El extraño buque de guerra redondo no se puede utilizar en ríos ni mares. ¿Por qué el impetuoso zar construyó esta cosa extraña?
La Rusia zarista construyó una vez un buque de guerra redondo. Este tipo de buque de guerra es conocido como el buque de guerra más inusual construido en el mundo y también tiene la reputación de ser "el buque de guerra más feo jamás construido". Sólo se construyeron dos barcos de este tipo: el "Novgorod" y el "Contralmirante Popov". Los dos barcos también tienen el mismo nombre, "Popovka", en honor al diseñador Andrey Alexander Popov.
Antecedentes generales
Durante la Guerra de Crimea, la Rusia zarista fue brutalmente atacada por el Imperio Otomano, Gran Bretaña, Francia y el Reino de Cerdeña, y se vio obligada a firmar un tratado de paz. Según el Tratado de París, Rusia tiene prohibido retener buques de guerra en el Mar Negro. En el Mar Negro, Rusia tenía puertos libres de hielo que la mayor parte del comercio marítimo debía utilizar, y el Imperio Otomano al sur representaba una amenaza para esos puertos. Los rusos, cuyo comercio ha dependido durante mucho tiempo de los dos puertos marítimos, nunca se tragarán este suspiro de alivio. Rusia empezó a pensar en cómo romper las restricciones del tratado y proteger su costa. En ese momento, la flota rusa estaba a la defensiva en comparación con la flota turca. Al mismo tiempo, el auge de los cañoneros pesados para aguas poco profundas despertó el interés de Rusia.
En 1869, Rusia decidió construir barcos blindados para proteger sus puertos y costas. Mientras se preparaba para construir este tipo de buque de guerra, la idea del contraalmirante Popov llamó la atención de la alta dirección. Durante las discusiones sobre el diseño, Popov sugirió construir acorazados redondos con blindaje grueso, poco calado y pequeño desplazamiento. Para comprobar esta opinión se construyó un modelo con un diámetro de 3,35 metros. Las pruebas fueron un éxito y se aprobó la construcción de un acorazado circular de tamaño real. En 1871, después de que Francia fuera derrotada en la guerra franco-prusiana, Rusia anunció la abolición del tratado y se preparó para restaurar la Flota del Mar Negro.
Rusia inicialmente planeó construir 10 acorazados de disco, pero a principios de 1871 sólo se comenzaron a construir 2 acorazados. En ese momento, el sur de Rusia aún no estaba desarrollado, y el casco tuvo que ser colocado y construido en San Petersburgo, luego desmantelado y enviado al puerto marítimo de Nikolaev en el Mar Negro, y luego ensamblado nuevamente. La construcción del barco se retrasó debido a retrasos en la construcción del ferrocarril a Nikolayev. Posteriormente resultó más fácil comprar madera en Inglaterra y transportarla a Nikolaev, por lo que se adoptó este método.
El 17 de diciembre de 1871 se inició la construcción del primer barco "Novgorod". En 1872 se colocó la quilla del "Popov" en Kiev. El "Novgorod" se construyó lentamente, mientras que el "Popov" de Kiev fue más rápido. Una vez construidos los componentes, Rusia encargó máquinas de vapor, armas y armaduras. Para estar seguro, el segundo barco se vio obligado a esperar a que el primero obtuviera los resultados experimentales. Debido al deterioro financiero, los siguientes cuatro barcos fueron cancelados.
Debido a retrasos en el suministro de materiales, el "Novgorod" no fue botado hasta el 21 de mayo de 1873. Tres días después de su botadura, el "Novgorod" realizó pruebas en el mar y demostró que podía alcanzar una velocidad de 7 nudos. Popov informó al cuartel general que la velocidad del acorazado de disco podría alcanzar la velocidad de los barcos de defensa costa afuera de la Armada rusa en ese momento, y luego instaló artillería. La velocidad de disparo de la artillería es de 12 a 13 minutos por disparo, que es también la velocidad de disparo de otros barcos. Pero las pruebas demostraron que el casco del "Novgorod" giraba cuando disparaba la artillería. Al navegar a bajas velocidades, el "Novgorod" también girará.
El nombre del barco número 2 era originalmente "Kiev", pero luego pasó a llamarse "Popov" en reconocimiento a las destacadas contribuciones del diseñador jefe Popov al mando de la flota y la construcción naval. El 13 de noviembre de 1871, el Ministerio de Marina ruso aprobó oficialmente la construcción del segundo barco. A mediados de 1872 se suspendió la construcción del "Popov". Después de que se completaron las pruebas en el mar del "Novgorod" en agosto de 1873, el "Popov" fue rediseñado y luego se reanudó su construcción. Aunque el "Popov" es el barco gemelo del "Novgorod", es mucho más grande que este último.
El 27 de agosto de 1874 se reunió oficialmente el "Popov". Los trabajos de construcción fueron interrumpidos temporalmente debido a la falta de disponibilidad de repuestos. Durante la prueba en el mar, la velocidad del "Popov" alcanzó los 8 nudos, 1,75 nudos más rápido que el primer barco.
El 12 de abril de 1877 estalló la guerra ruso-turca. "Novgorod" y "Popov" se utilizaron en Odessa, Sebastopol y Kerch para la defensa de puertos y vías navegables. Durante la guerra, estos dos barcos salieron del puerto sólo tres veces y permanecieron en el mar durante cuatro días. La flota turca se acercó a Odessa sólo una vez, y los dos barcos fueron a interceptarla, pero ninguno de los bandos estuvo dentro de su alcance.
Durante la guerra, las actuaciones de "Novgorod" y "Popov" recibieron muchas críticas. Debido a su baja velocidad, no pudieron dirigirse a la costa turca para demostrar sus habilidades, ni pudieron interceptar la flota turca.
Comentarios: Aunque el "Novgorod" y el "Popov" llamaron la atención de mucha gente por su extraña apariencia, no tuvieron la oportunidad de luchar contra Turquía, por lo que los dos barcos fueron mediocres. vida. "Popov" fue dado de baja el 4 de junio de 1903, y el primer barco "Novgorod" fue dado de baja 17 días después y se utilizó como barco almacén. En 1911, ambos barcos fueron vendidos como chatarra.
Aunque "Popocav" más tarde dio de qué hablar a los entusiastas navales después de la cena, tenían muchas deficiencias: en primer lugar, tenían poca estabilidad y no tenían capacidad para perforar olas siempre que la altura de las olas superara. 1 metro, el acorazado redondo comienza a chocar y temblar como un borracho; en segundo lugar, la maniobrabilidad es pobre y se ve muy afectada por las corrientes, lo que lo hace inadecuado para su uso en el mar. Desde la perspectiva del diseño del barco, no tuvieron éxito. Aunque sólo puede considerarse mediocre en comparación con los acorazados que nacieron y murieron, los investigadores de historia naval a menudo hablan de este barco debido a su apariencia única. Además, también son muy populares entre los jugadores modelo. Desde este punto de vista, la fantástica idea del contraalmirante Popov no fue en vano.