Acciones de Dajing ｜El rápido crecimiento de los camiones pesados y el asombroso desempeño de las empresas automotrices están detrás de la lógica de inversión de las personas inteligentes.
Después de la epidemia, la demanda del mercado de camiones pesados de mi país ha pasado de una caída vertiginosa a un crecimiento vertiginoso, mostrando un cambio en forma de V.
Según los datos de producción y ventas de abril publicados por la Asociación de Automóviles de China, las ventas acumuladas de camiones pesados en mi país fueron de 75.783 unidades. En mayo, las ventas en el mercado nacional de camiones pesados fueron de aproximadamente 175.000 unidades, año tras año. aumento anual del 62%.
Los camiones pesados están experimentando un crecimiento explosivo
Cuando se trata de camiones pesados, tenemos que mencionar varias empresas líderes: FAW Jiefang, Dongfeng Group, China National Heavy Duty Truck , Camión pesado Shaanxi, Beiqi Foton.
En abril de este año, las ventas nacionales de camiones pesados alcanzaron un récord, con 191.000 unidades vendidas, un aumento interanual del 61%. En mayo, las ventas de camiones pesados de cuatro empresas automotrices que cotizan en bolsa. fueron 71.543 unidades, un aumento interanual del 89%; las ventas de camiones pesados de enero a mayo fueron 230.258 unidades, un aumento interanual del 22%.
Al mismo tiempo, en comparación con el mercado de automóviles de pasajeros, la concentración del mercado de camiones pesados es mayor: la cuota de mercado de las cinco principales empresas de camiones pesados alcanza aproximadamente el 85 %.
La lógica detrás de las altas ventas
Gestión de la sobrecarga de corta distancia y liberación de demanda actualizada.
A partir del 1 de enero de 2020, se implementará el "cobro de peaje por eje" en las autopistas de todo el país, y se espera que se aplique de manera efectiva un sistema de pesaje y detección continuo en las entradas de las autopistas. limitar la capacidad de las bicicletas y aumentar el número de camiones pesados, lo que sin duda estimulará en cierta medida la renovación y sustitución de la industria.
Se informa que los departamentos pertinentes han estipulado que los camiones diésel Nacional III se eliminarán gradualmente a finales de 2020, y los camiones pesados estándar Nacional III existentes deben ser reemplazados por vehículos estándar Nacional V y Nacional VI. Sólo en Beijing-Tianjin-Hebei y sus alrededores, Fenwei Plain, se han eliminado gradualmente más de 1 millón de camiones diésel de servicio mediano y pesado que operan bajo los estándares Nacional III y por debajo de las emisiones.
La construcción de infraestructuras a gran escala es también una de las razones del aumento de las ventas de camiones pesados.
Guangdong Securities ha publicado un informe de investigación que señala que desde las tres dimensiones del lado de la demanda, el lado de las políticas y el lado de la oferta, el lado de la demanda, la infraestructura que sustenta la economía bajo el ciclo contraeconómico, es el factor determinante para el crecimiento de las ventas de camiones pesados factores sexuales.
Se puede ver en los casi billones de financiación de bonos en marzo de este año que el 16% se destinó a la industria de infraestructura, el 30% se destinó a la industria inmobiliaria y de la construcción, y una gran proporción de otras partes finalmente fue a infraestructura.
A diferencia de la "antigua infraestructura" anterior, esta ronda de "nueva infraestructura" se centra principalmente en 5G, UHV, ferrocarril interurbano de alta velocidad y tránsito ferroviario interurbano, pilas de carga de vehículos de nueva energía y grandes centros de datos. , inteligencia artificial, Internet industrial, Internet de las cosas y otros campos.
Se puede ver que en esta ronda de auge de las "nuevas infraestructuras", la industria del automóvil también se beneficiará.
Además de la estimulación de las políticas, el auge de las ventas de camiones pesados también es inseparable del efecto de atracción provocado por la recuperación gradual de la logística y la inversión en activos fijos.
A juzgar por el monto de la inversión inmobiliaria y en proyectos de desarrollo y construcción inmobiliarios, marzo y abril están regresando gradualmente al mismo período del año pasado, y hay una mejora significativa en comparación con el número acumulado de Enero a febrero.
El importante papel de la financiación de automóviles en el ámbito de los camiones pesados
Hace más de diez años, la mayoría de los propietarios de automóviles que compraban camiones pesados pagaban el precio total del coche. los cambios en los conceptos de consumo, ya sea una empresa o un individuo, el pensamiento financiero y de consumo es más flexible.
De manera similar al campo tradicional de los automóviles de pasajeros, podemos dividir aproximadamente la financiación de camiones pesados en sistemas bancarios y sistemas no bancarios.
La tasa de interés del préstamo del banco es baja, el pago inicial es alto, la estructura está menos estratificada (es decir, el índice de pago inicial y el índice de pago son relativamente fijos) y el plazo del préstamo es largo. Es un modelo de préstamo de bajo costo pero inflexible.
Las condiciones de los préstamos de las instituciones financieras no bancarias son relativamente flexibles, el índice de pago inicial es bajo y el plazo del préstamo es corto, pero la tasa de interés del préstamo suele ser alta, lo cual es un modelo de préstamo con alta flexibilidad y alto costo.
Dado que los concesionarios generalmente deben asumir responsabilidades de garantía conjuntas y solidarias en el campo de la financiación de camiones pesados, la mayoría de las instituciones financieras de camiones pesados operan a través de operación directa y modelos de concesionarios. Solo hay un puñado de instituciones financieras de camiones pesados. que operan a través del modelo de agencia.
“El beneficio anual de las ventas de vehículos nuevos en el mercado de vehículos comerciales es de 800 mil millones de RMB, mientras que los servicios del mercado de posventa de vehículos comerciales son de aproximadamente 5 billones de RMB por año”.
Para El mercado financiero de vehículos comerciales, Zhong Weiping, secretario general del Comité Profesional de Vehículos Comerciales de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, cree que todavía puede lograr un crecimiento del 15% en el futuro, principalmente porque China tiene actualmente alrededor de 35 millones de vehículos en stock. Hay 25 millones de camiones con matrícula.
En los últimos años, el papel de apalancamiento de los servicios financieros en la cadena de la industria de vehículos comerciales de mi país se ha vuelto cada vez más importante y la tasa de penetración financiera es cada vez mayor. La cadena financiera de vehículos comerciales es muy larga. Los coches nuevos deben tener financiación y los coches usados deben tener financiación, y el petróleo también necesita financiación. Por ejemplo, los peajes, etc. y el mantenimiento requieren apoyo financiero.
Aunque el mercado financiero de vehículos comerciales es un "océano azul", debido a la débil base del sistema de evaluación de vehículos comerciales de segunda mano, el imperfecto sistema de control de riesgos, la competencia feroz y otros factores, todavía es difícil Se necesita un tiempo para formar un mercado estable y estandarizado.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.