Últimos avances del puente Weihai Rushankou Últimas noticias del puente Shandong Rushankou Cross-sea

El puente Rushankou Cross-sea es el puente colgante que cruza el mar con el tramo más grande en la provincia de Shandong. También es el proyecto de puente con el tramo más largo, el estándar más alto y la mayor inversión en la historia de la construcción de carreteras en nuestra ciudad. El proyecto comienza desde el norte de la montaña Rushan en la ciudad de Rushan, se construye al final de la sección G228 Rushan y termina en la sección Yantai Haiyang de la línea G228 Dandong. La longitud total de la ruta es de 4,01 kilómetros. incluyen el puente extragrande Xishan, el puente supergrande Rushan Pass, el puente supergrande Pass y el túnel Duoshan y la ingeniería de pavimentos. El puente adopta el estándar técnico de una autopista de primera clase de cuatro carriles y dos vías con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. Una vez finalizado el proyecto, no solo optimizará el diseño de la red de carreteras de la ciudad y facilitará los viajes de las personas de los alrededores, sino que también logrará la conexión completa de los miles de kilómetros de autopistas turísticas autónomas de montaña y mar de la ciudad, y la Los beneficios de promover el turismo en toda la región serán más destacados.

El 4 de enero de 2022, la caja de acero para la tapa en el lado este de la torre principal se bajó para la construcción. Este es otro importante nodo de construcción del puente Lushankou, lo que marca el inicio de la construcción. El proyecto del puente pronto pasará de operaciones basadas en agua a operaciones en tierra.

Hay dos carcasas de acero para la tapa de la torre principal en el lado este**** Cada carcasa tiene un diámetro de 24,2 metros, una altura de 15 metros, un peso de 210 toneladas y está colocada. en una capa de arena a 7 metros de profundidad. La construcción abatible de la plataforma de acero es un punto de construcción muy difícil en todo el proyecto. En la etapa inicial, después de muchas mejoras y ajustes en el diseño del plan de construcción, la operación de ensamblaje en el sitio planificada originalmente finalmente se cambió al ensamblaje general antes de que se emitiera el plan de construcción, lo que no solo salvó el período de construcción sino que también eliminó peligros de seguridad. Una vez bajadas las dos cajas de acero, se utilizará bombeo de arena e inyección de agua para hundirlas. Se espera que estén colocadas antes del Festival de Primavera. Según el calendario general del proyecto, se garantiza que toda la construcción de la torre principal estará terminada a finales de 2022.