiliza un sellado activo entre la paleta deslizante y el estator, la paleta deslizante se sella con el estator bajo la acción de la fuerza centrífuga. Además, los cojinetes deslizantes no requieren mecanizado del soporte en el asiento del cojinete. La precisión del ensamblaje del rotor y el estator es fácil de garantizar y la confiabilidad y eficiencia del equipo son altas. La eficiencia volumétrica se refiere a la relación entre el desplazamiento real y el desplazamiento teórico. Los compresores de tornillo son sellos de velocidad. El sellado se logra mediante la rotación a alta velocidad del rotor. Sin embargo, debido a los espacios entre los rotores y entre los rotores y la carcasa, en el compresor de tornillo con inyección de aceite, el triángulo de fuga tiene la mayor cantidad de fuga. En el principio de diseño del compresor de tornillo, debe ser natural. >

existe y no puede sellarse eficazmente con aceite. Por lo tanto, se producirá una cierta cantidad de reflujo, lo que dará como resultado una reducción en la eficiencia volumétrica. Al mismo tiempo, los rotores positivo y negativo que engranan entre sí se desgastarán hasta cierto punto después de funcionar durante un período de tiempo, y el gran flujo de retorno provocará una disminución en la eficiencia volumétrica.

Los compresores de paletas deslizantes están sellados activamente. Cuando la paleta deslizante está en funcionamiento, la fuerza centrífuga se elimina y el aceite lubricante en el estator se rocía, creando una película de aceite entre la paleta deslizante y el estator, que desempeña principalmente un papel de sellado y evita que el gas regrese. el lado de alta presión hacia el lado de baja presión. Aunque la paleta deslizante se desgastará hasta cierto punto después de un uso prolongado, la paleta deslizante se lanza activamente hacia el estator y puede compensar automáticamente, por lo que la eficiencia volumétrica del compresor de paletas deslizantes permanece sin cambios.