Mercedes-Benz c200l se debilita a baja velocidad
Mercedes-Benz es el líder de las marcas de automóviles de lujo tanto en el país como en el extranjero. Con un siglo de acumulación, se puede decir que su atractivo de marca es muy fuerte entre los modelos nacionales BBA de la misma clase, Mercedes. -Benz también tiene el precio más alto, aun así no afecta sus ventas ni su estatus. Esta es la gran influencia de la marca. El protagonista del encargo de hoy es el C200L, uno de los modelos más populares de Mercedes-Benz.
En términos de potencia, el Mercedes-Benz C200 está equipado con un motor 2.0T turboalimentado con nombre en código M274. y también está equipado con tecnología de elevación de válvula variable camtronic. La potencia máxima del motor puede alcanzar los 135 KW a 5.500 rpm y el par máximo alcanza los 300 N·m a 1.200-4.000 rpm. Este vehículo se combina con la transmisión manual automatizada 9G-TRONIC PLUS. Sin embargo, para un automóvil deportivo, el retraso de potencia del C200L sigue siendo muy significativo a bajas velocidades y durante aceleraciones rápidas. Además, la conexión de cambios irregular afecta el placer de conducir y la comodidad de conducción. Además, la configuración tiene la misma cilindrada. La diferencia de datos entre los modelos 260 y 300 de motores aumenta la voluntad de mejorar la potencia y el control. Para desarrollar la mejor potencia y control de este automóvil en China dentro de un rango seguro, ¡el cepillado personalizado de la ECU es una buena opción!
En primer lugar, todo el vehículo se prueba sistemáticamente para garantizar que esté optimizado y en buen estado. Luego, se instala un equipo de prueba en carretera para recopilar la información de registro de la prueba en carretera para proporcionar a los programadores extranjeros la información más realista. vehículos. Información operativa.
Después de eso, se instala un equipo especial para leer el flash en el motor, el programa de lectura, la información de registro de la prueba en carretera, las necesidades razonables de los conductores, el aceite configurado en el vehículo y otros objetivos. Todos los factores se envían al programa extranjero para garantizar la racionalidad y estabilidad de la optimización del programa.
Muchos entusiastas de los automóviles se preguntan por qué es necesario actualizar la ECU. Cuando el automóvil real sale de fábrica, se considera que se venderá en todo el mundo y se adaptará a diversos entornos y calidades de aceite, por lo que. el programa en la ECU original es un El mejor compromiso que cumple con muchas condiciones significa que se almacena al menos entre el 30 y el 40% de la energía (especialmente los automóviles europeos que son famosos por su seguridad). Liberar esta energía le permitirá actuar más allá de sus capacidades ordinarias. También servirá para sentar unas buenas bases para futuras modificaciones.
Además, actualizar la ECU no significa simplemente que el sistema de control de un modelo de alta potencia se copie directamente en uno de baja potencia. Todavía hay margen de actualización y expansión para motores de alta potencia. , pero el tamaño del espacio de expansión es diferente. Los programadores ortodoxos personalizarán el programa en función de las condiciones operativas reales de cada vehículo para garantizar la pertinencia y estabilidad de la optimización del programa. El trabajo preliminar consiste en requerir una máquina autorizada de caballos de fuerza para realizar pruebas de datos sobre productos petrolíferos relevantes para modelos relevantes. Este tipo de desarrollo de datos preliminares lleva mucho tiempo para generar la mejor base de datos y luego actualizar cada unidad de la misma. Para vehículos del mismo año de modelo, la recopilación de registros reales del vehículo se puede realizar en función de las características de cada vehículo en una base de datos estable después de escribir los datos optimizados. vehículo, la recopilación de registros para la prueba en carretera se llevará a cabo nuevamente La racionalidad de la optimización del programa de corrección El programa implementado de esta manera tiene un ciclo de tiempo de operación corto, es estable y está más específico.
Los resultados reales de las pruebas en carretera se resumen a continuación:
1: A través de la personalización y optimización general, puedes sentir que el auto es más liviano tan pronto como arrancas y se siente la aceleración. Continuo y lineal. Se ha mejorado el fenómeno del retraso de potencia y, con la expansión de la velocidad máxima de salida de potencia, la potencia explosiva de la parte trasera se ha vuelto más fuerte;
Dos: la lógica de cambio es más clara y más inteligente y el cambio es más positivo y suave. Se ha mejorado el fenómeno de la frustración en los cambios ascendentes y descendentes de marcha baja anteriores y se han mejorado la potencia y el control para hacer que el control general de la conducción sea más lineal;
Tres: el sonido es cada vez más profundo y el Mercedes-Benz C200 de baja potencia ha actualizado la ECU para aumentar la potencia y mejorar la rentabilidad y la seguridad de los cambios.
La modificación no le permite conducir sin tener en cuenta la seguridad, pero cuando necesita potencia o control, puede usarlo garantizando la seguridad. ¡Éste es el verdadero significado de la modificación! La optimización de la ECU es una ciencia. Espero que todos puedan comprender la ECU de manera racional y actualizarla para que puedan conducir sus propios automóviles "como quieran". No hay mejor manera de experimentar el placer de conducir que la respuesta "inteligente" del acelerador. ¡Esperamos que los miembros que todavía conducen sus vehículos "duro" en el modo ECU original puedan experimentar la experiencia de conducción después de la ECU mejorada "sintiendolo bajo sus pies" lo antes posible!