Si el coche no pisa el acelerador mientras conduce, ¿está en ralentí?
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El ralentí de un coche no es una velocidad, sino una condición de trabajo.
Cuando el motor está al ralentí, se le llama ralentí. Cuando el motor está en marcha, si suelta completamente el pedal del acelerador, el motor estará en ralentí. La velocidad del motor en ralentí se llama velocidad de ralentí. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando el tamaño de la compuerta de aire, etc. En términos generales, el ralentí es la velocidad más baja cuando el motor no vibra.
En pocas palabras, el ralentí significa que el motor está "funcionando pero no produciendo potencia".
El fenómeno del ralentí es que el automóvil no se mueve, pero el motor gira "resoplando". ¡Quemar aceite en vano es de hecho un desperdicio! En este momento, ¡todo el trabajo mecánico generado por la combustión de! La gasolina se pierde y se consume por la fricción de las piezas internas. Sabiendo esto, algunos conductores ajustan arbitrariamente el ralentí al punto más bajo que el motor puede tolerar. De hecho, esto es un desperdicio de petróleo. Por supuesto, algunos clientes me dijeron que les gusta la sensación del coche temblando al ralentí. Sin embargo, hacerlo es en realidad extremadamente dañino. Debido a que la bomba de aceite de una motocicleta en general es impulsada directamente por el cigüeñal del motor, hacerlo provocará directamente que la velocidad de la bomba de aceite sea demasiado baja, lo que provocará una presión de aceite insuficiente, especialmente para conducir. Las motocicletas requieren una cierta cantidad de presión de aceite entre los árboles de levas y los cojinetes para formar un cierto espesor de película de aceite que garantice la lubricación. Por eso, hay algunos coches que sólo han recorrido unos pocos miles de kilómetros y hay ruidos anormales en el morro. Cuando lo abres, encontrarás que el árbol de levas está lleno de cicatrices.
Un ralentí demasiado bajo no es bueno. ¿Qué pasa con un ralentí más alto? Los conductores experimentados saben que es necesario calentar el motor cuando utilizan el coche en las mañanas más frías. más tiempo lleva. Por eso, para ir más rápido, las personas impacientes aprietan con fuerza el acelerador o aumentan temporalmente el ralentí. De hecho, esto es mucho más rápido, pero en este momento, debido a que el bloque de cilindros está demasiado frío y algunas gotas de gasolina adheridas a la pared del cilindro diluyen el aceite en la pared del cilindro, la película de aceite formada entre el pistón y la pared del cilindro se vuelve más delgada. al mismo tiempo, demasiado alta La velocidad de rotación intensifica la fricción. Al mismo tiempo, cabe señalar que el suministro de combustible al ralentí es muy rico y la atomización de la gasolina es mala, lo que también favorece la formación de gotas más grandes. Si las cosas siguen así, será sólo cuestión de tiempo que el aceite del motor se queme.
No es bueno estar demasiado alto y no es bueno estar demasiado bajo. También se necesita cierto conocimiento para ajustar el ralentí. La mejor manera de amar su automóvil es ajustarlo. llévelo estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
y uso. Porque se ha demostrado que estos hacen que su motocicleta funcione al máximo.
El fenómeno del ralentí inestable es que el motor se sacude y gira de manera desigual al ralentí. Las causas incluyen: el orificio del volumen de aire inactivo está obstruido o el dispositivo inactivo no funciona correctamente, las bujías de los cilindros individuales son demasiado débiles, las válvulas individuales no están herméticamente selladas, el tubo de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde, el ralentí está mal ajustado, etc.