¿Cómo se dividen los números de asientos junto a la ventanilla en los billetes de tren?

El número de asiento junto a la ventanilla en el billete de tren es diferente entre el asiento duro y el asiento blando. En los asientos duros del tren, si no hay asiento de oficina del conductor, los asientos con números terminados en 0, 4, 5 y 9 son asientos de ventana, si hay asiento de oficina del conductor, los asientos con números terminados en 3, 4, 8 o 9 Es un asiento de ventana; los asientos blandos del tren, A y F son asientos de ventana.

1. Asientos duros del tren

Cada fila de asientos del tren está dividida en 3 y 2 filas, con un pasillo en el medio. Los asientos duros tienen cinco asientos en cada fila, separados por. un pasillo, y dos bancos a un lado, tres bancos a un lado.

Entre los números de asientos del tren, si no hay asiento de oficina del conductor, los números que terminan en 0, 4, 5 y 9 son para asientos de ventana. Los números que terminan en 0 y 5 son asientos de ventana para tres. asientos, y los números que terminan en 4 son y 9 son para los dos asientos de ventana, y los que terminan en 2, 3, 7 y 8 son para los asientos del pasillo.

En el caso de los asientos de la oficina del director, los números terminados en 3, 4, 8 y 9 son asientos junto a la ventana (excepto el n.° 4), de los cuales los números terminados en 3 y 8 son asientos junto a la ventana de tres asientos. , y los números que terminan en 4 y 9 son los dos asientos junto a la ventana, y los números 4 y 9 son los asientos del pasillo con números que terminan en 0, 1, 5 y 6.

2. Asientos blandos en los trenes

Los asientos blandos se encuentran comúnmente en las UEM, en los trenes Guangzhou-Kowloon, etc. Se dividen en asientos ejecutivos (asientos de clase especial), primera- asientos de primera clase y asientos de segunda clase. Los asientos blandos en los trenes actuales de la UEM y en los trenes directos Guangzhou-Kowloon se dividen en asientos ejecutivos (asientos de clase especial), asientos de primera clase y asientos de segunda clase.

Hay tres asientos en cada fila de asientos de clase ejecutiva, que son más cómodos. Hay asientos individuales a un lado del pasillo y dos asientos al otro lado. Los números de asiento son: A para asientos junto a la ventana para asientos dobles, C para asientos en el pasillo y F para asientos individuales.

Los asientos blandos de primera clase cuentan con cuatro asientos en cada fila, con una disposición de 2×2, dos a cada lado del pasillo, que es relativamente ancho. El cojín del asiento y el respaldo son independientes, y el asiento es más ancho. El acolchado es grueso y grueso, por lo que la comodidad es mejor. El respaldo se puede ajustar, pero no puede quedar plano y solo puede quedar hasta la mitad. Los asientos de primera clase están numerados AC y DF, con A y F junto a la ventanilla y C y D junto al pasillo.

Los asientos blandos de segunda clase tienen 5 asientos en cada fila, tres a cada lado del pasillo y dos a cada lado, es decir, una disposición de 3 2 El espacio es menor aunque el respaldo puede. ajustarse, no hay reposapiés. Los números de asiento para los asientos de segunda clase son ABC para asientos de tres plazas, con A junto a la ventana y C junto al pasillo, y DF para asientos de dos plazas con F junto a la ventana y D junto al pasillo. Los asientos de segunda clase son los asientos con las tarifas más bajas en los trenes de la UEM.

Información ampliada

Los billetes de tren durante la República de China no tenían asientos. Después de la fundación de la República Popular China, China Railways comenzó gradualmente a realizar asientos reservados. Los coches con cama llegan antes y los coches con asientos duros llegan más tarde. Antes del cambio a la emisión de billetes computarizada, los billetes de tren en la Nueva China eran los mismos que los de la República de China. Este tipo de billete se imprime con antelación y sólo contiene información como la estación y la tarifa, pero no indica el número de asiento.

En la era de las entradas duras, se implementó un sistema de "basado en entradas de desembarco y complementadas con entradas de asiento". Con el desarrollo continuo de los ferrocarriles y el uso generalizado de la emisión de billetes por computadora, el patrón de emisión de billetes para pasajeros de ferrocarril también se ha "basado en billetes con asiento y complementado con billetes sin asiento". Tener un asiento se ha convertido en la norma y el precio total de un billete sin asiento se ha vuelto controvertido.

Enciclopedia Baidu - Asientos blandos para trenes

Enciclopedia Baidu - Asientos duros para trenes

Enciclopedia Baidu - Boletos de estación