Mercedes 271 no puede funcionar después de reemplazar la rueda dentada
A través de una inspección rápida, se encontró que el "módulo de control de transmisión" no se podía leer y se confirmó que el módulo de control se había perdido. Combinado con la información de retroalimentación y el análisis del taller de reparación, El motivo de la imposibilidad de arrancar el vehículo probablemente fue un problema con la comunicación de la transmisión. (Nota: Para arrancar un vehículo, el módulo del motor, el módulo del interruptor de encendido electrónico, el módulo de transmisión y otros módulos de control antirrobo importantes deben comunicarse entre sí antes de que se pueda arrancar el vehículo). Desde la perspectiva de la detección de códigos de falla, la comunicación El problema de la transmisión debe resolverse primero. Después de comprobar que no hay cortocircuito en el circuito, reemplace el fusible, reinstale el relé KS y elimine la falla. Vuelva a eliminar el código de falla y detecte que todo es normal. El problema está completamente solucionado.
El resultado de la prueba es que no hay suministro de energía a la caja de cambios, por lo que la comunicación definitivamente no es posible. Al verificar el diagrama de circuito relevante de la caja de cambios, se encontró que la fuente de alimentación al terminal de salida del relé K40/5 KS no era normal, y la fuente de alimentación de potencia constante 30 del relé KS era normal. Después de comprobar que no hay cortocircuitos ni cortes en la alimentación desde el enchufe de transmisión a los terminales del relé, puentee el relé KS. La comunicación es normal y el coche arranca normalmente. Desde entonces, el alcance del fallo se ha reducido aún más: el que falló fue el circuito de control del relé. El relé KS está controlado por el post-SAM. La diferencia entre el relé KS y otros relés ordinarios es que el extremo de control del relé KS puede suministrar energía y usarse como tierra.