Versión móvil de entretenimiento de Mercedes-Benz y BMW
En el mercado de automóviles de lujo, Cadillac, como marca de lujo de segundo nivel, siempre se ha acercado a los consumidores con una ruta relativamente rentable. En términos de precios y descuentos de Cadillac, Cadillac tiene ciertas ventajas sobre Mercedes-Benz y BMW del mismo nivel. Entonces, ¿cuáles son las ventajas y desventajas del Cadillac CT5, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C? ¿Quién vale más la pena comprar? ¿Cuál es más rentable: el modelo americano o el modelo alemán? Realizaremos una comparación en profundidad de los tres modelos desde múltiples ángulos para ver cuál es su taza de té.
Comparación de aspecto
En términos de aspecto, es bien sabido que el Mercedes-Benz Clase S se centra en la versión estándar, mientras que el Clase E es apenas manejable. En lo que respecta al segmento C, la mayoría de los modelos del mercado son modelos deportivos de gran tamaño. Sin embargo, como herencia clásica, todas las generaciones de la Clase C de Mercedes-Benz siguen ofreciendo modelos de serie para elegir. Además de la versión estándar C 260L, los otros cuatro modelos del Mercedes-Benz Clase C 2023, incluido el C 200L básico, son todos versiones deportivas. El C 260L Ye Hao Sports Edition de gama alta también agrega un paquete deportivo Ye Hao especial, similar al Obsidian Night Edition del rival BMW Serie 3. A diferencia de las otras tres versiones deportivas, se agregan algunos reflejos negros a los detalles de la carrocería, haciéndola lucir más juvenil y moderna. El modelo Mercedes-Benz C 200 L 2023 ha mejorado rines de 18 pulgadas, mientras que la versión C 260 L Ye Hao agrega faldones laterales negros y spoilers estilo AMG, mientras que otros aspectos permanecen sin cambios.
En el lateral de la carrocería, el Mercedes-Benz Clase C actualizado sigue siendo coherente con el diseño del Clase S. Hay diferencias obvias en la transición entre la línea de cintura y la posición del pilar C. Especialmente la versión deportiva. En comparación con la versión estándar, la versión deportiva tiene un faldón en el lateral. El Mercedes-Benz Clase C se posiciona como un automóvil de tamaño mediano, con un tamaño de carrocería de 4882*1820*1456 mm y una distancia entre ejes de 2954 mm.
La forma de la parte trasera del coche es redonda y completa, y la transición desde la posición del pilar C a la parte trasera es natural y suave, haciendo que toda la parte trasera del coche parezca más corta que la anterior. generación. Las luces traseras también adoptan la misma forma que la actual Clase S de Mercedes-Benz. La superficie de la pantalla se ha ennegrecido y la tira de luz LED interna es muy reconocible cuando está encendida. Todos los modelos adoptan una disposición de escape bilateral y la parte inferior de la versión estándar y de la versión deportiva ordinaria está decorada con tiras decorativas cromadas.
El BMW Serie 3 ha sustituido los clásicos faros tipo ojo de ángel, y la combinación binocular de luces altas y bajas queda cubierta por una pantalla más regular. Sin embargo, la parrilla en forma de riñón no persigue ciegamente una gran apertura, sino que se extiende a lo ancho para hacer la visión más deportiva. Al mismo tiempo, dado que el paquete deportivo M se ha convertido en equipamiento de serie para toda la serie, el vehículo debería ser más tridimensional en términos de textura estructural, el traje nocturno deportivo estará pintado completamente de negro, incluida la parrilla, y con; Gracias a la rejilla, el deportivo es más elegante que los otros dos BBA Fashion.
Para mantener la pureza del deporte, el BMW Serie 3 es el único modelo BBA que conserva la opción de distancia entre ejes de serie. La distancia entre ejes estándar proporciona una longitud, ancho y altura de 4728/1827/1452 mm, y la distancia entre ejes es de 2851 mm; No hay diferencia en el espacio para la cabeza entre los dos. No es grande, pero la diferencia de salto de la pierna trasera es de 1 golpe y la primera será más fácil de controlar.
La parte trasera del BMW Serie 3 es muy compacta. El interior de la luz trasera tiene forma de L, haciéndose eco de los faros. La carcasa inferior es más grande y tiene una ranura guía en el medio. El escape adopta un diseño de salida única bilateral, que está lleno de atmósfera deportiva.
En términos de apariencia, el Cadillac CT5 básicamente no ha cambiado con respecto al anterior. Como automóvil de tamaño mediano con atributos deportivos, la forma general da a la gente una sensación de dureza. Los detalles continúan el concepto clásico de corte de diamantes de la marca y los elementos actuales de estilo familiar, lo que no sólo garantiza un alto grado de reconocimiento, sino que también le añade un sentido agudo. En definitiva, se ajusta más a las preferencias estéticas de los consumidores jóvenes. La parte delantera del coche sigue el actual lenguaje de diseño de estilo familiar de Cadillac. Toda la cara frontal está llena de una fuerte tensión visual. La parrilla central tiene una forma elegante, haciéndose eco del logotipo de Cadillac.
El interior es una estructura de celosía pequeña y densa, que luce elegante y sofisticada.
La forma lateral de la carrocería del automóvil es dinámica y potente, y el arco del techo pasa suavemente hacia la parte trasera, formando una obvia forma fastback en la parte trasera. Junto con el efecto de frente alargado que genera el diseño de la tracción delantera y trasera, las proporciones de toda la carrocería son más agresivas. La cintura alta de la carrocería se extiende desde el extremo de los faros hasta cerca de las luces traseras. La cintura baja combinada con la tecnología de fondo fuerte hace que el costado sea más delgado y parezca más lleno. El tamaño de la carrocería está por encima de la media de los modelos de su clase. La longitud, el ancho y la altura del Cadillac CT5 son 4924/1883/1445 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2947 mm. Es un automóvil de tamaño mediano.
La parte trasera del Cadillac CT5 también tiene un alto reconocimiento de marca y se puede sentir la herencia clásica. La cola de pato volteada hacia arriba en el borde del portón trasero tiene un muy buen efecto de silueta, y la versión platino también agrega un diseño de cola pequeña que encaja bien. La forma de las luces traseras recuerda a los faros. La versión normal de la pantalla tiene una superficie ennegrecida, mientras que la versión platino utiliza un diseño de tira de luz de dos colores, lo que hace que el efecto sea más refinado cuando se enciende. Los tubos de escape bilaterales expuestos de gran superficie en la parte inferior de la parte trasera del automóvil son muy útiles para mejorar el impulso general del vehículo.
Comparación interna
En términos de interior, el Mercedes-Benz Clase C actualizado también adopta el último lenguaje de diseño familiar, que se define oficialmente como un diseño de isla flotante. Viene de serie con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 11,9 pulgadas. El estilo general sigue estando en la línea de la Clase S. En comparación con sus competidores BMW Serie 3 y Cadillac CT5, el Mercedes-Benz Clase C siempre ha sido superior en la creación de una sensación de lujo y elegancia. En cuanto a los materiales interiores, se reviste una gran superficie de piel ARTICO, que tiene un tacto muy delicado. También hay cuatro estilos de interiores de cuero disponibles. Además, dependiendo de la configuración del vehículo y el estilo interior, el automóvil también ofrece una variedad de materiales y estilos de paneles decorativos de control central para elegir.
La forma de los dos volantes del Mercedes-Benz Clase C es muy similar a la versión simplificada del actual Clase E. El diseño de tres radios de la versión estándar parece simple y ligero, mientras que el diseño de tres radios dobles de la versión deportiva es uno de los diseños más clásicos de los modelos Mercedes-Benz en esta etapa. Ambos lados del volante incluyen áreas funcionales con botones personalizados, que se encargan de funciones auxiliares como computadora de viaje, voz Bluetooth, control de crucero y ajuste multimedia. Los mangos del volante están forrados en cuero y la parte trasera está equipada con levas de cambio de serie. El volante admite ajuste manual en cuatro direcciones y los cuatro modelos C 260L son opcionales con ajuste eléctrico del volante.
Todas las series Mercedes-Benz Clase C están equipadas de serie con un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas. Sigue siendo un diseño suspendido y admite el cambio de múltiples modos temáticos. puede mostrar información de conducción del vehículo u otro entretenimiento, rendimiento integral en términos de funciones de interconexión. Los cuatro modelos C 260L tienen funciones de grabación de conducción integradas y son compatibles con el sistema de visualización frontal HUD opcional.
De hecho, el infoentretenimiento siempre ha sido un problema para BBA. Para enfatizar la independencia de la marca y formar un circuito cerrado para los usuarios, todos ofrecen sistemas de información y entretenimiento relativamente personalizados, que son incluso peores que la mayoría de las marcas independientes en términos de experiencia de usuario y facilidad de uso. Pero ahora BMW ha sustituido el Serie 3 por software y hardware completamente nuevos. La combinación del instrumento LCD de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de 14,9 pulgadas es más natural. La interfaz de usuario rediseñada es más amigable en términos de diseño funcional y lógica de operación, especialmente la compatibilidad con más aplicaciones externas, lo que permite interactuar con CarPlay. /Teléfonos móviles CarLife El uso directo de QQ Music, Himalaya y otras aplicaciones ha mejorado enormemente la diversión y la comodidad.
Aunque la conducción asistida ya no puede ayudar a las marcas de lujo a ampliar la brecha con nuevas fuerzas, tener un coche de seguimiento ya puede reflejar algunas de las ventajas técnicas de BMW. Y al ensamblar un paquete auxiliar completo, el vehículo puede lograr operaciones de alto nivel, incluido el estacionamiento automático y el cambio automático de carril bajo conducción asistida de nivel L2, entre las cuales el estacionamiento automático aparecerá en los vehículos de gama media. Desafortunadamente, para lograr una conducción asistida de nivel L2 completo, cada departamento debe pagar más, lo que inevitablemente aumentará el costo de compra del automóvil.
En términos de interior, el CT5 aún se adhiere a la comprensión independiente del lujo de Cadillac y no sigue la consola central de tipo pasante común ni el estilo minimalista. El tradicional diseño de la consola central en forma de T crea el efecto de una cabina doble.
Aunque el interior del CT 5 es ligeramente inferior en términos de moda, la atención al detalle le permite mantener su posición como modelo de lujo en términos de clase y practicidad. Según diferentes configuraciones iniciales, hay cinco estilos de interiores en toda la serie, entre los cuales el estilo de moda más bajo es noche/negro azabache, el estilo de lujo es marrón negro/negro azabache y Zhimi/negro azabache, y el estilo noble es marrón negro /jarabe de arce y marrón negro/negro azabache, el estilo platino es marrón-negro/blanco teclado y marrón-negro/negro azabache, y el tono general es negro. Entre ellos, el modelo platino está decorado con costuras rojas en los detalles y es un modelo deportivo.
El volante multifunción de tres radios es de estilo familiar Cadillac. Los botones de ambos lados se encargan de funciones auxiliares como computadora de viaje, voz Bluetooth, control de crucero y ajuste multimedia. La empuñadura está forrada en cuero genuino y la versión platino está perforada. Todas las series están equipadas con levas de cambio en el volante de serie, y los modelos premium y SPIRI están equipados con una función de calefacción en el volante, el volante de platino admite ajuste eléctrico de cuatro direcciones y memoria en el volante, mientras que otras versiones del volante tienen; Ajuste manual de cuatro direcciones.
Contraste dinámico
En términos de potencia, todos los modelos domésticos Mercedes-Benz Clase C 2023 solo cuentan con motor 1.5T y sistema híbrido ligero de 48 V, de los cuales el modelo C 200 L tiene un potencia máxima de 125 kW, 250 Nm, el tiempo de aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 9 segundos. El modelo C 260 L tiene una potencia máxima de 150 kW, un par máximo de 300 Nm y un tiempo de aceleración oficial de 0 a 100 km/h de 7,7 segundos. En la parte de transmisión, toda la serie se combina con una caja de cambios manual automática de 9 velocidades. Entre ellos, la versión deportiva C 260L 4MATIC está equipada con un sistema de tracción total permanente, y otras versiones son de tracción delantera y trasera.
La respuesta de potencia inicial del motor Mercedes-Benz Clase C es muy directa, pero su potencia explosiva se apaga gradualmente en las etapas intermedia y posterior, y el método de ajuste del acelerador sigue siendo muy pesado. El funcionario dijo que la caja de cambios 9AT mejora aún más el rendimiento de marcha. El ajuste denso de la relación de transmisión hace que el proceso de aceleración sea muy fácil y la acción de cambio sea lo más suave posible.
En cuanto a potencia, el BMW Serie 3 equipa un motor 2.0T, pero tiene tres potencias diferentes: la versión de bajo consumo tiene una potencia máxima de 115kW y un par máximo de 250 Nm, la versión de potencia estándar tiene una potencia máxima de 135kW y un par máximo de 300 Nm, y la versión de alta potencia tiene una potencia máxima de 115kW y un par máximo de 250Nm. La versión de potencia tiene una potencia máxima de 180kW y un par máximo. de 400 Nm.
El BMW Serie 3 es el representante del control de BMW. La versión de bajo consumo solo puede satisfacer el uso doméstico diario. Si te gusta conducir y necesitas potencia, la versión eléctrica estándar es más adecuada. Si busca lo último, la versión de alta potencia también puede satisfacer sus necesidades. Pisar el acelerador profundamente se siente como una sensación de empuje. La suspensión adopta una suspensión delantera independiente MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo. El estilo de ajuste general también está sesgado, en línea con el posicionamiento del BMW Serie 3.
En términos de potencia, toda la serie Cadillac CT5 2022 está equipada con motores turboalimentados LSY 2.0T, que admiten la tecnología de gestión de válvulas variables Tripower y pueden seleccionar el número de cilindros de apertura y cierre según las condiciones de trabajo. Actualmente utilizado en varios modelos de diferentes marcas de General Motors. El motor tiene una potencia máxima de 174kW/237Ps, un par máximo de 350Nm y se combina con una transmisión automática universal de 10 pasos.
La estructura de suspensión es un puntal amortiguador de doble rótula en la parte delantera y una suspensión independiente de cinco brazos en la parte trasera. Los modelos Premium y Platinum vienen con suspensión de inducción electromagnética de rigidez ajustable y un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. La sensación del chasis no sigue la tendencia, pero se acerca a la sensación del BMW Serie 3 de la era E. Para brindar soporte, es más importante que la comodidad y la absorción de impactos tener un buen control de la postura corporal.
En conjunto, es posible que muchos consumidores no estén acostumbrados a esta generación de nuevos modelos de la familia Mercedes-Benz, pero a medida que más y más modelos salgan a la carretera, serán más agradables a la vista. Como Clase C relativamente amigable para las personas, el interior de la Clase S pequeña sigue siendo muy atractivo para los consumidores. Sin embargo, en comparación con competidores del mismo nivel, el sistema de energía 1.5T 48V de toda la serie puede ser un problema. la mayoría de los consumidores.
El interior del nuevo BMW Serie 3 ha cambiado mucho, tiene un aire más tecnológico y está más acorde con la estética juvenil. Y la marca BMW tiene una gran influencia en China. En comparación, su ventaja sigue siendo su estilo deportivo, pero el Cadillac CT5 es más barato y el Mercedes-Benz Clase C es más lujoso.
Las ventajas del Cadillac CT5 son su bella apariencia y su suficiente reserva de marcha.
La combinación de bloqueo del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero LSD y tracción trasera también le brinda una experiencia de conducción más deportiva. Sin embargo, las desventajas de este coche son que el espacio trasero no es muy espacioso y la mano de obra interior no es lo suficientemente fina. Entonces, en mi opinión, es muy bueno mirar este auto con mentalidad de broma, pero desde la perspectiva de uso familiar, practicidad, lujo, etc., el Cadillac CT5 está casi sin terminar. Si tienes un presupuesto bajo pero quieres un modelo con tracción trasera, el Cadillac CT5 también es una opción.
Este artículo proviene del autor Yichehao Car Review y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.