¡CATL lanza la batería Kirin! ¡Aparecen Azera y Nezha!

El 23 de junio, CATL lanzó la batería CTP3.0 Kirin. Este sistema de batería tiene la mayor integración del mundo, con una tasa de utilización de volumen del 72% y una densidad de energía de 255Wh/kg, logrando fácilmente. una autonomía del vehículo de 1.000 kilómetros.

La batería Kirin adopta la primera tecnología de enfriamiento de superficie grande del mundo para baterías eléctricas y admite un arranque en caliente de 5 minutos y una carga rápida de 10 minutos. Con la misma química y tamaño de paquete, el paquete de baterías Kirin ofrece un 13 % más de energía que el sistema 4680, lo que ofrece mejoras generales en alcance, carga rápida, seguridad, longevidad, eficiencia y rendimiento a baja temperatura. Las baterías Kirin entrarán en producción en masa en 2023.

Tres importantes innovaciones tecnológicas crean las baterías Kirin

Según CATL, la empresa ha fabricado las baterías Kirin como baterías ternarias rompiendo los límites funcionales, remodelando las estructuras espaciales y subvirtiendo la refrigeración por agua tradicional. La densidad de energía del sistema se ha incrementado a 255 Wh/kg, y la densidad de energía del sistema de batería de fosfato de hierro y litio se ha aumentado a 160 Wh/kg.

En términos de innovación de límites funcionales, Kirin Battery integra largueros, placas de refrigeración por agua, almohadillas de refrigeración y otros requisitos de uso en una capa intermedia elástica multifuncional, lo que mejora la resistencia a los golpes y al impacto del paquete de baterías. .

En términos de innovación en la estructura espacial, CATL ha utilizado cálculos precisos y simulación de IA para explorar los límites del diseño de los escenarios de aplicación del ciclo de vida de la batería Kirin, ha introducido una solución para compartir el espacio inferior y ha distribuido de forma inteligente múltiples funciones. Solo libera 6 espacios de energía, pero también cumple con los requisitos estándar nacionales para pruebas de seguridad de bolas en la parte inferior de la batería.

Vale la pena mencionar que Kirin Battery subvierte la refrigeración por agua tradicional y adopta la primera tecnología de refrigeración de área grande del mundo para las celdas de la batería. Según los cambios en las celdas de la batería, la función de refrigeración por agua se coloca entre la batería. celdas para aumentar el área de intercambio de calor se ha ampliado 4 veces; el tiempo de control de temperatura del núcleo de la batería se ha reducido a la mitad del original, lo que admite 5 minutos de arranque rápido en caliente y 10 minutos de carga rápida de la batería; El núcleo puede enfriarse rápidamente, bloqueando eficazmente la transferencia de calor anormal entre las células.

Del mismo modo, las baterías también se pueden utilizar como energía.

Con la misma composición química y tamaño de batería, la potencia de la batería Kirin aumenta un 13% en comparación con el sistema 4680, en términos de alcance, carga rápida, seguridad, vida útil, eficiencia y Rendimiento a baja temperatura. Hay mejoras integrales en todos los aspectos.

Las empresas automovilísticas aprovecharon rápidamente la oportunidad

Después de que CATL lanzara la batería Kirin, el Sr. Li Shufu, fundador, presidente y director ejecutivo de Li Auto, envió un mensaje relacionado en Weibo, con el texto: "¡Nos vemos el año que viene!"

Después de que Li Auto lanzó la batería Kirin, Li Xiang, fundador, presidente y director ejecutivo de Li Auto, envió la noticia relevante con el texto "Nos vemos el año que viene". , lo que parecía ser una aquiescencia. Los modelos puramente eléctricos de Li Auto el próximo año estarán equipados con baterías Kirin.

Li Auto también interactuó con Nintendo Weibo y dijo: "Felicitaciones a Titie, joder, Kirin va. a las montañas y los mares".

Además, CATL dijo el jueves que ha suministrado baterías para vehículos eléctricos (EV) a Kia Motors de Corea del Sur, lo que marca la primera vez que Kia utiliza baterías para vehículos eléctricos no coreanas vendidas. en Corea del Sur, informó Reuters.

Se entiende que Kia, una unidad de Hyundai Motor Co., ampliará su gama de proveedores de baterías y elegirá baterías de CATL para su SUV crossover eléctrico Niro. Algunos analistas dicen que Kia estará interesada en reducir el coste de su coche eléctrico Niro utilizando baterías CATL, que se consideran más rentables. Se sabe que las baterías suelen ser la parte más cara de los vehículos eléctricos y representan unas 30 unidades. -40% del costo total de fabricación. p>

El analista de Daol, Kevin Yoo, dijo: "Este parece ser un flujo de negocios natural para los fabricantes de automóviles coreanos que planean aumentar las ventas de vehículos eléctricos y asegurar la capacidad de producción de baterías... Depender de un puñado de proveedores de baterías puede ser un factor de riesgo.

."

Muchos fabricantes de automóviles han anunciado la suspensión de la producción de vehículos de combustible

El lanzamiento de la batería Kirin de CATL le dará una ventaja en el nuevo camino energético.

Según el rastreador de la industria SNE Research, CATL representa más del 35% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, que según los analistas vale decenas de miles de millones de dólares al año.

En los últimos años, Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía, la industria de baterías eléctricas de mi país también ha logrado grandes avances. En 2021, la capacidad total instalada de baterías de energía de mi país alcanzó los 154,5 GWh, un aumento interanual del 142,8%. Para el 52,1% de la capacidad instalada mundial total este año, la industria de baterías eléctricas de mi país ha logrado grandes avances. La escala de producción y ventas continúa creciendo, con una capacidad instalada total de 83,1 GWh de enero a mayo, un año después. aumento anual de 100,8.

Junto con el agotamiento de los recursos petroleros, la liberación de la prohibición de la venta de vehículos de combustible en varios países ha aumentado el número de puntos en la política de doble punto de China. En el entorno de restricciones de tráfico en las principales ciudades, los vehículos de nuevas energías se han convertido en la principal tendencia en el futuro mercado mundial del automóvil. Como componente central de los vehículos de nuevas energías, la demanda del mercado de baterías de iones de litio ha crecido rápidamente. >El Parlamento Europeo votó a favor de decidir. La venta de vehículos de combustible matriculados, incluidos los vehículos híbridos enchufables y los vehículos de combustible sintético, estará prohibida en la UE a partir de 2035. Esto también marca el fin de la era de los vehículos de combustible que ha durado desde hace tiempo. Más de cien años desde que la segunda revolución industrial terminó oficialmente en Europa después de 13 años, lo que también significa que el desarrollo de vehículos de nueva energía alcanzará un nuevo pico.

El 3 de abril, BYD anunció que. Dejaría de producir vehículos de combustible a partir de marzo de 2022. En el futuro, se centrará en vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables. Este anuncio convierte a BYD en la primera empresa automovilística del mundo en anunciar oficialmente la interrupción de los vehículos de combustible. p>

El 27 de mayo, Long March Motors publicó la "Declaración de Nuevo Modelo de Energía" y anunció que detendrá la producción de vehículos de combustible el 5 de junio y pasará de las fuentes de energía tradicionales a rutas de tecnología de transporte de energía limpia, como el combustible de hidrógeno. células y electricidad.

En la tarde del 14 de junio, Hanma Technology (600375. SH) emitió un anuncio en el que afirmaba que para responder activamente al objetivo estratégico nacional de "reducir los picos de carbono y neutralizar el carbono" y Acelerar el proceso de nueva energía para los productos de la compañía, la compañía dejará de producir vehículos de combustible tradicional en diciembre de 2025 y se centrará en vehículos eléctricos puros, metanol, híbridos, pilas de combustible de hidrógeno y otros negocios de vehículos de energía limpia y nueva. >

El objetivo de Audi es no lanzar ningún nuevo modelo con motor de combustión interna en 2026 y dejar de producir todos los modelos con motor de combustión interna a partir de 2033. ;Mercedes-Benz se esforzará por completar la transformación electrificadora del grupo en 2030, y a partir de 2025, si si el mercado lo permite, solo ofrecerá modelos eléctricos puros a la venta en el mercado europeo; el momento en que el motor de combustión interna se retirará del mercado global no será más tarde de 2039; Changan Automobile dejará oficialmente de vender vehículos de combustible tradicional en 2025.

Sin embargo, aunque muchas empresas de automóviles han anunciado planes para suspender la producción de vehículos de combustible, el mercado de vehículos de combustible sigue siendo limitado. Sigue siendo un apoyo importante para las empresas de automóviles tradicionales. Las empresas automotrices renunciarán a los vehículos de combustible debido a vehículos de nueva energía como BYD. Desde una perspectiva de mercado, los vehículos de nueva energía también tienen problemas como escasez de piezas, autonomía de crucero insuficiente, carga lenta y conducción deficiente a alta velocidad. Por tanto, durante mucho tiempo coexistirán vehículos de combustible y vehículos de nuevas energías.

Xu Changming, subdirector del Centro Nacional de Información, cree: "Los vehículos de nueva energía marcarán el comienzo de un rápido desarrollo, pero actualmente los vehículos eléctricos no han cubierto completamente las características básicas de los vehículos de combustible. Sin grandes avances tecnológicos, Los vehículos eléctricos seguirán siendo imposible formar un sustituto integral y rápido de los vehículos de combustible. Durante mucho tiempo, la relación entre ambos será de competencia, no de sustitución "

Lectura recomendada: Noticias de la ciencia. y Oficina de Innovación Tecnológica de la Academia China de Ciencias: "Loongson". Listado, la historia detrás de esto.