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Según estadísticas incompletas de Tianyancha, a mediados de septiembre, había más de 70 empresas nacionales relacionadas con la conducción autónoma con información financiera, con montos de financiación que alcanzaban decenas de miles de millones de yuanes. Sólo en el tercer trimestre, 65.438+06 empresas nacionales relacionadas con Internet de los vehículos y la conducción autónoma recibieron nuevas inversiones. Si se incluyen empresas extranjeras, habrá más de 30 empresas que cubrirán soluciones generales en áreas candentes como la conducción autónoma, sensores y chips. ?
¿El desarrollo de la conducción inteligente es cada vez mejor y cada vez más empresas realizan rondas de financiación B y C?
Desde la perspectiva de las rondas de financiación, aunque muchas empresas todavía están en la ronda A, también hay muchas empresas que han realizado rondas de financiación B y C. Esto demuestra plenamente que tras la acumulación de los últimos años, están surgiendo gradualmente "jugadores poderosos" en el campo de la conducción inteligente.
Por ejemplo, Zhixing anunció a mediados de septiembre que había completado varios cientos de millones de yuanes en financiación Serie C+, invertidos por Dingxin Capital, Huaxia Weiming y otras instituciones, que se utilizarán para fortalecer las ventajas técnicas de Zhixing en Productos de conducción autónoma, para acelerar el desarrollo de los turismos. Con el establecimiento de la flota de conducción autónoma L4, robotaxi ha lanzado sucesivamente proyectos operativos en diferentes escenarios y, al mismo tiempo, ha logrado una rápida producción en masa en el campo de vehículos especiales. Además, los fondos también se utilizarán para reclutar los mejores talentos para la conducción autónoma y expandir los mercados extranjeros. ?
Zhongan Tianchi, un proveedor de tecnología inteligente de seguridad automotriz, también ingresó al financiamiento Serie C. A mediados de agosto, Zhongtian Anchi anunció que la empresa había recibido 100 millones de RMB en financiación Serie C del SBI China Fund. Esta ronda de financiación se utilizará para la investigación y el desarrollo de ADAS, DMS y otras tecnologías visuales, productos AIoT (Artificial Intelligence Internet of Things) y plataformas de software, para explorar las necesidades segmentadas de los vehículos comerciales y mejorar sus capacidades de servicio de aterrizaje. ?
Entre las empresas en el proceso de financiación integral, el desempeño de Xinchi Technology es relativamente llamativo, con un monto de financiación de hasta 500 millones de yuanes, lo que puede describirse como un "caballo oscuro" en el campo de los chips de grado automotriz. En el futuro, Xinchi Technology utilizará X9, G9 y V9 como núcleo, aumentará la inversión en software, aplicaciones y ecología para ayudar a los clientes a lograr la producción en masa. Al mismo tiempo, acelerará la investigación y el desarrollo de nuevas series de productos y ampliará su distribución en vehículos de nueva energía, conducción autónoma, C-V2X y otros campos.
Además, en el tercer trimestre, Heduo Technology también completó una ronda de financiación A+ liderada conjuntamente por Yuanxing Hanyu Fund y Chaos Investment, con la participación de los antiguos accionistas IDG y NavInfo. La epidemia de la primera mitad del año presionó el botón de pausa para la industria automotriz, pero todo el proceso de desarrollo de Heduo Technology no se ha detenido. Sobre la base de promover la producción en masa a gran escala de sus productos originales, a saber, el HoloPilot de carretera y el sistema de estacionamiento inteligente HoloParking, Heduo Technology ha enriquecido aún más las formas de los productos y mejorado los servicios modulares basados en el producto de posicionamiento de alta precisión HoloPolaris para satisfacer mejor las necesidades. de las necesidades de los OEM. Además, en términos de modelo de negocio, ingeniería, tecnología, calidad, etc., Heduo Technology también ha dado la bienvenida a nuevos miembros clave del equipo este año, especialmente a Huang Lei, ex vicepresidente de Bosch China, quien se desempeña como vicepresidente senior de negocios globales. cooperación. El crecimiento del equipo también ha ayudado aún más a Heduo Technology a transformar la tecnología en productos prácticos, acelerando el proceso de comercialización de la empresa. ?
Las empresas emergentes se ven favorecidas por el mercado de capitales. Aunque la industria no experimentó ni una sola ronda de grandes entradas de capital por valor de miles de millones de yuanes en el tercer trimestre, la cantidad de financiación no fue pequeña y los antiguos accionistas continuaron invirtiendo con frecuencia. Se puede ver que el mercado de capitales todavía está relativamente entusiasmado con la inversión en conducción autónoma. Sin embargo, una ronda de financiación sólo puede resolver necesidades temporales. Las empresas emergentes posteriores necesitan mejorar continuamente las capacidades de sus productos y la rentabilidad para ganar el reconocimiento de más inversores. ?
Con una entrada que requiere mucho capital, ¿qué proveedores de soluciones de conducción autónoma son los más buscados?
En lo que respecta a los campos de inversión, la conducción autónoma sigue siendo el foco del capital en el tercer trimestre, especialmente los proveedores de soluciones generales, como empresas de camiones autónomos como TuSen Future y Xidi Smart Home, Tan Empresas de Wei Sensor como Technology, Aoshuo y Zhixing Technology, así como desarrolladores de chips como Xinchi Technology.
En el campo de Internet de vehículos, Legend Star, un proveedor de sistemas inteligentes de Internet de vehículos de Taibo y Shengjun Electronics, ha atraído más atención. ?
Desde la segunda mitad del año, Tucson ha lanzado continuamente nuevas acciones futuras para abrazar la industria de camiones autónomos de EE. UU. con un valor de mercado de 800 mil millones de dólares. El 15 de julio, la compañía anunció una cooperación estratégica con el fabricante estadounidense de camiones Navistar y recibió inversiones de este último * * * Junto con I+D, la compañía se esforzará por lograr la producción en masa de camiones sin conductor L4 en 2024. Recientemente, la compañía también firmó un acuerdo de cooperación con Traton, la unidad de camiones pesados de Volkswagen, para el desarrollo de camiones autónomos. Steve, ex vicepresidente de General Motors y nuevo presidente de Nikola? Girsky también está en conversaciones con Tucson sobre el futuro de la inversión.
Ouster, un fabricante de sensores lidar, también se ha desarrollado rápidamente recientemente, recaudando otros 42 millones de dólares en su financiamiento Serie B, lo que eleva el monto total de financiamiento a 654,38 dólares + 40 millones de dólares. Esto muestra que el mercado de capitales sigue siendo optimista sobre la tecnología central de LIDAR. Especialmente en el caso de las empresas con una solidez integral relativamente alta y perspectivas relativamente buenas de producción en masa a corto plazo, los inversores tienen más confianza. ?
En el campo de Internet de los vehículos, Legend Zhixing completó una financiación total de aproximadamente 720 millones de yuanes en el tercer trimestre. La compañía tiene más de 20 años de experiencia en soporte y es el principal proveedor de sistemas de información y entretenimiento que respaldan la plataforma MQB de Volkswagen en el mercado europeo. También es una de las pocas compañías nacionales que puede aceptar pedidos de plataformas de las principales compañías automovilísticas internacionales. El producto de unidad montada en vehículo V2X desarrollado por la empresa integra las funciones de mapas de posicionamiento de alta precisión y cámaras de alta precisión. A través de la comunicación colaborativa, los vehículos pueden lograr una percepción segura y efectiva, lo que puede ayudar en la alerta temprana y el escape en el futuro. Se espera que en 2021, Legend realice el primer proyecto de producción en masa 5G-V2X del mundo. Esta financiación es la primera vez que Legend anuncia públicamente una financiación y ha recaudado 720 millones de yuanes de una sola vez, lo que demuestra plenamente la fuerte confianza del capital en el campo de Internet de los vehículos. También se espera que esta inversión impulse más capital hacia la industria de Internet de los vehículos y mejore continuamente la influencia internacional de las marcas de Internet de los vehículos de China. ?
Además, vale la pena mencionar Tongyu Automobile. Tongyu Automobile se centra en la investigación, el desarrollo y la industrialización de "tecnologías clave para chasis controlados por cables de próxima generación". Basándose en la sólida capacidad de investigación científica de la Universidad de Tongji y los sólidos recursos industriales de Wanan Technology, Tongyu Automobile se ha convertido rápidamente en una de las empresas de vanguardia en el campo de piezas clave para la conducción inteligente y vehículos de nueva energía en China. Como una de las pocas empresas en el campo de la conducción autónoma nacional que se centra en la alta dirección, también recibió inversiones estratégicas de Wan'an Investment y Tongchuang Investment en el tercer trimestre. ?
¿Las empresas de automóviles tradicionales están acelerando la inversión y quieren apoderarse del mercado de la conducción autónoma?
Deloitte cree que es difícil para las empresas de vehículos tradicionales transformarse en una empresa de tecnología automotriz con capacidades de investigación y desarrollo de software como núcleo. Ya sea una empresa de vehículos tradicional o una empresa de alta tecnología, es difícil respaldar de forma independiente todas las tecnologías de diseño de conducción autónoma. Sólo mediante la cooperación ambas partes podrán compensar las deficiencias en sus respectivos campos y lograr resultados beneficiosos para todos. ?
Por ejemplo, BMW, para adoptar la red 5G para los automóviles del futuro, ¿su brazo de capital riesgo BMW? ¿I? La firma de capital riesgo invirtió por adelantado en el proveedor de tecnología 5G GenXComm para sentar las bases de los vehículos autónomos conectados 5G. BMW dijo que GenXComm está comprometido a mejorar el rendimiento y el rendimiento de las redes de comunicación 5G, y que esta inversión ayudará a acelerar el despliegue global de automóviles con sólidas conexiones de red 5G. La tecnología fotónica de GenXComm también puede reducir el costo de implementación de las redes 5G hasta en un 80%, ahorrando a los proveedores de 5G miles de millones de dólares. ?
Se entiende que desde que invirtió en la empresa de conducción autónoma Nauto en 2017, ¿BMW? ¿I? Ventures ha hecho muchas apuestas por empresas del ámbito de la conducción autónoma. ¿La inversión ya está en BMW? ¿I? ¿Capital de riesgo? La cuarta inversión en el campo de la conducción autónoma en 2020. En la primera mitad del año, ¿las instituciones también participaron invirtiendo en Alitheon y DSP? Concepto, ¿aquí? Los mapas involucran campos como software de visión artificial, algoritmos de audio y mapas digitales de alta precisión.
Volvo también está acelerando sus avances en la trazabilidad de datos. En la actualidad, la cadena de suministro de baterías de la empresa ha adoptado ampliamente la tecnología blockchain de Circulor. ¿Puede soportar al 100% el primer vehículo eléctrico puro de Volvo, el XC40? ¿completar? El cobalto utilizado en el modelo P8 es rastreable. En un esfuerzo por ampliar su enfoque más allá del cobalto, Volvo recientemente recurrió a su brazo de capital de riesgo, Volvo? ¿auto? ¿tecnología? Fondos que invierten en la economía circular. Posteriormente, las dos partes llevarán a cabo investigaciones sobre cómo mejorar la trazabilidad de los materiales de mica y cooperarán para rastrear y reducir las huellas de dióxido de carbono.
En la era post-epidemia, con la necesidad de alcanzar las alturas dominantes de la industria, están tomando forma nuevas reglas de juego y una ecología competitiva en el campo de la conducción autónoma. BMW y Volvo han establecido departamentos de capital de riesgo para apoyar a las empresas de tecnología emergentes y brindarles inversiones estratégicas y acceso al mercado global. En estas circunstancias, sus frecuentes movimientos nos han mostrado la actitud de las empresas automotrices tradicionales al abrazar activamente el mercado y su ambición de compartir los mercados emergentes. Para todo el mercado de la conducción autónoma, hacer el pastel más grande y más fuerte es lo más importante en este momento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.