Cuando el Audi A6L tiene problemas con el aire acondicionado y el ventilador, ¿cómo aliviar la circulación interna? (Después de iniciar la circulación interna, presione AC para apagar el aire acondicionado, pero el ventilador no se puede apagar completamente girando un clic hacia la izquierda)

1. Cuando el ventilador se utiliza durante mucho tiempo, la deposición excesiva de polvo hace que el coeficiente de fricción entre el rotor y el rodamiento aumente, y el rotor se obstruye o incluso se atasca, provocando sobrecalentamiento y daños a la bobina. Solución: Después de apagar la alimentación, abra la cubierta trasera del ventilador, agregue unas gotas de aceite lubricante (como aceite para máquinas de coser, etc.) en los manguitos de cojinete en ambos extremos del rotor y tire de las aspas mientras goteando hasta que las aspas sean flexibles y se pueda eliminar la falla del soplador. 2. Puede que no haya entrada de 220 V CA o que la bobina esté dañada. Solución: En este momento, se debe cortar el suministro de energía y los dos cables de salida del ventilador se deben desconectar de las dos juntas solapadas del cable de alimentación y se deben dejar en el aire (tenga en cuenta que los dos extremos del cable de alimentación Los cables no pueden tocarse entre sí, de lo contrario se producirá un cortocircuito). Encienda la fuente de alimentación y mida cuidadosamente ambos extremos del cable de alimentación con un bolígrafo eléctrico. Si un extremo se ilumina pero el otro no, significa que la línea de alimentación es normal y el fancoil puede estar dañado. Si ambos extremos son brillantes o no cuando se miden con un bolígrafo eléctrico, significa que hay un problema con la línea de suministro de energía.

Información ampliada: Solución de problemas comunes del aire acondicionado del automóvil: Fenómeno de falla: El compresor del aire acondicionado del automóvil no funciona. Razones de la falla: 1. Una falla en el sistema del circuito hará que el compresor del aire acondicionado del automóvil no pueda funcionar de manera efectiva y normal. Si el propietario del automóvil encuentra esta razón, puede verificar si el circuito está bien y verificar el sensor de temperatura. válvula solenoide. 2. El compresor se utiliza principalmente para comprimir y transportar aire frío. Cuando ocurre un problema, puede verificar si hay una fuga de refrigerante. Esto es natural cuando no hay aire frío para comprimir o transportar. Naturalmente, esto no funciona cuando no hay aire frío que comprimir o suministrar. 3. El desgaste interno del compresor es grave, lo que impide su funcionamiento normal. Debido a que el compresor juega un papel vital en el sistema de aire acondicionado, su trabajo principal es comprimir y transportar aire frío, lo que hace que el compresor gire a alta velocidad durante mucho tiempo, por lo que esta también es una de las razones por las que el compresor no puede funcionar correctamente. 4. Debido a que el enchufe del circuito de control del compresor de aire acondicionado está flojo, lo que resulta en un mal contacto, el voltaje suministrado a la bobina electromagnética se reduce y la corriente es inestable, lo que resulta en que el embrague electromagnético del compresor de aire acondicionado a veces no se active y a veces no estar comprometido. 2. Solución: 1. Si el manómetro de baja presión es mucho más bajo que el valor normal, puede ver una niebla borrosa fluyendo en el espejo de observación. No hay diferencia de temperatura entre las tuberías de alta y baja presión y el aire frío. El aire no está frío, significa que hay una fuga grave de refrigerante. 2. La indicación del manómetro de baja presión está infinitamente cerca de cero y la indicación del manómetro de alta presión es inferior al valor normal. El sistema de aire acondicionado generalmente muestra que la salida de aire no está fría y hay escarcha en el. Tuberías antes y después de la válvula de expansión. La razón es que, por un lado, la válvula de expansión puede estar bloqueada por escarcha, lo que impide que el refrigerante circule en el sistema. En este momento, el vacío se debe evacuar repetidamente y volver a agregar refrigerante. El paquete de detección de la válvula de expansión puede estar dañado. Como resultado, la válvula de expansión no se puede abrir. En este momento, se debe revisar el paquete de detección. 3. Las indicaciones del manómetro de alta y baja presión son demasiado bajas. Esto puede ser una falla interna del compresor, como daño a la placa de la válvula, daño a la junta de la placa de la válvula, etc. El compresor necesita ser reemplazado de vez en cuando. (Las fallas internas en el compresor no causarán que la indicación del manómetro sea demasiado baja). 4. Las indicaciones de los manómetros de alta y baja presión son inferiores al valor normal. Esto puede deberse principalmente a una producción insuficiente de refrigerante. Durante la inspección, se encontrará que la tubería de alta presión ha generado un ligero calor y baja. -La tubería de presión tiene una ligera capacidad de frío. Sin embargo, la diferencia de temperatura no es grande. Puede observar desde el visor que aparecen burbujas cada 1 o 2 segundos. En este momento, primero debe verificar si hay una fuga y luego reponer. refrigerante después de reparar la fuga.