¿Por qué estaciones pasa la línea 5 del metro de Shenzhen?
Línea 5 del metro de Shenzhen hasta ***34 estaciones de metro, a saber, Huangbeiling, Yijing, Tai'an, Buxin, Baigelong, Buji, Changlong, Xiashuijing, Shangshuijing, Yangmei, Bantian, Wuhe, Minzhi, Shenzhen Norte. Estación de tren, Changlingpi, Tanglang, Ciudad Universitaria, Xili, Liuxiandong, Xingdong, Honglangbei, Ganoderma lucidum, Fanshen, Centro Baoan, Baohua, Linhai, Qianwanwan, Guiwan, Qianwan, Parque Qianwan, Mawan, Parque Ferroviario, Liwan, Chiwan.
La Línea 5 del Metro de Shenzhen es una línea de metro en la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong, China. La primera fase del proyecto se inauguró el 22 de junio de 2011 y la segunda fase del proyecto se inauguró el 28 de septiembre. , 2019. Su color característico es el morado.
A partir de junio de 2022, la línea 5 del metro de Shenzhen tiene forma de M y corre hacia el sureste, noroeste y suroeste. Comienza en la estación Huangbeiling en el este, pasa por el distrito de Luohu, el distrito de Longgang, el distrito de Longhua, el distrito de Nanshan, el distrito de Baoan y termina en la estación de Chiwan en el oeste.
Estaciones importantes
A junio de 2022, la Línea 5 del Metro de Shenzhen tiene una longitud total de 47.393 kilómetros, con un total de 34 estaciones. La velocidad de diseño del tren es de 80 kilómetros por hora. Adopta un tren tipo A de 6 vagones. En octubre de 2018, el flujo máximo de pasajeros en un solo día de la Línea 5 del Metro de Shenzhen era de 1,075 millones. La carrocería del automóvil adopta una estructura soldada general de perfiles de aleación de aluminio de sección grande. El automóvil está equipado con una pantalla LCD panorámica de 19 pulgadas que puede transmitir información en tiempo real.
Por primera vez en China, se utiliza un mapa de líneas de visualización dinámica de pantalla ancha de 15 pulgadas, que se puede ampliar y ajustar a medida que cambia la línea. La iluminación LED de bajo consumo con fuente de alimentación centralizada puede ahorrar alrededor del 40% de energía en comparación con la iluminación con lámpara blanca bajo la misma iluminación. El tren utiliza un sistema de aire acondicionado con cuatro unidades compresoras conectadas en paralelo para lograr un mejor efecto de enfriamiento. En comparación con el mismo período del año pasado, los dos compresores pueden reducir efectivamente el consumo de energía en aproximadamente un 20%. El tren también está equipado con un subsistema de seguridad que carga imágenes de videovigilancia, alarmas de incendio e información de rescate de pasajeros al OCC en tiempo real.