Como automóvil 5G, ¿el automóvil Yi'an V es adecuado para que lo compren los jóvenes?

A medida que el consumo de automóviles se vuelve cada vez más frecuente, los requisitos de las personas para los automóviles también cambian cada día que pasa y, además, la frecuencia de las actualizaciones de los automóviles es cada vez más rápida. Además de factores como la apariencia y el espacio, la calidad, el precio y la configuración convencional también se han convertido en uno de los estándares de referencia importantes. Además del buen desempeño en los aspectos anteriores, el automóvil presentado hoy también es súper convencional. Este coche también es la corriente principal dentro de la corriente principal. Entonces, ¿cuáles son las configuraciones principales?

Plataforma exclusiva eléctrica pura de aluminio GEP2.0

Actualmente, los modelos convencionales todavía usan acero para construir sus carrocerías. El Roewe V está construido sobre la única plataforma eléctrica pura de aluminio GEP2.0. Plataforma eléctrica exclusiva en su clase logrando la combinación perfecta entre ligereza y alta resistencia. La parte inferior del cuerpo de EAN V utiliza una gran cantidad de materiales de aleación de aluminio, como fundición al vacío a alta presión, extrusión y estampado. El 52,1% de la parte superior del cuerpo está hecho de acero de alta resistencia y acero conformado en caliente. Es desarrollado de forma independiente por GAC. Tecnología de control de absorción de energía de colisión de vehículos de segunda generación. Para garantizar una capacidad de carga de colisión estable, la estructura de la cabina puede absorber más del 60% de la energía de colisión, protegiendo eficazmente la seguridad de los pasajeros. Además, el 80,3% de toda la carrocería está fabricada con materiales altamente anticorrosivos (aleación de aluminio o acero galvanizado). Se utiliza tecnología avanzada de electroforesis de circonio para garantizar que la superposición de las piezas de acero y aluminio alcance un nivel de corrosión ≤ 4 en 10 años, lo que hace que la seguridad, controlabilidad y durabilidad del cuerpo resistan la prueba del tiempo.

?Conducción autónoma de nivel L3

Si bien el nivel de conducción autónoma de la mayoría de los automóviles todavía ronda el nivel L2, el EAEV ha sido el primero de su clase en estar equipado con conducción autónoma de nivel L3. sistema de asistencia. En términos de hardware de conducción autónoma, Yi'an utiliza el sistema de hardware de percepción líder de Bosch (radares de ondas milimétricas de 5 + 12 radares ultrasónicos + 1 cámara inteligente + 4 cámaras panorámicas de alta definición), con un rango de visión completo y cero puntos ciegos. En términos de software, EAN V es también el segundo modelo en el mundo después del EAN LX que está equipado con mapas de alta precisión para todas las condiciones de la carretera y tecnología de conducción autónoma L3 de rango de velocidad completa. Con el apoyo de la tecnología de mapas de alta precisión de China, que es la primera aplicación entregable del mundo, y según lo permiten las regulaciones, los conductores pueden no intervenir durante mucho tiempo en todas las autopistas y autopistas nacionales (el derecho a utilizar tramos de carretera se está reduciendo gradualmente). abierto), liberando verdaderamente sus manos. Dispone de 13 funciones auxiliares de conducción segura para mejorar integralmente el nivel de seguridad activa, predicción y protección. Dispone de 8 funciones auxiliares de conducción automática para liberar manos y pies;

Por supuesto, además del software y hardware líderes, Roewe VS también ha hecho grandes esfuerzos en términos de seguridad, equipado con el mejor sistema de "freno dual" del mundo, el último iBooster+ESP9.3, y también está equipado con un sistema de estacionamiento dual electrónico con freno de mano + bloqueo P y el sistema de "protección dual" del conductor líder en el mundo, monitoreo de fatiga del conductor (DMS) + advertencia de separación del volante (HOD); Al tiempo que garantiza la seguridad, puede lograr efectos de aceleración y desaceleración suaves segmentados, brindando una experiencia de conducción autónoma más cómoda en su clase.

Para los vehículos puramente eléctricos, lo que más preocupa es la autonomía. El primer sistema de propulsión eléctrica tres en uno profundamente integrado (potencia máxima de 135 kW, par máximo de 350 Nm, densidad de potencia efectiva de 4,6 kW/kg), paquete de baterías de módulos grandes altamente integrado (diseño de plataforma de módulos grandes 590, tasa de integración de módulos de hasta 93 %, con una capacidad de potencia de hasta 81 kWh), el sistema de control de temperatura y gestión de baterías líder en el mundo (controlando la temperatura de la batería en un área adecuada) y el primer aire acondicionado con bomba de calor de flujo de doble capa del mundo. Las tecnologías líderes, como el primer aire acondicionado con bomba de calor de flujo laminar dual del mundo (extiende la autonomía del vehículo en invierno a 80 km), la tecnología de ahorro de energía y mejora de la eficiencia líder en el mundo (tasa de recuperación de energía de hasta el 23%), aumentan directamente El récord de autonomía de crucero de los SUV totalmente eléctricos de la misma clase es de 600 km, resolviendo por completo el mayor problema de los viajes totalmente eléctricos.

?El primer automóvil 5G del mundo

Para la mayoría de los automóviles que aún se encuentran en la etapa de aplicación 4G, 5G ya está por delante de muchos competidores del mismo nivel. Yi'an V está equipado con el primer sistema de comunicación inteligente para vehículos integrado 5G+C-V2X de China desarrollado independientemente por BAIC New Energy. Está equipado con el módulo para vehículos 5G de nueva generación de Huawei y está equipado con el chip Balong 5000, que tiene alta velocidad y baja latencia. y conexión amplia Tres ventajas absolutas: la velocidad de transmisión es más de 100 veces mayor que la de 4G, el retraso de transmisión es solo 1/50 de 4G y puede conectarse a millones de terminales al mismo tiempo, logrando realmente la interconexión de todo. .

Por supuesto, además de las configuraciones ultra convencionales anteriores, se utilizan el estacionamiento remoto con 1 botón de Yi En V, la cabina de salud inteligente, la navegación AR en la vida real, el sistema de voz natural Feiyu 2.0, etc. En escenarios muy frecuentes y tiene una configuración práctica. En cuanto al precio, el precio del Yien V es más bajo que el de muchos modelos SUV NEDC con una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros, incluida la versión líder inteligente Yien V 80T. Sea el primero en acercar el rango de precios de un SUV inteligente con una autonomía de más de 600 kilómetros a 200.000 yuanes.

Entre ellos, como modelo básico Smart Edition, ha proporcionado a los usuarios funciones fáciles de usar, como un sistema de imágenes de estacionamiento panorámico de alta definición de 360°, techo corredizo panorámico eléctrico, activación automática del sensor de faros, y limpiaparabrisas automáticos inteligentes con sensor de lluvia. El equipo de lujo inteligente no es menor que el nivel de configuración estándar de los modelos de marcas de lujo. Me pregunto si ese precio y configuración lo tentarán.